-
B3 апр 15Основные факторы отказа от авто это:
— отвратительное состояние дорог. Такое ощущение, что в этом ПРЯМО заинтересованы ремонтные мастерские и СТО. Администрациям также выгодно иметь постоянную дыру в бюджете "на ямочный ремонт". Решение — законодательно ввести гарантийное обслуживание для дорогостроителей. Дорога делается на 20 лет? — в течение всего этого срока дорожники должны ЗА СВОЙ СЧЁТ её ремонтировать.
— безпредел ГИБДД основанный на отсутствии ответственности инспекторов за противозаконные действия и требования, купленность судейских решений (которым лень разбираться кто прав и всю правоту априори отдают оборотням в погонах). Решение — ужесточение кадровой политики, попавшихся пожизненно лишать права состоять в рядах МВД, не ставить знак равенства между нарушением водителя и нарушением представителя власти, который своими действиями эту самую власть дискредитирует.
— загромождённость дорог дорожными знаками. У нас в городе на пятачке 10х10 кв.м насчитал 17 знаков! Как в этом нагромождении разобраться водителю? А "доблестные" инспектора уже тут как тут. Ждут нарушений, вместо того, чтобы регулировать движение и помогать водителям НЕ ДОПУСКАТЬ нарушений ПДД. Пересмотреть и законодательно оговорить плонтость установки знаков на единицу площади.
— ОСАГО поборы, не замечаемые прокуротурой (которая тем самым так же дискредетирует закон) и сложности, связанные с получением страховой суммы от страховщиков. Зачастую автовладельцу приходится обращаться в суд. Зачем тогда эти поборы на ОСАГО? Хотели сделать как в Европе, а получилось как всегда. Выход — отменить обязаловку по ОСАГО, а желающим предоставить возможность оформлять полис электронно с главного сервера РСА. Оплату считать без коэффициенов на "износ" запчастей , "амортизацию" авто и прочую лабуду. Запчасти ведь покупаются новые, причём тут "износ"?
— стоимость запчастей — во время санкций автопроизводители сами кусают руку их кормящую.
— пазмер штрафов — постоянное их задирание не решпает проблемы безопасности, а решает проблему набивания карманов. Ну вернули ноль промиле и что? Теперь ни квас ни попить ни лекарство в случае чего принять — сразу априори водитель виноват!
— налоги, парковки, пробки — это всё играет роль, но не так существенно
Общее решение: пересадить всех чиновников, принимающих такие поправки на собственные авто и на среднестатистическую зарплату и натравить на них "самых честных и неподкупно принципиальных" ГИБДДшников. Хотя наверное будет достаточно и первой части — пересадить всех чиновников...
Таково сугубо моё личное мнение. -
-
D3 апр 15ну так и написано "Так, 64% опрошенных очень недовольны постоянными тратами на поддержание машины в рабочем состоянии."
-
-
3 апр 15Я считаю,что все до одного налоги надо включить в цену бензина.Будет гораздо справедливей,что тот,у кого здоровенный автомобиль,на котором он каждый день катается,за счет цены на бенз будет больше платить за дорогу,экологию и пр. налоги. Хочешь сэкономить — меньше езди!
Пусть бензин подорожает,зато больше ни за что платить не нужно.Сказка!
Жаль,что такого не будет никогда,ведь столько паразитов сразу лишатся кормушки.-
C3 апр 15Если бы такое было, то ещё больше паразитов стало бы. Есть ведь общественный автотранспорт и грузовой автопарк, который как раз и жрёт бензина больше любой легковушки. Для них цену должны были бы устанавливать льготную (как на соляру для селян в посевную). Отсюда — повод для воровства и спекуляций.:)
-
3 апр 15Цену бенза на общественный транспорт можно не трогать,продавать как всем.Потом предприятиям можно вернуть часть денег обратно,наподобие возврата подоходного налога.
-
-
-
A3 апр 15"В России не хотят покупать машины из-за высокой цены, пробок и проблем с парковкой" — это не цена высокая, это у нас МРОТ такой...
-
-
A3 апр 15Любой экономист на предприятии рассчитывает минимальную заработную плату работников исходя из утвержденных на уровне государства норм. В штатах и европе также утверждены нормы. Правда они немного другие...
-
I3 апр 15Сколько живу такого не встречал. Всегда заработная плата устанавливается исходя из минимальной цены на рынке. В Штатах, в Европе, в Китае, в России, в Индии и даже на островах Кука (про последние не уверен, но скорее всего так). МРОТ учитывается если рыночная цена ниже этого МРОТ (т.е. когда есть люди готовые работать за меньшие чем МРОТ деньги). В России это не так. И это кстати выдаёт в вас нежителя России.
-
-
-
-
3 апр 15А мне вот машина вообще не нужна. Не понимаю, какое от неё удобство при стоянии в пробках. Живу в Питере, и меня вполне удовлетворяет метро и другой общественный транспорт. Метро, по крайней мере, в пробках не стоит, и это очень здорово. В результате быстрее выходит, чем на машине.-
I3 апр 15Всё зависит от расстояния и времени. Если мне после работы никуда не надо, то я тоже еду на общественном транспорте. А вот когда вечером в футбол играю, то предпочитаю автомобиль, так как заканчиваем мы после 10 и транспорт к этому времени ходит редко, приходится ждать, поэтому на автомобиле удобнее.
-
-
-
O3 апр 15От приобретения НОВОГО автомобиля отталкивает значительное падение в цене при продаже СТАРОГО. Новый автомобиль, как второй или третий в семью, тормозит транспортный налог. Зачем делать субсидии и этим обеспечивать прибыль банкирам, когда надо повышать покупательную способность населения, хотябы через отмену транспортного налога. Как бы, при такой стоимости владения, "старые" авто на прикол не поставили и на велосипеды не пересели.
Сделано с
NoNaMe