Ну и будут самые хитрожопые ломится в эти карманы, а через 50-100 метров лезть обратно. Постоянно вижу на киевке в пробке: как только справа какое-то уширение — сразу дополнительный ряд, а еще любят дополнительный ряд через АЗС, например, сделать.
Тут не скажи. Карманы на пять метров — много там в него залезут и обгонят? А вот наличие обочины... не все ездят на неломиющейся мифической технике и не у всех резиновый организм — кому и остановиться надо,
Любителей ездить по обочинам приглашаем к нам в Калининградскую область — у нас ещё от немцев обочины засажены деревьями, "последними солдатами рейха". Они регулярно собирают свою дань.
Еще с тех времен, когда мужик на санях клал на всех прохожих, на всех без исключений, баре и полицейские не ходят пёхом, у нас появилось осознание ничтожности пешеходов и величие при наличии транспортного средства. Пешеходы — это отдельная тема, а вот наличие тс как раз подходит под ситуацию. Вот почему многие лезут без очереди, в надежде проехать быстрее других.
У меня есть знакомый, ему полтос. более 30 лет за рулем. Так он заявляет, что в МСК обязаны выстроить стоянки под авто, аргументирует это тем, что раз он купил машину, то ему обязаны предоставить стоянку под нее. И сколько бы я ему не объяснял, что покупая холодильник ему никто продуктами его заполнять не должен, он все равно уверен в своем требовании стоянки под авто.
А если неисправность? Машина тогда просто встанет в ряду, не имея возможности съехать на обочину. Вот тогда затор, так ЗАТОР! Лучше делать поперечные рвы через каждые 15 метров, образуя карманы, но не позволяя параллельно двигаться обочечнику.
а ничего, что в любом случае, за сколько бы секунд или минут ты не проехал бы от магический рубеж, в результате ты упираешься в зад впереди идущему, а точнее сказать ползущему.
не хочу затрагивать тему обочечников, очень противоречивая.
поделюсь другим своим наблюдением. есть у меня рядом с домом перекрёсток. поворот налево по стрелке на светофоре, которая загорается на 15 секунд. бывает проезжает 10 машин, а бывает только 5.
причина проста — народ спит за рулём. вместо того, чтобы трогаться всей вереницей одновременно, спящие трогаются, когда машина перед ними уходит уже метров на 10.
другой пример спящих за рулём — мкад от строгино до маршала жукова. разрешённая скорость 100. превышение до 20 км не штрафуется, поэтому те, кому реально надо ехать — едут 120.
иногда можно наблюдать, что весь поток едет 120, но такое бывает редко, только когда в потоке нет спящих.
а если есть спящие, то они едут 80 и даже 60. могут ехать во втором ряду, в третьем и даже в крайнем левом.
встречал таких, которые при скорости 80 в левом ряду не хотят пропускать.
да, мне тоже иногда приходится тупить на дороге, когда навигатор теряет спутники или начинает скакать по дворам. и в такие моменты я стараюсь как можно скорее перестроиться в крайний правый и если останавливаться неудобно (например на мкаде до кармана) то включить аварийку.
когда же мне удаётся обогнать упыря и посмотреть, что же там за рулём, то как правило картина маслом — ара или таджик с телефоном.
очень часто наблюдаю да и самому иногда приходится делать разные нехорошие вещи, чтобы хоть как то обогнать спящих за рулём.
обочин на моём маршруте нет, а вот полосой между правым рядом и отбойником на мкаде приходится иногда пользоваться, когда весь поток без видимой причины едет 80 и никак не хочет двигаться.
и дело даже не в скорости, а в том, что спящие в большинстве своём ещё и глупые. они растягиваются. если бы их сгруппировать плотнее, то они бы могли если спокойно свои 80, но занимать при этом не 6 рядов а 4. а по оставшимся двум смогли бы спокойно ехать 120 те, кто садится за руль не для самого процесса "покататься" а чтобы добраться как можно быстрее до работы или домой.
я знаю, что это не полоса для движения. обратного я и не утверждал.
