Да ну, преувеличено. Просто с мозгами надо подходить, почему-то по популярности побеждает точка зрения, что для карты мозги нужны, а для навигатора — нет. От чего так (стали считать) я не знаю, но навигатор та же карта, просто доработанная. По сравнению с бумажной у него следующие плюсы: 1) ты знаешь своё местоположение с точностью до десятка метров. Естественно, что обладая мозгами, ты не догадаешься заклеить лобовуху и ехать чисто по приборам. То же самое с поворотами, развязками — смотри на то, куда он предлагает повернуть, а не только голос слушай. В случае с бумажной картой, при потере понимания где ты, тебе надо достать её, развернуть, найти ориентиры, и найти своё место на карте. Хорошо, если тебе есть где при этом остановиться. 2) Бумажная карта, как бы это ни было печально, но устаревает, а в условиях относительно больших городов типа того же СПб — это очень проблемно. В то же время карта на навигаторе обновляется и довольно оперативно. Плюс разные указания на пробки и ремонты. Ну и 3-е, спорный момент, но навигаторы как правило меньше полноценного комплекта карт. Тут как бы и плюс и минус — лично мне чтобы увидеть маршрут целиком, приятнее развернуть карту, но т.к. нормальной карты у меня нет, дурацкие атласы с кусками карты мне сколь-либо цельного представления о маршруте не дают. А вообще в судовождении вроде как уже довольно давно пользуют электронные и не парятся, сильно глупее штурмана не стали. В авиации вроде тоже давно от планшеток с картой отошли, по крайней мере как от основного способа определения местоположения и навигации. Не?
Возможно на ровной открытой поверхности.. Не могу точно сказать, может должен быть хороший приёмник.. Но на моём Note II (а в нём, я считаю, хороший (может быть из бытовых) приёмник) при позиционировании по GPS и ГЛОНАССу программка AndroiTS GPS Test показывала точность позиционирования в районе 8 метров, если без защитного алюминиево-резинового чехла. Это лучшее, что было. Ну может 3 было, но я не помню, вот 8-16 запомнилось. Да, правда это в цеху было :)), но на улице тоже не сильно большая точность. В любом случае этой точности достаточно чтобы определиться где ты есть, но имхо даже точность в 3 м недостаточна чтобы ехать исключительно по навигатору, не сообразуясь с дорожной обстановкой и отключив мозги. :).
Не в тему, конечно... Но ваше "А ночь звёздная-звездная..." навеяла.
Дело было давно, ехали с сыном (на ту пору лет 4-5) из одного места в другое (450 км) ночью. Я любил тогда ездить ночью — машин мало, да и безасфальтные участки проходились легче — видны были габаритные огни впереди едущих.
Так вот.
Едем мы с ним и решили остановиться по малому мужицкому делу (оросить обочину). Ночь тихая, летняя… Я ему говорю:
— Видишь, какая красивая ночь?
Он: — Да-аааааа...
— Видишь, какие красивые звёзды на небе?
Он: — Да-аааааа…
— Видишь, какая красивая, полная Луна?
Он: — Да-аааааа…
— А знаешь, что это значит?
Он: — Нет.
— Это значит, что сегодня полнолуние, и с разных мест выползают оборотни, вурдалаки, лешии…
"В машине кроме меня ребенок двух с половиной лет.
Ваше решение?..."
Электроника то причем? А что бы вы делали, в такой ситуации, на Москвиче или Волге, если бы порвалась диафрагма бензонасоса или рассыпался бегунок? Напомню, телефонов и эвакуаторов нет, а дороги ещё более пустынны :))))
Пользуюсь GPS навигатором для пешеходов — кто не знает в 3 раза дороже чем автомобильный. Мне не надо думать про заблуждение на местности а можно книжку слушать.
1. обилие электроники которая все делает за тебя abs pbs ebs и тд и тп кроме того при поломке этой электроники есть шанс встать намертво. у меня лично было на фолькс шаран — перегорела лампочка стопсигнала и он сцуко не дает включить передачу на автомате. я конечно справился — выключил блокировку коробаса и уехал. дома потом разобрался с этой фичей со стопсигналом. но факт есть факт. у знакомых не считывалась метка ключа и пипец — вдали от дома зимой не могли завести машину. примеров масса.
2. не ремонтопригодность — машину починить можно ТОЛЬКО на сервисе! тут будут возражения типа не чего там не специалистам копаться. может и верно но мало мальски грамотный человек был в состоянии починить машину 80-х годов и заставить ее двигаться и замечу авс и впрыск уже был. выод — все это сделано чтобы слупить больше денег на сервисе.
