Продавал 6-летний "Меган" брата с пробеком 9 тык — намучался. Всех отпугивает.
Сейчас у жены "Поло" 3-летняя пробег 2800 км. Каждый раз приходится на ТО, у страховщика объяснять.
Видимо придется при продаже менять педальки на поезжанные :-)
Кстати, у многих современных машин пробег уже не скручивается. Микросхема в панели приборов устроена только на увеличение , примерно как на фискальных регистраторах. Можно купить новую панель, но привязать её к блокам управления нужно у дилера, а он обязан вписать туда последнее достоверное значение, короче геморрой для рядовогопродавца, и даже для рядового перекупа
С машинами, это из практики. Да и не только с машинами. Давно заметил, продаешь товар на рынке в два раза дешевле, чем у соседа. Народ покупает у соседа. При том что товар с одного склада берется. И с машинами бывает, продаешь машину дешево и доведенную почти до идеала для своих лет. Не берут. Потом узнаешь, у конкурента по гаражам купили эти же клиенты такую же машину дороже и с проблемами. Иногда смешно становится, приходят клиенты уже в настрое косяк найти и цену сбить. Могут больше пол часа ходить, пыхтеть косяки искать. Ну не к чему придраться и все тут. Не могут понять в чем подвох. Машина в идеальном состоянии, да еще по самой дешевой цене. Знакомый даже стал специально мелкие косяки оставлять. Там например фонарь с трещеной не поменяет. Или заполирует всю машину, а царапину на двери спецом оставит. На заполированной сразу видно. И тогда клиент довольно АГА, А ЭТО ЧТО ЗА ТРЕЩИНКА ))) И пошла торговля. В последнее время даже перестал полную полировку продаваемых машин делать. Говорит все равно не ценят. Пройдется раз машинкой и все.
Во-первых: реальный пробег на некоторых авто дублируется и сканером можно проверить.
Во-вторых: Если одометр электронный, скручивают то либо выпаивают микросхему что бы перепрошить, либо подпаиваются к ней, в любом случае видны места кустарной пайки, от заводской отличается, но для этого надо разобрать спидометр.
В третьих: отжать движку и коробку можно и за час, нужно смотреть не на пробег, а на состояние агрегатов.
Не знаю у кого у не сбрасывают, я звонил в Ниссан мотор рус и мне сказали, что счётчик старения жидкости нужно сбрасывать после замены масла. Сам тоже сбросил, когда поменял поменял.
1. Просматриваете рекламные объявления. У кого не указана цена, обычно отсеиваются (если конечно не эксклюзив какой ищите), т.к. обычно не указывают цену для того, что бы вдуть авто по дороже, чем у других. Так называемая ловля на любопытство. Что бы человек позвонил из-за своего любобытства. А там его уже по телефону полностью обработать и уговорить на встречу. Где можно уже лично клиента обработать. Уговорив на покупку. Обычно это торгаши-психологи. У купившего прозрение появляется уже после покупки, когда он начинает осознавать, какое дорогое г... он купил. Потом начинаются самооправдывание. Бывает даже втюхивают машину старше, чем была в рекламе.
2. Обзваниваете продавцев. Когда звоните, спрашиваете у хозяина ВИН (не в лоб конечно, а немного пообщавшрсь об истории и состоянии авто ). Если хозяин не дает — "это звоночек". Обычному продавцу, а не торгашу скрывать обычно нечего и он вам его скорее всего скажет.
3. Если имеете возможность(знакомые или еще что) — пробиваете полученные ВИНы. Основные данные можно и бесплатно по интернету найти. Например вычислить по стране риски перестановки руля, соответствие года, цвета, региона, модели, двигателя и т.д. А то человек ищет например Крайслер Вояджер, а ему впаривают Додж или Плимут. И потом таки продают, дескать какая разница. А потом человека при ремонте огорошат: "бааа, да тут все дюймовое, а не метрическое"
4. Потом если хорошо, если знакомый специалист есть. Посмотреть на месте потеки масла, зазоры, работу двигателя, коробки передач, сверить ВИН и т.д. Просмотрите с ним интересующие вас автомобили. Еще некоторые фирмы предлагают специалиста на выезд. Это стоит денег, но он вам многое обсмотрит на месте. Более того у некоторых есть приборчик для проверки толщины краски. Которым он "прощупает" авто вокруг, для выявления признаков ремонта кузова. Если на какое авто глаз лег, можете немного поторговаться, так сказать почву пробить. Не настойчиво, а в скользь. Дескать: это последняя цена? и т.д.
