Насчет другой России, очень сомнительно, а вот правительство Медведева оказалось в шаге от отставки думаю многим по душе будет. Только вряд ли это произойдет.
Кто писал эту хрень, он вообще самолет видел? Ладно что путать Ил-114 и Ту-114 несколько раз за текст. Оказывается еще и Погосян виноват в том, что Ту-334 закрыли. Ну-ну.
Давайте посмотрим на подробности, которые обычно при этом пропускают.
Суперджет — фуфло, потому что состоит весь из иностранных комплектующих. Да, состоит. Потому, что Погосян — практический человек, и создает не абстрактный предмет национальной гордости, а коммерческий самолет который можно будет потом продавать (в том числе крупным иностранным заказчикам вроде Индии и Китая) и кормить этим завод и страну. А в гражданской авиации на каждый материал, на каждый узел нужен сертификат мирового образца, иначе такой самолет просто никто не купит, а скорее всего — просто не разрешат на таком людей возить. И поскольку в России большинство узлов и материалов не производятся, и уж тем более не имеют признанных международных сертификатов, — Суперджет делают из иностранных комплектующих.
Далее Ту-334. Да, такой самолет разрабатывали в конце 80х на замену Ту-134. Но с тех пор прошло почти 25 лет, технологии авиастроения изменились безвозвратно. Начиная с того, что Ту-334 черчен карандашом по ватману, а современные обрабатывающие станки требуют проекта в САПР, причем не просто срисованного — созданного и тестированного в нем, положенного на все современные техпроцессы с их особенностями. И это будет проще создать новый самолет с нуля, чем переделать середнячковый проект 25-летней давности под новые реалии а потом заново проводить его через все испытания, сертификации, и опять таки — строить его из иностранных комплектующих (а это значит конструкцию опять придется менять, и всё по новой). Поэтому Ту-334 надежно похоронен самим историческим процессом, как ни пафосно это звучит.
Конечно, можно выделить под них отдельный завод и точить всё вручную по технологиям 70х-80х годов и использовать самолет только на внутренних линиях — но речь сейчас идет о том, что наоборот надо избавляться от всего хлама, устаревшего за годы разрухи. И оборудовать производство самыми передовыми достижениями.
Тут варианта два — или ностальгировать по старому, которое когда-то было передовым. Это путь еще большего упадка. Или создавать новое, от старого избавляясь без всякой жалости, ибо место ему в музее. И учиться, учиться создавать новое, создавать даже не современное — а с заранее всятым прицелом на те технологии, которые войдут в строй лет через 20, когда молодое поколение конструкторов войдет в профессиональную силу и сможет готовить следующих и следующих. Вот это — залог технологическог опрорыва России, а не причитания о том как было раньше.
"на те технологии, которые войдут в строй лет через 20, когда молодое поколение конструкторов войдет в профессиональную силу и сможет готовить следующих и следующих. Вот это — залог технологическог опрорыва России, а не причитания о том как было раньше."
Мы это уже как двадцать лет слушаем,и всё в будущем времени.....
Когда в бардель перестают ходить клиенты,то девочек менять надо а не новые обои наклеивать.
Сколько не спрашивал сторонников "великого самолетостроителя", что будет с ЫЫО-100 при введении запрета на ввоз комплектующих для ЫЫО-100, то в ответ слышал только одно — ЭТО НЕВОЗМОЖНО! БУДУТ ПЛАТИТЬ НЕУСТОЙКУ!
Что прекрасно демонстрирует уровень идиотизма сторонников Погосяна и его ублюдочного ЫЫО-100 — они не умеют мыслить объективно. Точнее так — НЕ ХОТЯТ.
Если бы они посмотрели бы по сторонам, то обнаружили бы такую страну как Иран, против которой США и Европа ввели запрет на поставки запчастей для гражданских самолетов и самих гражданских самолетов. Оплаченных поставок. И никаких неустоек.
Погосяновкий высер, который изначально рекламировался как частная инициатива и частные капиталовложения, ставит Россию в зависимость от поставщиков из-за рубежа и дают дополнительные механизмы для дополнительного давления на Россию.