я хотел сказать, что когда одни едут как попало и не включают мозг, когда садятся за руль (при этом ничего не нарушая) то они заставляют других тоже ехать как попало и даже нарушать.
у нас ведь нет ограничения минимальной скорости по полосам, как на настоящих автобанах.
Ну, МКАД и не есть автобан)) У нас дорог-то соответствующих нет)
А по поводу "как попало" — посчитайте сколько вы выиграете по времени, метаясь из полосы в полосу, но при этом увиличиваете возможность аварийной ситуации. В городе это не существенно (какой-то плюс во времени есть только при движении на большие расстояния).
а я и не мечусь из полосы в полосу. но иногда приходится искать пути обгона идиота в левом ряду, ползущего 80, когда перед ним до горизонта свободно и правее тоже достаточно свободно, есть куда сместиться и ехать свои 80.
дело не в выигрыше времени а разных мироощущениях. я еду на машине для того, чтобы куда то попасть. а кто то едет чтобы получать удовольствие от процесса.
У "спящих", которые растягиваются на 10 метров на скорости 80 (при разрешённой 100) больше шансов выжить при ДТП, чем у "умных" и "бодрых", бегущих на 120 плотной шеренгой. Да, 10 метров, возможно, и перебор. Но, как говорится, красиво не соврать — истории не рассказать.
а может быть и наоборот — человек, держа перед собой значительную дистанцию, считает, что у него есть некий запас и можно себе позволить отвлечься на телефон или ещё что нибудь. очень может быть, что реакция у него будет значительно хуже не только по времени реагирования но и по сути самой реакции (будут неадекватные действия).
а насчёт 10 метров — это не преувеличение. длина машины в среднем почти 5 метров. а перед некоторыми можно "на глаз" определить, что две машины встанут легко.
А про правило 2х секунд слышали? Что безопасный интервал можно прикинуть на глаз. если вы через 2 секунды или более будете на месте впередиидущего, то всё в порядке, если раньше, то стоит притормозить. Для 80 км/ч это выходит 44 метра, а 10 на 80 это самоубийство, при резком торможении можно только успеть заметить как загораются стопы впереди...
Я называю это "эффект гармошки" но лично я, за канаву, как говорит шутка "разделительная полоса в России должна быть пятнадцать сантиметров в ширину и восемьдесят в высоту""
А всегда ли этот "спящий" так уж не прав, никогда об этом не задумывались? Вот представьте: стоят машины с минимальным расстоянием между собой, и, одновременно трогаются, а передняя неожиданно глохнет/тормозит, вопрос: где оказывается "не спящий", правильно — в заду у переднего, и главное, и по ПДД виноват в этом он т.к. не правильно выбрал дистанцию.
В США, есть правило "2 секунд" — это когда ты стартуешь через 2 секунды после впереди тронувшегося. Говорят предотвращает риск столкновений после начала движения
не совсем так, не стартуешь, а должен находиться в той-же точке, что машина впереди через 2 секунды или позднее, если раньше то не успеешь нажать на тормоз...
Я не пущу, Вы не пустите, но дама, недавно за рулем, габарит не чувствует и он ее отожмет или хуже — она его протаранит. Вот тут-то все и начнется...
Так что палка о двух концах.
Я за канавы!
Особо когда отечественная машина без кондиционера летом стоит, а по обочине, подымая пыль — такой же коллега водитель на помойке несется, вынуждая всех дышать дрянью...
Первое время после введения штрафа за езду по обочине видел, как разогнавшиеся "обочинники" резко тормозят и начинают пытаться влезть в общий поток. Всего лишь впереди стояла машина ГИБДД с несколькими "счастливцами", вот только данные рейды очень быстро сошли на нет и всё вернулось на круги своя.
А в городе что твориться! Первая едет по стрелке вправо, 3 полосы стоят в пробке и "особо опаздающие" по первой проезжают пробку вылазя впереди всех на 2-ю полосу!!!
Комментарии
Только и карманов по 5 метров тоже нет.
А в 50 — легко.
