Кукла решила себе рекламу "великой" фотомастерицы сделать? Посмотрите на фотки. Крупный план даже без местной подсветки сделан, о чем любой начинающий фотограф-идиот знает.
Он имел в виду, когда русские диспетчеры намеренно запутали польских пилотов потерпевшего катастрофу польского лайнера с президентом на борту в районе Смоленска. Тогда все погибли.
Ты смотри! Значит целеуказание и сопровождение с территории соседнего государства производить можно, а идентифицировать гражданский борт или военный нельзя.
Нечего там расследовать. Всем специалистам давно все ясно.
Объективные методы слежения России за воздушным пространством Украины в момент разрушения малазийского боинга засекли рядом с ним военный самолет. Люди, наблюдавшие с земли падение боинга, видели военный самолет. Поэтому боинг был уничтожен не украинскими ПВО, а украинским самолетом-истребителем. К этому следует добавить, что амеры не предоставили свои данные по наблюдению воздушного пространства Украины, чтобы опровергнуть данные, предоставленные Россией. Таким образом, своим молчанием амеры подтвердили объективность данных России. В результате получаем три независимых свидетельства. Доказательств более чем достаточно.
Я считаю, что сбили самолет амеры в том смысле, что они спланировали и организовали эту операцию. Судя по "откровениям" Коломойского, украм была предложена легенда прикрытия о том, что борт № 1 амерами будет направлен в зону АТО. Становится ясным, что укры думали, что уничтожили Путина.
Укры все летящие борты видят на экранах диспетческих локаторов, где написано всё — что за борт, чей, на какой высоте идет, куда и откуда летит, сколько и чего везёт и даже какой у него остаток топлива и как зовут командира.
А вот ДНР-овцы, наспех обученные в подмосковье пулять ракетами с БУКа, — ничего такого не видят, т.к. не подключены к украинской диспетчерской системе. Видят только что цель какая-то ползет по ИКО, а чья она — дурная железка не отображает.
А мозгов, чтобы сообразить что украинский Ан-26 не летает на 10000м со скоростью 900кмч — мозгов нет. Вот и пульнули сослепу, на удачу, да в приступе казачьего патриотического угара, за бога царя и отечество. Ну и получили соответственый результат — обделались перед всем миром.
Если бы не такое количество жертв, можно было бы сказать — так им и надо, другим наука.
> Укры все летящие борты видят на экранах диспетческих локаторов, где написано всё — что за борт, чей, на какой высоте идет, куда и откуда летит, сколько и чего везёт и даже какой у него остаток топлива и как зовут командира.
Да. Но те, кто выполняли приказ по уничтожению самолета, не имели этой информации. Напротив, им сообщили ложную информацию.
Во-первых, все международные пассажирские самолеты могли летать над зоной АТО. Запрета на было, было условие высоты полета в 10 км. Во-вторых, о вере вопрос не стоял. Военным сказали, что будет самолет с Путиным. Он даже мог лететь и не над зоной АТО, но через Украину. Амеры это берут на себя. А вы можете и должны его сбить.
Амеры только так и умеют. Сначала своих ставят, они им служат, а потом их сливают. Амеры не хотят себя связывать в глазах мировой общественности с мразью. Они умеют и капитал приобрести, и невинность соблюсти.
Глазастые там люди живут — увидеть на высоте 10000м (да еще и в наклонной дальности, а это километров 20) самолет и определить что он военный и украинский. Поди и лётчика разглядели?
И МОРФ туда же — оно похоже спьяну изобрело новые физические законы, позволяющие без активных ответчиков определять тип и принадлежность воздушного судна по эхо-сигналу :)
Да еще и отображать что это Су-25 летает на недостижимых для него высотах и занимается не чем-нибудь, а перехватом!
> Глазастые там люди живут — увидеть на высоте 10000м
Вы просто не в теме: истребитель сопровождал падение боинга до самой земли. Полет истребителя и его маневры видели несколько человек на очень низкой высоте, так что по его форме можно было определить его тип.
Один из свидетелей говорил, что "Боинг" вывалился из довольно низкой облачности (3000м) уже без кабины и только потом окончательно развалился, до этого его не видно было. А на расстоянии 3 км уже легко увидеть и опознать самолеты.