5. В общем часть авто отсеются. И останутся единицы и самые достойные. Их уже пробиваете по полной. Имея на руках заключения эксперта, истории, возможной цены. Выбираете лучший для себя вариант или варианты. И договариваетесь с владельцами по очереди для тестирования авто в сервис центре. Где авто проверяют более досканально, в том числе на ошибки в бортовой системе. Если в обычном сервис центре, то недорого и не так часто досканально. Если у официалов, то немного дороже. И лучше ехать со знакомым который разбирается, а то официалы считают досконально и сумма вас может испугать. А знакомый расскажет, где в отчете реальные проблемы и сколько это стоит сделать в обычном сервисе. У нормальных официалов, проверят еще досканальней. Они вкурсе по поводу болячек определенных моделей, и специализированные компьютеры дают часто более подробные отчеты. То что не покажет универсальная диагностика, покажет родная. Плюс ко всему все сверят с историей. И что надо на будущее заменить. Например могут огорошить: настал срок замены цепи — замена стоит $1000))) (некоторые особо хитрые перекупщики покупатели именно поэтому едут к официалам, т.к. после выявления всех болячек можно неплохо сбить цену)
Как-то так. Есть еще много всяких нюансов. Но для начала хватит.
Одно но: "можно неплохо сбить цену" — продавец (перекуп) пошлет вас нах, и будет искать другого покупателя, который поверит ему на слово. И найдет — 100% и продаст ему по своей цене. Если же вы думаете, что и пусть а вот уж вы найдете себе ух какую точилу и со скидкой — будете ходить пешком. А найти небитую некрашеную без косяков — почти 100% невозможно (и таковые будут по реально космической цене)! Все машины сделаны так, чтобы какой-то срок (3-4 месяца проездить), потом начнут вылезать все залатаные огрехи.
Друг сидит на этой теме — делают предпродажный ремонт. Естественно недорогой ремонт (кто ж будет платить за продаваемую машину). Но выглядят они у них будто и впрямь совсем не ездили! А месяца через два приезжают к ним обратно с уже новым хозяином и с теми же косяками...
Нет у нас подержанных машин без косяков. Вообще нет. Искать нужно ту, что проездит как можно дольше после "предпродажного" ремонта.
Это я как раз про ушлых перекупов написал. Которые пользуются такими методами.
И с 90% перекупами вообще лучше не связываться. Пускай другим по ушам ездят дальше. Есть нормальные, но очень их мало. И нормальную машину всегда можно найти. И машины без косяков есть.
Про толщину краски — актульно лишь при покупке нового автомобиля в автосалоне. Ждать, что автомобиль за 5 — 6 лет эксплуатации в городе миллионике ни разу не получит какую-нить пустяковую царапину, из-за которой будут перекрашены какие-нить детали корпуса — довольно наивно.
Ага, щазз. Это одно из первых, что меняюо перекупщики. Кто на новые, кто поосторожнее тот на шроте приличные б/у. И меняют некоторые не только из-за счетчика. А из-за эстетики.
…обшивка «кокпита»
Чушь. Все зависит от аккуратности хозяина. Я видел у трехлеток убитые салоны, хуже чем как у иных двадцатилеток. Не говоря еще про то, что некоторые проводят предпродажную чистку авто.
Вот например одного молодого паренька лично знаю в Прибалтике, машины чистит.
К примеру одна из его работ. Чистил авто на продажу клиенту(лично видел авто в рекламке потом в продаже). До и после.
Опять же. Кто как пользуется. Один постоянно дергает кнопки постоянно, а другой нет. Ну и от кожи человека зависит. Точнее ее выделений. У некоторых даже руль(не кожанный) становится липким.
Еще некоторые смотрят на износ руля, но тоже не факт. Один немец на работу за 200 км ездит(400 км туда обратно) по автобану. Руль вообще почти не крутит. А испанец на работу за 10 км по серпантину. Так у испанца руль позатертей будет, чем у немца.
…обивка сидений
Аналогично от хозяина зависит. Если на работу ездил только с деревни в город — одно состояние, если бумаги по офисам целыми днями развозил по городу — другое состояние.
…пластик
Нодо иметь наметанный глаз.
…рычаги
Тоже зависит от стиля вождения.
…официальный дилер
Правильный совет. Через дилера обязательно пробивать.
Если пластик механически поврежденный, то тут ничего не поделаешь. А делает парень очень качественно. Внутри как в новой авто чувствуется. Не то что с 3-5 метров.
Дааа, неплохо пацан машины чистит. Кто б мою так почистил. )))))) Летом на даче попробую также "помыть" только денег много надо на эту автохимию, дорогая она собака.
