-
J20 фев 15С учетом пустых автосалонов в декабре, прирост в 10 штук за год мне кажется даже заниженым. Вот только на дорогах их стало явно меньше (пробки уменьшились), а стоящих во дворе под снегом, недвижимыми — больше. Мало купить, нужен бензин+страховка+обслуживание+колеса зима/лето+.... Такси подешевше будет. Причем без всех этих проблем.
Для справки: свою продал 1998 и с тех пор счастлив.) -
-
-
-
-
20 фев 15Посмотрел, да, шаха уже редко встречается, вот четверок за 5 минут проехало 3 штуки, девяток-десяток процентов 30, иномарок 90х годов тоже немало, в основном конечно ведерки типа чпокуса и лохана, и это Питер, не зажопинка, а отъедтье от Московии или Питера на километров 20 и картика еще больше сдвинется в пользу 15-20 летних авто.
-
-
-
-
M19 фев 15Порой приходится слышать, что заставленные машинами тротуары российских городов — это доказательство "большого" (всего в 2-3 раза меньше, чем в развитых странах) количества автомобилей на 1000 жителей. Но на самом деле это доказательство того, что у людей нет денег на частные дома и они живут в местных "бронксах" и "гарлемах" (причем такое сравнение — это ещё комплимент для пост-советских городов).
-
-
-
-
20 фев 15При проектировании и реализации проектов советских городов предполагалось и реально существовало огромное пространство для парков, площадок, проездов и прочего, понятие "точечная застройка" появилось при партии жуликов и воров, зачем строить инфраструктуру когда можно встандалить 20ти этажку в существующий район, подключить к существующим трубам и проводам, формально и медицина, и школы-садики, и магазины все же есть уже ... и никого не колебет что все это не рассчитано на объемы ВСТРАИВАЕМОГО.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe