есть чуть-чуть информации по теме. мост ориентировочно должен обойтись в 50-60 млрд. российских рублей. источник на самом деле достоверный, работает в сфере автодорожного строительства, и присутствовал на заседании, посвященном варианту выбора между обозначенными в голосовалке.
Самый дешевый вариант это доработка переправы. Минусы такого решения — во время штормов без вариантов, переправа работать не будет; и долгие погрузка-разгрузка.
Вариант с туннелем тоже не лучший. Туннель в двух уровнях вряд ли даже планировался, максимум был бы 1-путный ЖД и 2-полосная автодорога, предполагаю. в случае какого либо ЧП типа ДТП с возгоранием жертв может быть много из-за удушья от дыма и невозможности быстрого приезда экстренных служб.
Предложенный вариант с мостом вроде наиболее оптимальный, но... в зимние месяцы скорее всего пробки будут немалые, и опять же, в случае ЧП или ДТП без пробок не обойдется. но,в таком случае можно использовать вертолеты МЧС. предполагаю, что проезд по этому мосту будет платный, окупать вбуханные в его строительство миллиарды народных денег как то надо.
а чего выпендриваться на мегаавтобаны и суперждперегоны? двух тоннелей (двухполоски и одной ж/д колеи) по 6-7 км хватит с головой, думаю, нормальные водители вполне поймут необходимость умеренно медленного организованного движения, а дураки и бетонную взлетку в поле "сломают", если что ))) а тоннель само-собой нужно оборудовать всякими системами безопасности и вентиляцией
с мостом вообще изначально какая-то слишком мутная тема получается, мало того, что его за каким-то неинженерным и антибюджетным макаром растянули аж на 19 км !!! при его невероятной сложности, стоимости, да и вообще целесообразности, так и достойного обоснования этому не предоставляют..
да и вообще, хочу становления дружественного государства на территории как минимум прежнего сухопутного пути!
"У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые строили многочисленные туннельные и мостовые переходы."
----------------------
От дохлого осла уши у них есть , не предложения. Кто впишется в эту блуду, попадёт под санкции, а таких дурней нет. Потому и решили строить то, что могут осилить сами.
"Инвестиционные проекты, которые разрабатывала Китайская Народная Республика на территории полуострова, были заморожены после того, как Крым стал территорией России."
Комментарии
Стамбул — тому пример.
я и копейки не дам за жизнь тех поедет по этому мосту
если конечно выйдет мост за пределы проектов
"Нормально, Григорий?!
Атлично, Константин!" (с)
Самый дешевый вариант это доработка переправы. Минусы такого решения — во время штормов без вариантов, переправа работать не будет; и долгие погрузка-разгрузка.
Вариант с туннелем тоже не лучший. Туннель в двух уровнях вряд ли даже планировался, максимум был бы 1-путный ЖД и 2-полосная автодорога, предполагаю. в случае какого либо ЧП типа ДТП с возгоранием жертв может быть много из-за удушья от дыма и невозможности быстрого приезда экстренных служб.
Предложенный вариант с мостом вроде наиболее оптимальный, но... в зимние месяцы скорее всего пробки будут немалые, и опять же, в случае ЧП или ДТП без пробок не обойдется. но,в таком случае можно использовать вертолеты МЧС. предполагаю, что проезд по этому мосту будет платный, окупать вбуханные в его строительство миллиарды народных денег как то надо.
s566.photobucket.com
А тут могли бы за пару лет, если взялись бы всерьез. А мосто могут строить ограниченно по времени(кто будет в шторма зимой работать).
с мостом вообще изначально какая-то слишком мутная тема получается, мало того, что его за каким-то неинженерным и антибюджетным макаром растянули аж на 19 км !!! при его невероятной сложности, стоимости, да и вообще целесообразности, так и достойного обоснования этому не предоставляют..
да и вообще, хочу становления дружественного государства на территории как минимум прежнего сухопутного пути!
Вы думаете деньги с неба падают? Их у вас заберут и вам же продадут.
----------------------
От дохлого осла уши у них есть , не предложения. Кто впишется в эту блуду, попадёт под санкции, а таких дурней нет. Потому и решили строить то, что могут осилить сами.
"Инвестиционные проекты, которые разрабатывала Китайская Народная Республика на территории полуострова, были заморожены после того, как Крым стал территорией России."