В авиапроме США трудятся прагматичные, грамотные, талантливые разработчики, но есть у них один пунктик, от которого то смеяться хочется, то плакать: они с фантастическим упрямством пытаются скрестить самолёт с вертолётом. В четные разы пытаются "овертолётить" самолёт, в нечётные — "осамолётить" вертолёт. Причем у них каждый раз это получается (когда хуже, когда лучше). Правда, каждый раз после этого разработчики трезвеют и пытаются вспомнить, где и как они собирались применять созданную химеру: как всегда выясняется, что перед авиацией стояли и стоят задачи двух типов, и задачи первого типа более эффективно решаются самолётами, а второго — вертолётами. Химерам же остается решать специальные задачи типа "Если августовской ночью в Атлантике наш крейсер вдруг начнет тонуть с креном на правый борт, а в зоне досягаемости окажется только Sikorsky S-97 Raider, он будет идеальным средством спасения".
При прочтении сложилось такое же впечатление. 500 км/ч? А для чего? Чтобы быстро попасть в зону боевых действий, а дальше? Использовать его как самолет или как вертолет? Самолету он будет проигрывать, а перед обычным вертолетом преимущества не будет. Хотя для диверсионных операций вполне может использоваться
Фиг знает... У известных конструкций автожиров маршевый движок пропеллером тянет девайс вперёд, и встречным напором воздуха раскручивается несущий винт (плоскость которого наклонена к хвостовой части аппарата)
Жду испытаний хотя бы на полигоне. Есть подозрения что машина ближе к "рекордным", чем к реально боевым. Заранее, конечно, не пророчу. Но концепцию ещё прокатывать — прокатывать. Как много оригинальных идей ушло в шлак после опробования в натуре!...
По видимому железо классное, смущает только старьё заявленное в вооружениях (вероятней всего обкатают, поставят кучу новых плюшек и примут на вооружение ;)
Ну, Сергей Игоревич не такой олень, чтобы делать презентации ключевых в отрасли машин без должных расчётов и испытаний... "Мёртвую петлю", конечно, крутить не будет, но он для этого и не проектировался.
зы. Кстати, если вы внимательно читали статью, то в ней указано об изменении угла атаки лопастей прямо в момент движения...
На петле лопасти не так сильно машут. как например на перекладке из одного виража в другой. Лопасти на вертолете постоянно машут в трех плоскостях во время полета.
Комментарии
Менеджеры: Давайте новый вертолет забубенем!
Конструторы: Давайте, но ничего нового в этой области мы не придумаем, так как двигатели все равно работают по старым принципам.
Менеджеры: А давайте как у русских, как КА-50. Сможете?
Конструкторы: Попробуем.....
Через некоторое время.....
Конструкторы: 2 винта в вертолете мы сделали, но он не перемещается в стороны, никак не получается заставить его лететь в сторону.
Менеджеры: Ну так в воздух подымается?
Конструкторы: Да
Менеджеры: Ну так еще один пропеллер сзади приделайте, что бы толкал, и начнем продавать как "ноухау"
зы. Кстати, если вы внимательно читали статью, то в ней указано об изменении угла атаки лопастей прямо в момент движения...