повторю ам/кг
=)
ам/кг
У меня есть знакомый, ему полтос. более 30 лет за рулем. Так он заявляет, что в МСК обязаны выстроить стоянки под авто, аргументирует это тем, что раз он купил машину, то ему обязаны предоставить стоянку под нее. И сколько бы я ему не объяснял, что покупая холодильник ему никто продуктами его заполнять не должен, он все равно уверен в своем требовании стоянки под авто.
не хочу затрагивать тему обочечников, очень противоречивая.
поделюсь другим своим наблюдением. есть у меня рядом с домом перекрёсток. поворот налево по стрелке на светофоре, которая загорается на 15 секунд. бывает проезжает 10 машин, а бывает только 5.
причина проста — народ спит за рулём. вместо того, чтобы трогаться всей вереницей одновременно, спящие трогаются, когда машина перед ними уходит уже метров на 10.
другой пример спящих за рулём — мкад от строгино до маршала жукова. разрешённая скорость 100. превышение до 20 км не штрафуется, поэтому те, кому реально надо ехать — едут 120.
иногда можно наблюдать, что весь поток едет 120, но такое бывает редко, только когда в потоке нет спящих.
а если есть спящие, то они едут 80 и даже 60. могут ехать во втором ряду, в третьем и даже в крайнем левом.
встречал таких, которые при скорости 80 в левом ряду не хотят пропускать.
да, мне тоже иногда приходится тупить на дороге, когда навигатор теряет спутники или начинает скакать по дворам. и в такие моменты я стараюсь как можно скорее перестроиться в крайний правый и если останавливаться неудобно (например на мкаде до кармана) то включить аварийку.
когда же мне удаётся обогнать упыря и посмотреть, что же там за рулём, то как правило картина маслом — ара или таджик с телефоном.
очень часто наблюдаю да и самому иногда приходится делать разные нехорошие вещи, чтобы хоть как то обогнать спящих за рулём.
обочин на моём маршруте нет, а вот полосой между правым рядом и отбойником на мкаде приходится иногда пользоваться, когда весь поток без видимой причины едет 80 и никак не хочет двигаться.
и дело даже не в скорости, а в том, что спящие в большинстве своём ещё и глупые. они растягиваются. если бы их сгруппировать плотнее, то они бы могли если спокойно свои 80, но занимать при этом не 6 рядов а 4. а по оставшимся двум смогли бы спокойно ехать 120 те, кто садится за руль не для самого процесса "покататься" а чтобы добраться как можно быстрее до работы или домой.
я хотел сказать, что когда одни едут как попало и не включают мозг, когда садятся за руль (при этом ничего не нарушая) то они заставляют других тоже ехать как попало и даже нарушать.
у нас ведь нет ограничения минимальной скорости по полосам, как на настоящих автобанах.
А по поводу "как попало" — посчитайте сколько вы выиграете по времени, метаясь из полосы в полосу, но при этом увиличиваете возможность аварийной ситуации. В городе это не существенно (какой-то плюс во времени есть только при движении на большие расстояния).
дело не в выигрыше времени а разных мироощущениях. я еду на машине для того, чтобы куда то попасть. а кто то едет чтобы получать удовольствие от процесса.
а может быть и наоборот — человек, держа перед собой значительную дистанцию, считает, что у него есть некий запас и можно себе позволить отвлечься на телефон или ещё что нибудь. очень может быть, что реакция у него будет значительно хуже не только по времени реагирования но и по сути самой реакции (будут неадекватные действия).
а насчёт 10 метров — это не преувеличение. длина машины в среднем почти 5 метров. а перед некоторыми можно "на глаз" определить, что две машины встанут легко.
обратите внимание на расстояние между машинами в тянучке на скорости 20-30 км/ч
мне кажется, 3-5 метров вполне хватит даже самым искушённым любителям держать дистанцию.
Так что палка о двух концах.
Я за канавы!
Особо когда отечественная машина без кондиционера летом стоит, а по обочине, подымая пыль — такой же коллега водитель на помойке несется, вынуждая всех дышать дрянью...