> оно похоже спьяну изобрело новые физические законы, позволяющие без активных ответчиков определять тип и принадлежность воздушного судна по эхо-сигналу
Опять ошибка. Они определили, что самолет военный, по отсутствию ответа. Любой гражданский самолет отвечает на вызовы. Если не отвечает, значит не гражданский.
слов в СМИ было МНОГО про что. Много слов и в Библии. Можно искать следы к примеру Исуса на воде Генисаретского озера. Можно искать обломки Боинга 777 и снарядов ракет...Но ИХ ТАМ НЕТ. НЕ слушайте слова, смотрите ФОТО, ЧТО ТАМ ЕСТЬ. )) диаметр Боинга 6 !! метров, а двигателей 3,2 метра))))) не будьте идиотами, лгут ВСЕ СМИ, значит сговор и война фэйк как и боинг..а вот люди умрут реально.
Сперва укропские войска и даже президент укропии сказал, что сбили войны Новоросси русскими БУКами и даже показывали этот БУК (хотя оказалось, что он украинский). Сказали, что бойцы ДНР не захватывали БУКи у краинской армии, а им дали их Россиия. Сейчас германские спецслужбы говорят, что был сбит самолет БУКом захваченым у украинской армии (правда они говорят, что скорей всего сбили ДНР, но глупо ждать что правительственная структура Германии будет говорить то, что не соотносится с официальной линией правительства). Кламойский так же сказал, что сбили укропскием БУКом укропские недовойска. И ваш Налевайченко проговорился, что сбил БУК-М, а БУК-М в России просто нет. Все к одному. Вы хохлы пидарастические и сбили
Хм... не забывай, губошлёп малолетний, что тебе завтра в школу — ложись сегодня спать пораньше, чтоб завтра не проспать... всё-равно всех жвачек, что есть на овощебазк путенского повара Пригожкина, не заработаешь, если чё.
Многочисленные свидетели видели в воздушном пространстве, в районе падения обломков Boeingвоенный самолет (некоторые говорят о двух), предположительно истребитель, как они определили, исходя из его характеристик и скорости (высота полета истребителя 5000—7000 м, его скорость – около 950 км/ч). А также слышали звук самолета в облаках. Предположительно это могли быть самолеты типа МиГ-29 или Су-25.
Также по данным Минобороны России, российскими средствами контроля воздушной обстановки 17 июля был зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно, Су-25 в направлении малайзийского Boeing 777. Расстояние между двумя самолетами не превышало 3—4 километров.
Необходимо отметить, что по своим характеристикам Су-25 способен кратковременно достигать высоту в 10 тысяч метров и более. В состав его штатного вооружения входят ракеты класса «воздух—воздух» Р-60, способные захватывать и поражать цели на удалении до 10 километров, а гарантированно — на дальности до 8 километров. К тому же ему не нужно вплотную приближаться к цели, а достаточно сократить расстояние до нее на дальность гарантированного применения имеющегося вооружения.
На радарах Су-25 отображается идентично МиГ-29, так как имеет сходную по площади отражающую поверхность. Практический потолок высоты, набираемый MиГ-29, — это 18013 метров, поэтому высота, на которой двигался малайзийский самолет, 10100 метров, была им легко достижима. Миг-29 имеет два двигателя с высокой тягой, позволяющей ему развить скорость 2000 километров в час.
В пользу версии об атаке Boeing 777 другим самолетом свидетельствуют и данные о метеорологической обстановке. Метеорологические условия с 15:00 до 18:00 17.07.2014 в районе города Донецк характеризовались дождями и сплошной облачностью. Маршрут движения пассажирских самолетов проходит выше нижней границы облаков верхнего яруса. На этой высоте возможно образование только перистых облаков. Это отдельные белые волокнистые облака, тонкие и прозрачные, изредка с плотными или хлопьевидными образованиями. Располагаются в виде пучков и полос, идущих через все небо и сходящихся у горизонта. Они хорошо просвечивают небо. Средняя высота нижней границы составляет 7—10 км, толщина от сотен метров до нескольких километров.
Атака боевого самолета с резким набором высоты из облачного слоя могла носить внезапный характер для экипажа Boeing 777. Эта атака не могла быть обнаружена визуальным способом с земли из-за плотного слоя облачности в среднем и нижнем ярусах.
Таким образом, можно с достаточной долей достоверности утверждать, что Boeing 777, выполняющий горизонтальный полет на высоте 10000 метров мог реально находиться в зоне поражения ракетно-пушечного вооружения боевого самолета, будь то МиГ-29 или Су-25.
В отношении обстоятельств гибели самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines.
Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял 17.07.2014 полет Амстердам — Куала-Лумпур по установленному диспетчерами коридору. При этом, наиболее вероятно, что ручное управление было отключено и самолет шел на автопилоте, выполняя горизонтальный полет по маршруту, проложенному на земле и скорректированному диспетчерами украинской стороны.
В 17.17–17.20 Boeing 777 находился в воздушном пространстве Украины в районе города Донецк на высоте 10100 м. Неустановленный боевой самолет (предположительно Су-25 или Миг -29), находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое, резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов (кокпиту), произведя выстрелы из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Данные действия могли быть произведены не только пилотом боевого самолета в режиме «свободной охоты» (используя бортовую РЛС), но и с помощью штурмана наведения с использованием данных воздушной обстановки от наземных РЛС.
В результате множественных попаданий снарядов произошло повреждение кокпита, его резкая разгерметизация, что повлекло за собой моментальную гибель экипажа от механических воздействий и декомпрессии. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения, так как полет протекал в штатном режиме и никто атаки не ожидал.
Поскольку ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были, Boeing 777, управляемый автопилотом (что является штатной ситуацией), продолжил выполнение горизонтального полета, возможно плавно теряя высоту.
Пилот неустановленного боевого самолета произвел маневр, зашел Boeing 777 в заднюю полусферу. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р–60, либо Р–73.
В результате попадания ракет возникла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор. Возникшая перегрузка привела к механическому разрушению планера самолета на больших высотах.
Самолет, как следует из доступной информации от бортовых самописцев, развалился в воздухе, но это возможно только в случае вертикального падения с высоты в десять тысяч метров, что может произойти только при превышении максимально допустимой перегрузки. Как правило, вариант такого сваливания в штопор — это неспособность экипажа управлять самолетом в результате какого-либо экстренного случая в кабине и последующей моментальной разгерметизацией кабины пилотов и пассажирского салона. Разрушение самолета произошло на большой высоте, что объясняет тот факт, что обломки самолета были рассеяны на территории, превышающей 15 км².
Общая типология пробоин и их расположение свидетельствуют о том, что с наибольшей вероятностью Boeing 777 был обстрелян из авиационной пушки ГШ-2-30 или контейнера СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л, прицеливание производилось в область кабины пилотов, при этом, снаряды, пробив насквозь кокпит, на вылете нанесли повреждения плоскости крыла (см. фото 20).
Оба вида пушечного вооружения при боевом применении наносят воздушным целям поражения, аналогичные тем, которые видны на фрагментах Boeing 777.
Характер пробоин на фрагментах обшивки плоскостей и фюзеляжа, представленных в информационных сетях, позволяет утверждать, что применялось ракетно-пушечное вооружение самолета.
Сколько можно мурыжить эту тему — ясно, что Боинг сепаратисты сбили, они и до этого сбивали все, что летало, сразу же и радовались, что АН-26 сбили, а потом — не не мы, детский сад.
Укропы в 2001г. сбили пасажирский самолет. И тоже до последнего отпирались. Вы сбивали в мирное время сбили и сейчас — доказательства чмотри в пасте ниже, ушлепок
Катастрофа Ту-154 над Чёрным морем — тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 4 октября 2001 года. Над Чёрным морем потерпел катастрофу Ту-154М авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолёт непреднамеренно сбила украинская зенитная ракета С-200, запущенная в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. — это первая же ссылка
Почему вы укрофашисты так стесняетесь здесь себя признать фашистами, русских обзываете этим гадким словом, нехорошо. Это ведь вы ходите с нацисткими факельными шествиями у себя на Украине, вы убиваете мирное население Донбасса. Грабеж, насилие, мародерство — это тоже вы укрофашисты. Да, сейчас вы снова готовитесь напасть на Донецк, не прекращая и сейчас артобстрелы города. Но я боюсь в этот раз Добрый дядюшка Пу не удержит ополченцев и они дойдут до Киева. Готовьтесь.
А вот я сейчас думать начинаю: А м.б. все тогда было не случайно? М.б. это тогда сделал такой фашист, которые сейчас убивают мирных людей. Типа первый звонок ненависти к России.