это аксиома, рекомендую к просмотру ролику с ютуба по "лиса рулит"
приехала девушка покупать авто — бабуля божий одуван — авто ее, только на дачу раз в год, выезжала всего пару раз — глаза чесные-пречесные, лисичка пробивает по приборам и ...авто убитый хлам — тачка перевертыш, всмятку зад и перед, одометр скручен, полный п..ц , старая хохло б..ять..д даже глазом не моргнет... вот так разводят лохов при продаже..
по сути туфта какая то, у меня тачка новая, сейчас 6 лет, пробег всего 60 000, мало эксплуатирую и на короткие расстояния, но есть признаки и потёртости кожи сидухи и пластика (такой пластик на япохах сейчас лажовый), не убито в хлам конечно, но есть, так что не показатель ни разу.
Комментарии
Сейчас у жены "Поло" 3-летняя пробег 2800 км. Каждый раз приходится на ТО, у страховщика объяснять.
Видимо придется при продаже менять педальки на поезжанные :-)
Кстати, у многих современных машин пробег уже не скручивается. Микросхема в панели приборов устроена только на увеличение , примерно как на фискальных регистраторах. Можно купить новую панель, но привязать её к блокам управления нужно у дилера, а он обязан вписать туда последнее достоверное значение, короче геморрой для рядовогопродавца, и даже для рядового перекупа
-А что мешает накрутить до нулевого значения+желаемое?
Во-вторых: Если одометр электронный, скручивают то либо выпаивают микросхему что бы перепрошить, либо подпаиваются к ней, в любом случае видны места кустарной пайки, от заводской отличается, но для этого надо разобрать спидометр.
В третьих: отжать движку и коробку можно и за час, нужно смотреть не на пробег, а на состояние агрегатов.
У японок -родной аукционник с пробегом пробивается в 80% случаев, если машина после 2007 года.
1. Просматриваете рекламные объявления. У кого не указана цена, обычно отсеиваются (если конечно не эксклюзив какой ищите), т.к. обычно не указывают цену для того, что бы вдуть авто по дороже, чем у других. Так называемая ловля на любопытство. Что бы человек позвонил из-за своего любобытства. А там его уже по телефону полностью обработать и уговорить на встречу. Где можно уже лично клиента обработать. Уговорив на покупку. Обычно это торгаши-психологи. У купившего прозрение появляется уже после покупки, когда он начинает осознавать, какое дорогое г... он купил. Потом начинаются самооправдывание. Бывает даже втюхивают машину старше, чем была в рекламе.
2. Обзваниваете продавцев. Когда звоните, спрашиваете у хозяина ВИН (не в лоб конечно, а немного пообщавшрсь об истории и состоянии авто ). Если хозяин не дает — "это звоночек". Обычному продавцу, а не торгашу скрывать обычно нечего и он вам его скорее всего скажет.
3. Если имеете возможность(знакомые или еще что) — пробиваете полученные ВИНы. Основные данные можно и бесплатно по интернету найти. Например вычислить по стране риски перестановки руля, соответствие года, цвета, региона, модели, двигателя и т.д. А то человек ищет например Крайслер Вояджер, а ему впаривают Додж или Плимут. И потом таки продают, дескать какая разница. А потом человека при ремонте огорошат: "бааа, да тут все дюймовое, а не метрическое"
4. Потом если хорошо, если знакомый специалист есть. Посмотреть на месте потеки масла, зазоры, работу двигателя, коробки передач, сверить ВИН и т.д. Просмотрите с ним интересующие вас автомобили. Еще некоторые фирмы предлагают специалиста на выезд. Это стоит денег, но он вам многое обсмотрит на месте. Более того у некоторых есть приборчик для проверки толщины краски. Которым он "прощупает" авто вокруг, для выявления признаков ремонта кузова. Если на какое авто глаз лег, можете немного поторговаться, так сказать почву пробить. Не настойчиво, а в скользь. Дескать: это последняя цена? и т.д.
5. В общем часть авто отсеются. И останутся единицы и самые достойные. Их уже пробиваете по полной. Имея на руках заключения эксперта, истории, возможной цены. Выбираете лучший для себя вариант или варианты. И договариваетесь с владельцами по очереди для тестирования авто в сервис центре. Где авто проверяют более досканально, в том числе на ошибки в бортовой системе. Если в обычном сервис центре, то недорого и не так часто досканально. Если у официалов, то немного дороже. И лучше ехать со знакомым который разбирается, а то официалы считают досконально и сумма вас может испугать. А знакомый расскажет, где в отчете реальные проблемы и сколько это стоит сделать в обычном сервисе. У нормальных официалов, проверят еще досканальней. Они вкурсе по поводу болячек определенных моделей, и специализированные компьютеры дают часто более подробные отчеты. То что не покажет универсальная диагностика, покажет родная. Плюс ко всему все сверят с историей. И что надо на будущее заменить. Например могут огорошить: настал срок замены цепи — замена стоит $1000))) (некоторые особо хитрые перекупщики покупатели именно поэтому едут к официалам, т.к. после выявления всех болячек можно неплохо сбить цену)
Как-то так. Есть еще много всяких нюансов. Но для начала хватит.
