В бой уходят последние старики... — страница 4

gexor_irk

2 мар 15

два бака по 40 литров с краником под сиденьем.
а жрёт как ГАЗ 130й.
Было просто уйма времени всё довести до уровня Гелинвагена.
Было..но не судьба. хотя для любителей пои*паться и залезть подальше по бездорожью в самы раз

Ответить

＋

R
ryslan
gexor_irk 2 мар 15

не нужно утрировать. Жрет уазик от 12 до 20 л, как и любой внедорожник. Стотридцатый жрет от 40л
Ответить
＋
uvejourgen
gexor_irk 2 мар 15

по говнам я таки предпочту поехать на УАЗике, а не Гелике хорошо по асфальту и легкому проселку рассекать.
Ответить
＋

vmv41

2 мар 15

Фильм — шедевр. А вот 469-й — у/г.

Ответить

＋

uuii

2 мар 15

Жаль.. На охоте в декабре понял насколько офигенная машина.

Ответить

＋

ttls

2 мар 15

Ну что сказать. Теперь придётся дороги строить.

Ответить

＋

craft300

2 мар 15

возможно мой отец ездил на каких спец версиях этого чуда, но единственное что он делал на этой машине это ë..ся с этими ведрами с болтами каждый вечер и все свободное время и не он один. сосед (участковы) постояно держал этот корч тупо на яме. телега прикольная но не больше, хотя тут давиче и "буханке"деферамбы пели.

Ответить

＋

hugobosss
craft300 2 мар 15

Рассуждать можно тогда лишь, когда есть практика вождения в тех условиях, для которых он ПРЕДНАЗНАЧЕН. Хорош, особливо с военными мостами. В таких условиях лучше него только ГАЗ-66. А по автобанам гонять можно на любой другой шняге; и на 99,9 % эта шняга будет комфортнее.
Ответить
＋
- R
  ryslan
  hugobosss 2 мар 15
  
  мосты военные сейчас не обязательны. Достаточно поставить Дифференциал Автоматический Красикова
  
  Ответить
  
  ＋
  - twin1
    ryslan 2 мар 15
    
    "военные мосты" увеличивали дорожный просвет. А ДПТ — совсем для других целей.
    
    Ответить
    
    ＋
- craft300
  hugobosss 2 мар 15
  
  так причем тут автобаны. у отца это чудо ездило по дорогам мало ездило ибо обслуживала бригады по укладке телекамуникационных кабелей (не в асфальт естественно), а сосед был деревенский участковый, асфальт видела только в райцентре.
  
  Ответить
  
  ＋
- craft300
  hugobosss 2 мар 15
  
  а причем тут вождение в условиях. вы хотите сказать что надежность ремонтопригодность и соотвествия дорожным условия не могут быть вместе. эти ведра тупо 5,000 без обслуги и ремонта пройти не могли. нах такое щастье вот скажите?.
  
  Ответить
  
  ＋
  - nsgdima
    craft300 2 мар 15
    
    Затем что там где они ходили и еще долго ходить будут ничто другое и 200км не проходит, просто по факту.
    
    Ответить
    
    ＋

4boris

2 мар 15

Это убогое развитие виллиса времен войны середины прошлого века устарело еще до начала его выпуска. Уже в 1969 это был мохнатый отстой. Сегодня 2015 — оно уже забыто должно было лет 40 как.

Ответить

＋

vicsd
4boris 2 мар 15

так они за него хотят получить, больше чем за Логан. Здурели совсем.
Ответить
＋

blloha

2 мар 15

Какие новые производства, о чем вы, сокращение 30% рабочих, завод на грани банкротства)))

Ответить

＋

DEDMAXOPKA
blloha 2 мар 15

Количество работающих на 1981 год (примерное, со слов зам ген.директора УАЗа):
Ульяновский автомобильный завод — 40 тыс.чел.
Ульяновский моторный завод — 40 тыс.чел.
Ответить
＋