"В военном ведомстве Украины сообщили, что в ночь на субботу, 14 июня, ополченцы сбили военно-транспортный самолет ВВС Украины Ил-76, который заходил на посадку на аэродром Луганска."
Хмм... сперва укропские войска и даже президент укропии сказал, что сбили войны Новоросси русскими БУКами и даже показывали этот БУК (хотя оказалось, что он украинский). Сказали, что бойцы ДНР не захватывали БУКи у краинской армии, а им дали их Россиия. Сейчас германские спецслужбы говорят, что был сбит самолет БУКом захваченым у украинской армии (правда они говорят, что скорей всего сбили ДНР, но глупо ждать что правительственная структура Германии будет говорить то, что не соотносится с официальной линией правительства). Кламойский так же сказал, что сбили укропскием БУКом укропские недовойска. И ваш Налевайченко проговорился, что сбил БУК-М, а БУК-М в России просто нет. Все к одному. Вы хохлы пидарастические и сбили
Комментарии
А ты когда в спортзале последний раз был?
А он жопой больше жмет. И чо?
Как же вы смешны, олени упёртые...
Дядя, вы дурак?
Были сомнения?
"целеуказание и сопровождение с территории соседнего государства производить можно" — один процесс
"идентифицировать гражданский борт" — другой процесс, не исключающий первый.
ТТХ — в студию — будем разбирать
Пустобрёх!
Только одно но, повторю вопрос: какой ракеты, какого комплекса.
ТТХ — в студию — будем разбирать
потрудитесь ответить
ну или опять новую хрень пропитой башки напишите — хоть посмеюсь....
Нечего там расследовать. Всем специалистам давно все ясно.
Объективные методы слежения России за воздушным пространством Украины в момент разрушения малазийского боинга засекли рядом с ним военный самолет. Люди, наблюдавшие с земли падение боинга, видели военный самолет. Поэтому боинг был уничтожен не украинскими ПВО, а украинским самолетом-истребителем. К этому следует добавить, что амеры не предоставили свои данные по наблюдению воздушного пространства Украины, чтобы опровергнуть данные, предоставленные Россией. Таким образом, своим молчанием амеры подтвердили объективность данных России. В результате получаем три независимых свидетельства. Доказательств более чем достаточно.
Я считаю, что сбили самолет амеры в том смысле, что они спланировали и организовали эту операцию. Судя по "откровениям" Коломойского, украм была предложена легенда прикрытия о том, что борт № 1 амерами будет направлен в зону АТО. Становится ясным, что укры думали, что уничтожили Путина.
А вот ДНР-овцы, наспех обученные в подмосковье пулять ракетами с БУКа, — ничего такого не видят, т.к. не подключены к украинской диспетчерской системе. Видят только что цель какая-то ползет по ИКО, а чья она — дурная железка не отображает.
А мозгов, чтобы сообразить что украинский Ан-26 не летает на 10000м со скоростью 900кмч — мозгов нет. Вот и пульнули сослепу, на удачу, да в приступе казачьего патриотического угара, за бога царя и отечество. Ну и получили соответственый результат — обделались перед всем миром.
Если бы не такое количество жертв, можно было бы сказать — так им и надо, другим наука.
Да. Но те, кто выполняли приказ по уничтожению самолета, не имели этой информации. Напротив, им сообщили ложную информацию.
И МОРФ туда же — оно похоже спьяну изобрело новые физические законы, позволяющие без активных ответчиков определять тип и принадлежность воздушного судна по эхо-сигналу :)
Да еще и отображать что это Су-25 летает на недостижимых для него высотах и занимается не чем-нибудь, а перехватом!
Вы просто не в теме: истребитель сопровождал падение боинга до самой земли. Полет истребителя и его маневры видели несколько человек на очень низкой высоте, так что по его форме можно было определить его тип.
Опять ошибка. Они определили, что самолет военный, по отсутствию ответа. Любой гражданский самолет отвечает на вызовы. Если не отвечает, значит не гражданский.
Также по данным Минобороны России, российскими средствами контроля воздушной обстановки 17 июля был зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно, Су-25 в направлении малайзийского Boeing 777. Расстояние между двумя самолетами не превышало 3—4 километров.