Одно но: "можно неплохо сбить цену" — продавец (перекуп) пошлет вас нах, и будет искать другого покупателя, который поверит ему на слово. И найдет — 100% и продаст ему по своей цене. Если же вы думаете, что и пусть а вот уж вы найдете себе ух какую точилу и со скидкой — будете ходить пешком. А найти небитую некрашеную без косяков — почти 100% невозможно (и таковые будут по реально космической цене)! Все машины сделаны так, чтобы какой-то срок (3-4 месяца проездить), потом начнут вылезать все залатаные огрехи.
Друг сидит на этой теме — делают предпродажный ремонт. Естественно недорогой ремонт (кто ж будет платить за продаваемую машину). Но выглядят они у них будто и впрямь совсем не ездили! А месяца через два приезжают к ним обратно с уже новым хозяином и с теми же косяками...
Нет у нас подержанных машин без косяков. Вообще нет. Искать нужно ту, что проездит как можно дольше после "предпродажного" ремонта.
-------------
Это я как раз про ушлых перекупов написал. Которые пользуются такими методами.
И с 90% перекупами вообще лучше не связываться. Пускай другим по ушам ездят дальше. Есть нормальные, но очень их мало. И нормальную машину всегда можно найти. И машины без косяков есть.
толщина краски
толщина щелей
купил-разбил-починил-продал
покупатель на бабало попал.
проверить количество платины в глушителе.
смотреть не в банковском ли тачка залоге
=======
Кто бы подарил бы фираррю. Всёравно в них я не шарю.
Лучше тысяч 300 рублей и адвоката. Хотя и их не будет почти сразу.
dlm4.meta.ua
cdn.vedomosti.ru
Ага, щазз. Это одно из первых, что меняюо перекупщики. Кто на новые, кто поосторожнее тот на шроте приличные б/у. И меняют некоторые не только из-за счетчика. А из-за эстетики.
…обшивка «кокпита»
Чушь. Все зависит от аккуратности хозяина. Я видел у трехлеток убитые салоны, хуже чем как у иных двадцатилеток. Не говоря еще про то, что некоторые проводят предпродажную чистку авто.
Вот например одного молодого паренька лично знаю в Прибалтике, машины чистит.
К примеру одна из его работ. Чистил авто на продажу клиенту(лично видел авто в рекламке потом в продаже). До и после.
autoestetika.lv
Еще его работы:
autoestetika.lv
…руль
Опять же. Кто как пользуется. Один постоянно дергает кнопки постоянно, а другой нет. Ну и от кожи человека зависит. Точнее ее выделений. У некоторых даже руль(не кожанный) становится липким.
Еще некоторые смотрят на износ руля, но тоже не факт. Один немец на работу за 200 км ездит(400 км туда обратно) по автобану. Руль вообще почти не крутит. А испанец на работу за 10 км по серпантину. Так у испанца руль позатертей будет, чем у немца.
…обивка сидений
Аналогично от хозяина зависит. Если на работу ездил только с деревни в город — одно состояние, если бумаги по офисам целыми днями развозил по городу — другое состояние.
…пластик
Нодо иметь наметанный глаз.
…рычаги
Тоже зависит от стиля вождения.
…официальный дилер
Правильный совет. Через дилера обязательно пробивать.
а если у чела орехи под ковром килограммами вот это все как рафаэло не надо много слов -машине пипец
но мытая конечно лучше
Классная работа!
А сколько такая чистка у него стОит? Вообще есть смысл поднять цену на €200,-, заплатив за это скажем €300,- ?
это аксиома, рекомендую к просмотру ролику с ютуба по "лиса рулит"
приехала девушка покупать авто — бабуля божий одуван — авто ее, только на дачу раз в год, выезжала всего пару раз — глаза чесные-пречесные, лисичка пробивает по приборам и ...авто убитый хлам — тачка перевертыш, всмятку зад и перед, одометр скручен, полный п..ц , старая хохло б..ять..д даже глазом не моргнет... вот так разводят лохов при продаже..