Автоматический плавучий космопорт возвращается из открытого моря

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • S
    16 янв 15
    youtube.com

    Вот так первая ступень еб...сь на эту платформу.
    Ответить
  • L
    15 янв 15
    Репортаж уже многое проясняет.

    Придется им всё-таки не просто "площадку"-таргет строить, а УЛОВИТЕЛЬ.

    Подобный пулеуловителю в тире (2-3 метра просвинцованной резины), но гораздо сложнее. С иным наполнителем по свойствам. Или плавающий "тор" с днищем определенной эластичности.

    В его "таргет"-круг если попала — провалилась внутрь, сила реакции погасилась материалом и конструкцией, тут же поймали — зафиксировали. Ну или болталась бы внутри там, отпружинив, как "большая ватная палочкав гондоне", вытащить морским краном-не вопрос.
    Ответить
    • alex5450
      LIP 16 янв 15
      Ну а пока запастись большим количеством жидкости для гидравлической системы. )
      Ответить
  • hassisin
    15 янв 15
    А чо бы эту ступень не сделать тупо плавающей (это ж бак из под горючего причём к моменту приземления почти пустой) и не ронять тупо в воду рядом с баржей с краном? Зачем такие сложности?
    Ответить
    • falstaff59
      Наверное, чтобы потом не возиться с коррозией от этой самой морской воды...
      Ответить
    • alex5450
      Примерно по той же причине по которой автомашмины попавшие под воду считаются "утопленниками". )
      Ответить
      • F
        дак это все авто можно считать утопленниками — под дождь (а это вода) они все попадали.
        Ответить
        • alex5450
          Думаю, вы сами отлично понимаете разницу между дождиком и погружением в воду. Тем более морскую.
          Ответить
  • freedim1
    15 янв 15
    Опять винда сглючила, ну что ты будешь делать!...
    Ответить
  • K
    15 янв 15
    Вообще-то, если я правильно помню, для посадки модуля нужен запас топлива, сопоставимый с массой самого модуля, плюс расходы на дополнительное маневрирование?
    Ответить
    • Rsa97
      kuevo 15 янв 15
      Снижение полезной нагрузки на 15-30% из-за необходимости иметь запас топлива компенсируется сохранением дорогих двигателей и их использованием на 10 запусков.
      Ответить
  • 25G
    15 янв 15
    Даже если бы посадка была "мягкой" не факт, что ступень можно использовать повторно. Вообще интересно, возить кучу лишнего топлива, необходимого для спуска ступени, но экономить на гидравлической жидкости как-то уж слишком. Если решили не приводнять и не приземлять, а спускать на платформу у воде, то вероятно есть какие-то проблемы с сохранностью ступени. Вообще впечатление как от кота которому нечего больше делать. Экономия от такой небольшой ракеты будет не большая, а вероятность аварий при дальнейших пусках этой ступени очень большая.
    Ответить
    • Q
      25G 15 янв 15
      возможно был заметный перерасход гидравлической жидкости относительно расчетного значения. Причин тому множество, самая простая — погодные условия
      Ответить
  • foxbat99
    15 янв 15
    Может, всё же лучше приводнение? Меньше требования точности, скорости. Больше, конечно, риск коррозии. Правда, не следует забывать ОПЫТ. Он бесценен.
    Ответить
    • Rsa97
      foxbat99 15 янв 15
      Пробовали. При сильном волнении на море ступень просто затонула прежде, чем её смогли поднять. Да и не рассчитана она на сильные поперечные нагрузки, корпус сломается.
      Ответить
  • semik00
    15 янв 15
    Учтут, внесут поправки. Первый блин частенько комом — ничего страшного.
    Ответить
  • eurofan
    15 янв 15
    Ну, что, нравятся зазеркальцам достижения цивилизации?
    Ответить
    • eurofan
      eurofan 16 янв 15
      Ну, да, ну, да, зазеркалец. Продолжай веселить, у тебя это иногда получается...
      Ответить
  • V
    15 янв 15
    Если жидкость сливать, то нужно возить ее запас. А если не сливать — запас не нужен.
    Ответить
    • B
      vitbru 15 янв 15
      Прикольно, что коровы на посадку вернулись посмотреть
      Ответить
full image