В луже не завязнет, но в серъезную грязь с ним лесть не стоит, привод только передний, так и позиционируется он не как внедорожник, а как кроссовер :-)
Я вот езжу на нем каждый день. И не надо там больше двигатель — там и так пара короткая, трогается груженый со 2-й передачи спокойно без визгов и вибраций. И вообще то это не кроссовер — это универсал повышенной проходимости.
На кой мы покупаем автомобили АВТОгиганта России, если в его главе стоит иностранец с не самой низкой зарплатой. Нива как была 20 лет назад, так и осталась. Ничего внешне нового я не увидел, ну меняют они потроха ей и что? Название продали и все. Где современный дизайн? У Ш-Нивы? Бу, наверное, копейку скоро выпускать начнет.... А что!?
Способна ли продукция ВАЗа, проехать 60 000 без ремонтов и выявленных заводских дефектов, только на плановых ТО? Чтобы кроме как на регламентные ТО, ни копейки не вкладывать в автомобиль?
Если да, то я подумаю на счет марки следующего автомобиля.
сравни цену ремонта нашей продукции и иномарок. у иномарок одну детальку ценой в 50р не заменишь никак, там придется менять блок целиком и цена уже будет в 10-20 тысяч, а в случае с двигателем вообще в половину стоимости новой машины выльется. иномарки не ремонтопригодны, особенно в полевых условиях.
иномарки хороши лишь в маленьких европейских странах, где станции т/о каждый километр, но не в огромной стране на весь материк.
"иномарки не ремонтопригодны, особенно в полевых условиях."
Я не умею ремонтировать автомобили и я боюсь застрять на трассе в -35 с заглохшим мотором.
Если на своем автомобиле я не разу не вставал на трассе, то довольно часто вижу отечественные авто на аварийках. В основном конечно всякие девятики, пятнашки, нивы.
Да и какой мне толк, замерзая на трассе знать, что деталька, из за которой заглох двигатель стоит 50 рублей.
Лучше потратить 10-15 тысяч на регламентный ТО и быть уверенным в своем автомобиле, чем замерзнуть на трассе из за 50 рублей.
Это стоят те, кто зажал 50 рублей, чтобы деталька на всякий случай в багажнике валялась... А еще и на инструмент зажали. У меня мелочевки всего одна маленькая коробочка, зато знаю, что мелкий ремонт сделаю без посторонней помощи.
Ну и все кто стоят "на аварийке" не обязательно сломались. Может там знак "стоянка запрещена", а им в туалет приспичило.
Это мазохизм такой? Я конечно сильно извиняюсь, но даже на 20ти летнем мерседесе в багажнике нет не то что запчастей, а даже инструмента ... так, отверточка небольшая на случай заменить лампочку или предохранитель и все ... потому тазы были хлалмом и останутся хламом ...
Ну блондинкам конечно ключи ни к чему... Я тоже могу убрать ключи, только я как-то привык сам залезать в свою машину, т.к. не доверяю сервисам и гаража своего нет. За все время встал один раз когда менял колесо.
И еще открою страшную тайну: на тазах лампочки и предохранитель меняются вообще без отвертки!
В "копейке" у меня был хороший ящичек с инструментом, позволяющий перебрать и движок, и ходовую (кпп и редуктор моста не трогал); в Audi-80 инструмент поменялся на более дорогой, и его стало существенно меньше — отпала угроза необходимости переборки движка (капиталки) в дороге. Ходовая — Да, частенько. Но, это из-за качества дорог. Сын, BMW 5-ой серии, тоже возит инструмент (оставшийся от Audi-80 и немного дополненный) в багажнике. И мелкий, и средний ремонт делает сам.
А 20-ти летний Мерседес, nsgdima, он вероятно, далеко от дома не отьезжает? Я имею в виду пробеги в 3000 км, 5000, 7000 км (от Молдавии до Минусинска)? Только рядышком? Тогда, кроме аварийного треугольника, да номера тел эвакуатора, ничего и не нужно. Только обязательное от ПДД.
Вообще у хорошего хозяина все должно быть. Это как дома: можно и без перфоратора, шуруповерта и болгарки обойтись и взять у кого-нибудь, но если ты не жлоб, то купи себе — хватит на всю оставшуюся жизнь и ни от кого не зависишь.
Зуб даю, счас сразу набежат тролли и будут обвинять меня во всех грехах, но:
Лада Калина хэтчбек. Номер кузова 1544. За три года эксплуатации пробежала 58000 с копейками. За все время проходил только ТО и пару раз перегорали лампочки. ВСЕ.
Хотя спорить не буду — повезло. Но факт есть факт :)
Так глядишь и к 2050 году начнут автомат ставить! А к 2100 году ставить автомат, который не сдыхает на следующий день. Инновации и импортозамещение шагают по стране.
На пару гонок , потом прогорелые поршня и клапаны, а также ломаные клапанные пружины и задранные вкладыши подшипников.... серьёзный мотор это дорого. А трансмиссия ещё дороже.
фиатовский движок на порядок хуже нашего. его сто раз дорабатывали под нашу страну. и такая же судьба постигла прототип нашей копейки, которую иностранцы замучались усовершенствовать под наши требования. половина наработок с копейки они потом в своих серийных машинах использовали.
Во первых, у копейки продольное расположение двигателя, это все же коечто меняет. Притом по рядной схеме сделано много двигателей, мы же не называем их все двигателями фиата?
16 клапанник 106 лошадей :-). У нас нет автобанов без предела скорости, а до 130 км/ч и классика разгонялась. Зачем нужна избыточная мощность ухудшающая надежность и долговечность двигателя. А АКПП — робот сделали, гидро закупают у восточных соседей, сейчас же кооперация.
Так если б речь шла про городскую малолитражку — и вопросов бы не было. Но ставить подобное на типа-кроссовер? Пять человек село, багаж закинули — и трогаться с места оно будет только под горку.
Для кросовера более критичен крутящий момент, чем мощность двигателя как таковая. Что 106 лошадей не увезут 2 тонны?, а вне дорог ты тоже не поскачешь на 80 км/ч
Комментарии
Это я вам как старпёр говорю.
Если да, то я подумаю на счет марки следующего автомобиля.
иномарки хороши лишь в маленьких европейских странах, где станции т/о каждый километр, но не в огромной стране на весь материк.
Я не умею ремонтировать автомобили и я боюсь застрять на трассе в -35 с заглохшим мотором.
Если на своем автомобиле я не разу не вставал на трассе, то довольно часто вижу отечественные авто на аварийках. В основном конечно всякие девятики, пятнашки, нивы.
Да и какой мне толк, замерзая на трассе знать, что деталька, из за которой заглох двигатель стоит 50 рублей.
Лучше потратить 10-15 тысяч на регламентный ТО и быть уверенным в своем автомобиле, чем замерзнуть на трассе из за 50 рублей.
Ну и все кто стоят "на аварийке" не обязательно сломались. Может там знак "стоянка запрещена", а им в туалет приспичило.
И еще открою страшную тайну: на тазах лампочки и предохранитель меняются вообще без отвертки!
А 20-ти летний Мерседес, nsgdima, он вероятно, далеко от дома не отьезжает? Я имею в виду пробеги в 3000 км, 5000, 7000 км (от Молдавии до Минусинска)? Только рядышком? Тогда, кроме аварийного треугольника, да номера тел эвакуатора, ничего и не нужно. Только обязательное от ПДД.
Инструмент должен быть. Свой. Пусть не на все случаи, но очень приближённо.
Лада Калина хэтчбек. Номер кузова 1544. За три года эксплуатации пробежала 58000 с копейками. За все время проходил только ТО и пару раз перегорали лампочки. ВСЕ.
Хотя спорить не буду — повезло. Но факт есть факт :)
теперь будем налаживать собственные тазики.
g-a.d-cd.net
И была это модель 1992 года.
В последние годы только убрали карбюратор, сделали впрыск.