Необходимо отметить, что по своим характеристикам Су-25 способен кратковременно достигать высоту в 10 тысяч метров и более. В состав его штатного вооружения входят ракеты класса «воздух—воздух» Р-60, способные захватывать и поражать цели на удалении до 10 километров, а гарантированно — на дальности до 8 километров. К тому же ему не нужно вплотную приближаться к цели, а достаточно сократить расстояние до нее на дальность гарантированного применения имеющегося вооружения.
На радарах Су-25 отображается идентично МиГ-29, так как имеет сходную по площади отражающую поверхность. Практический потолок высоты, набираемый MиГ-29, — это 18013 метров, поэтому высота, на которой двигался малайзийский самолет, 10100 метров, была им легко достижима. Миг-29 имеет два двигателя с высокой тягой, позволяющей ему развить скорость 2000 километров в час.
В пользу версии об атаке Boeing 777 другим самолетом свидетельствуют и данные о метеорологической обстановке. Метеорологические условия с 15:00 до 18:00 17.07.2014 в районе города Донецк характеризовались дождями и сплошной облачностью. Маршрут движения пассажирских самолетов проходит выше нижней границы облаков верхнего яруса. На этой высоте возможно образование только перистых облаков. Это отдельные белые волокнистые облака, тонкие и прозрачные, изредка с плотными или хлопьевидными образованиями. Располагаются в виде пучков и полос, идущих через все небо и сходящихся у горизонта. Они хорошо просвечивают небо. Средняя высота нижней границы составляет 7—10 км, толщина от сотен метров до нескольких километров.
Атака боевого самолета с резким набором высоты из облачного слоя могла носить внезапный характер для экипажа Boeing 777. Эта атака не могла быть обнаружена визуальным способом с земли из-за плотного слоя облачности в среднем и нижнем ярусах.
Таким образом, можно с достаточной долей достоверности утверждать, что Boeing 777, выполняющий горизонтальный полет на высоте 10000 метров мог реально находиться в зоне поражения ракетно-пушечного вооружения боевого самолета, будь то МиГ-29 или Су-25.
Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял 17.07.2014 полет Амстердам — Куала-Лумпур по установленному диспетчерами коридору. При этом, наиболее вероятно, что ручное управление было отключено и самолет шел на автопилоте, выполняя горизонтальный полет по маршруту, проложенному на земле и скорректированному диспетчерами украинской стороны.
В 17.17–17.20 Boeing 777 находился в воздушном пространстве Украины в районе города Донецк на высоте 10100 м. Неустановленный боевой самолет (предположительно Су-25 или Миг -29), находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое, резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов (кокпиту), произведя выстрелы из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Данные действия могли быть произведены не только пилотом боевого самолета в режиме «свободной охоты» (используя бортовую РЛС), но и с помощью штурмана наведения с использованием данных воздушной обстановки от наземных РЛС.
В результате множественных попаданий снарядов произошло повреждение кокпита, его резкая разгерметизация, что повлекло за собой моментальную гибель экипажа от механических воздействий и декомпрессии. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения, так как полет протекал в штатном режиме и никто атаки не ожидал.
Поскольку ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были, Boeing 777, управляемый автопилотом (что является штатной ситуацией), продолжил выполнение горизонтального полета, возможно плавно теряя высоту.
Пилот неустановленного боевого самолета произвел маневр, зашел Boeing 777 в заднюю полусферу. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р–60, либо Р–73.
В результате попадания ракет возникла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор. Возникшая перегрузка привела к механическому разрушению планера самолета на больших высотах.
Самолет, как следует из доступной информации от бортовых самописцев, развалился в воздухе, но это возможно только в случае вертикального падения с высоты в десять тысяч метров, что может произойти только при превышении максимально допустимой перегрузки. Как правило, вариант такого сваливания в штопор — это неспособность экипажа управлять самолетом в результате какого-либо экстренного случая в кабине и последующей моментальной разгерметизацией кабины пилотов и пассажирского салона. Разрушение самолета произошло на большой высоте, что объясняет тот факт, что обломки самолета были рассеяны на территории, превышающей 15 км².
Оба вида пушечного вооружения при боевом применении наносят воздушным целям поражения, аналогичные тем, которые видны на фрагментах Boeing 777.
Характер пробоин на фрагментах обшивки плоскостей и фюзеляжа, представленных в информационных сетях, позволяет утверждать, что применялось ракетно-пушечное вооружение самолета.
ССЫЛКА
ССЫЛКА