3. машины стали игрушечные — тонкие хилые ламучие не настоящие со сроком жизни 5-7 лет. вывод — отраслью управляют менеджеры. были бы руководители инженеры то сделали бы простую удобную и ремонтопригодную машину которая на ходу была бы 50 лет и более
навигатор неплохая штука, но полагаюсь полностью только на полосность, сколько полос и кто куда — всегда смотрю в новых местах, что бы лишний раз не метаться.
прежде чем куда-то ехать смотрю карту-навигатор, но тут профессиональное, моя работа связана с картами, геолог, поэтому ориентирование в пространстве на подсознательном уровне.
хотя и про нас есть старый анекдот: край деревни, бабульки на лавочке, видят по дороге чешут несколько в спецовке с молотками. О! Смотри, Клавовна, остановились. О! Смотри, карту достали! Щас дорогу будут спрашивать! Геологи, вестимо)
GPS (ГЛОНАСС) вещи хорошие и полезные. Но только при езде в незнакомом месте. Представьте, что у Вас есть костыли (на всякий случай)- могут здорово выручить! Но если пользоваться ими постоянно- могут ножки атрофироваться... ABC-вещь хорошая, но эту систему ни кто и не оспаривает. А вот круиз-контроль... Действительно- иногда расхолаживает!
Мы навигатор давно уже прозвали "дурашкой" за дичайшие варианты маршрутов, которые периодически предлагает. Поэтому, расслабляться не приходится, постоянно контролируешь адекватность дурашки и корректируешь маршрут, полагаясь на здравый смысл. Программа "Штурман", последняя версия — именно после её установки навигатор стал дурашкой, раньше как-то редко дурил.
Водители стали тупее — это среднестатистически. Потому как права продают налево и направо. Вот и портят бараны статистику. А технологии здесь не причем. Наоборот — новые технологии хоть как-то частично уберегают окружающих от тупых опасных водил. Таким вообще ручное управление авто нужно блокировать ;)
Комментарии
Дело было давно, ехали с сыном (на ту пору лет 4-5) из одного места в другое (450 км) ночью. Я любил тогда ездить ночью — машин мало, да и безасфальтные участки проходились легче — видны были габаритные огни впереди едущих.
Так вот.
Едем мы с ним и решили остановиться по малому мужицкому делу (оросить обочину). Ночь тихая, летняя… Я ему говорю:
— Видишь, какая красивая ночь?
Он: — Да-аааааа...
— Видишь, какие красивые звёзды на небе?
Он: — Да-аааааа…
— Видишь, какая красивая, полная Луна?
Он: — Да-аааааа…
— А знаешь, что это значит?
Он: — Нет.
— Это значит, что сегодня полнолуние, и с разных мест выползают оборотни, вурдалаки, лешии…
Минутное молчание. Потом очень серьёзным голосом:
— Слушай, ты меня не пугай!..
Ваше решение?..."
Электроника то причем? А что бы вы делали, в такой ситуации, на Москвиче или Волге, если бы порвалась диафрагма бензонасоса или рассыпался бегунок? Напомню, телефонов и эвакуаторов нет, а дороги ещё более пустынны :))))
1. обилие электроники которая все делает за тебя abs pbs ebs и тд и тп кроме того при поломке этой электроники есть шанс встать намертво. у меня лично было на фолькс шаран — перегорела лампочка стопсигнала и он сцуко не дает включить передачу на автомате. я конечно справился — выключил блокировку коробаса и уехал. дома потом разобрался с этой фичей со стопсигналом. но факт есть факт. у знакомых не считывалась метка ключа и пипец — вдали от дома зимой не могли завести машину. примеров масса.
2. не ремонтопригодность — машину починить можно ТОЛЬКО на сервисе! тут будут возражения типа не чего там не специалистам копаться. может и верно но мало мальски грамотный человек был в состоянии починить машину 80-х годов и заставить ее двигаться и замечу авс и впрыск уже был. выод — все это сделано чтобы слупить больше денег на сервисе.
3. машины стали игрушечные — тонкие хилые ламучие не настоящие со сроком жизни 5-7 лет. вывод — отраслью управляют менеджеры. были бы руководители инженеры то сделали бы простую удобную и ремонтопригодную машину которая на ходу была бы 50 лет и более
Парктроник забыли:
Водители стали тупее — это среднестатистически. Потому как права продают налево и направо. Вот и портят бараны статистику. А технологии здесь не причем. Наоборот — новые технологии хоть как-то частично уберегают окружающих от тупых опасных водил. Таким вообще ручное управление авто нужно блокировать ;)