Кент у меня знакомый был, году так в 1986 списанный "Урал" с автобазы УВД выкупил, с карданной передачей специальной (повышающей по ходу) и форсированным до 120л.с. движком. Такие по спец.заказу только делали, чтобы аппарат мог легко сопровождать "членовозы", "Чайку","ГАЗ-24ФД","ГАЗ-3102" на крейсерской скорости,а также догонять и ловить почти все известные тогда автомобили и мотоциклы с нарушителями ПДД.
Зверюга тяжеленная была, больше 220кг однако, вообще не удержать когда трогаешься или ведешь пешком.
Он его в черный цвет перекрасил, ветровуху самодельную из оргстекла феном выгнул, коляску отпилил, упоры оригинальные сделал с двух сторон, защиту ног тоже. Глушаки автомобильные поставил, доработанные.
Ё-мое, как он гонял, этот агрегат. Легко, под две сотни почти, но не удержать долго — как ракета летел, или реактивный снаряд,с таким характерным звуком. Все "Явы" и "CZ" тогда модные уделывал, японцев тогда еще в помине не было — в СССР не ввозили почему-то, ну или мало,единицы.
В конце-концов в один неудачный день "завалился" этот аппарат на приличной скорости,владельца собрали по частям костоправы, и ампутировали одну ногу до бедра.Ну и на инвалидности спился кореш наш дворовый.
За 350 или 375 советских рублей выкупил, какие $17000 нахрен.Зампотех, мурло продувное еще торговался, чтоб больше содрать. Еще типа — ездить не сможешь, и не то что документов нет, а просто не сможешь. На нем типа один майор гаишный только мог гонять, пока на пенсию не вышел, он Брежнева и космонавтов еще на Байкал сопровождал — такую "дуру" хрен удержишь.
Глянул — максимум 53 л.с. при утановке китайского 3-х цилиндрового двтигателя 1 л . А нашенские двухцилиндровые были 0,65 л (29,3 л.с.) и 0,75 л (33 л.с.) — не верьте всему, что написано в википедии.
коляска там отвинчивается, а самый мощный урал бвл с роторным двигателем, не было там 120 лошадей, в трнете поищи — есть много по нему информации, но если он его купил списанным — то двигло там было убито и неремонтопригодно.
Ну насчет мощности в "лошадках" может и приврал. Мне тогда 13 годов всего было.
А редуктор имелся, и на нем такой рычажок включения во время стоянки прямо на корпусе.После чего трогаться надо было крайне осторожно — иначе рванет так, что руль не удержишь и назад вылететь можно было и грохнуться спиной или жопой об асфальт.
- Мотоцикл оснащен мощными светодиодными фарами, ветровое стекло MRA VarioTouringScreen регулируется и имеет интересный оттенок, а чехол коляски, который прошит отражающей изоляцией, может быть использован в качестве теплого одеяла — это многого стоит....
Комментарии
Зверюга тяжеленная была, больше 220кг однако, вообще не удержать когда трогаешься или ведешь пешком.
Он его в черный цвет перекрасил, ветровуху самодельную из оргстекла феном выгнул, коляску отпилил, упоры оригинальные сделал с двух сторон, защиту ног тоже. Глушаки автомобильные поставил, доработанные.
Ё-мое, как он гонял, этот агрегат. Легко, под две сотни почти, но не удержать долго — как ракета летел, или реактивный снаряд,с таким характерным звуком. Все "Явы" и "CZ" тогда модные уделывал, японцев тогда еще в помине не было — в СССР не ввозили почему-то, ну или мало,единицы.
В конце-концов в один неудачный день "завалился" этот аппарат на приличной скорости,владельца собрали по частям костоправы, и ампутировали одну ногу до бедра.Ну и на инвалидности спился кореш наш дворовый.
коляска там отвинчивается, а самый мощный урал бвл с роторным двигателем, не было там 120 лошадей, в трнете поищи — есть много по нему информации, но если он его купил списанным — то двигло там было убито и неремонтопригодно.
А редуктор имелся, и на нем такой рычажок включения во время стоянки прямо на корпусе.После чего трогаться надо было крайне осторожно — иначе рванет так, что руль не удержишь и назад вылететь можно было и грохнуться спиной или жопой об асфальт.
Вау! А какие характеристики...
куплен в 1962 году до 2000 еще я ездил
но воздушное охлаждение уде как бы не в тренде уже давно
у меня даже на скутере принудиловочное, а на мотоцикле хонда уже жидкостное...