Поэтому, любой самолет, конструкция которого зависит от поставок из-за рубежа, для России очень плохо. Поэтому действия Погосяна имеют очень отрицательные последствия для России (если Россию понимать как государство ГРАЖДАН России, а не олигархов). Поэтому ЫЫО-100 и грядущий МС-21 (который на 60% совместим по деталям с Бомбардье) — это капканы для отечественной промышленности.
Ну значит Су-35 и ПАК-ФА плохие самолеты. Там дофига чего иностранного стоит, начиная с ОЛС и заканчивая компонентами для производства БРЭО. И станки на которых их производят — иностранные. И компьютеры, и программы.
Это хорошо вам в уме патриотизмом заниматься сидя перед компьютером. А людям надо производство поднимать, создавать конкурентноспособную продукцию. И им не до патриотических угаров, у них тысячи рабочих должны семьи кормить, и денег этих никто не даст — их придётся заработать.
Поэтому считаете что Погосян не прав — берите проект Ту-334 и развивайте! Кто вам руки вяжет? Покажите Погосяну и его продажной корпорации, как надо правильно и патриотически авиацию поднимать. Не сидите, действуйте!
а откуда у Погосяна импортные станки и импортное программное обесбечение ? на какие шиши куплено ?
мож это он свои грязные подштаники на аукционе в Сотби продал, и на вырученные деньги станками затарился ?
LOL
Однажды в телевизоре появился бледный как смерть Министр Финансов и заявил: Финансовый кризис нас не затронет. Потому что. Я вам точно говорю. Население, знающее толк в заявлениях официальных лиц, выматерилось негромко и отправилось закупать соль,спички и сахар. На следующий день в телевизоре появился смущенный донельзя Министр Торговли и сказал: Запасы хлеба и товаров первой необходимости позволяют нам с гордостью утверждать, что голод и товарный дефицит нам не грозит. Вот вам цифры. Ох! сказало население и докупило еще муку и крупы. Министр Сельского Хозяйства для убедительности сплясал на трибуне и сказал радостно: Невиданный урожай! Надежды на экспорт! Возрождаемся! Закрома трещат! Во даже как! ужаснулось население и побежало конвертировать сбережения в иностранную валюту. Цены на недвижимость упадут! Каждому студенту по пентхаузу! В ближайшем будущем! не поморщившись выпалил Министр Строительства. Да что ж такое, а? взвыло население и побежало покупать керосин, керосиновые лампы, дрова и уголь. Современная армия на контрактной основе. Уже завтра. И гранаты новой системы. В мире таких еще нет. солидно сказал Министр Обороны. Ну а чего нам? Денег же тьма тьмущая. Резервы, запасы и вообще профицит. Мама!...- пискнуло население и начало копать землянки. Все о-фи-ген-но! Вы понимаете?! О-ФИ-ГЕН-НО!!! внушал Президент. Мы уже сегодня могли бы построить коммунизм. Единственное что нас останавливает нам всем станет нефиг делать. Потому можете спать спокойно! Стабильнее не бывает! Пенсионеры покупают икру ведрами! Предвижу качественный скачок, рывок и прыжок. А количественный вообще бег! Семимильными шагами к достатку и процветанию. Карибы становятся ближе. Отсель грозить мы будем миру. По сто тридцать центнеров роз с каждой клумбы. Надои будем вообще сокращать. Коровы не могут таскать вымя. Население возмущено дешевизной. Южная Америка просится в состав нас на правах совхоза. Ура! Да что ж вы там такое готовите, звери?! закричало население и на всякий случай переоделось во все чистое. Отсюда мораль — в человеке все и всегда должно быть чисто))). На всякий случай)) Всем удачи!
Лопнувшие пузыри.
То, что Рогозин, обещавший создать супероружие, теперь (уже подвинутый с поста председателя ВПК в зам.председателя) яростно доказывает, что надо наладить производство чуть ли не этажерки братьев Райт (nnm.me), говорит о том, что кресло и под ним зашаталось — сколько можно мыльные пузыри пускать?
Надо дело делать. А чтобы организовать и разработку, и производство действительно новой техники — надо быть профессионалом учёным-технарём, а не профессиональным корреспондентом. Вот как учёный-технарь я и написал о реальном состоянии оборонки статью "Мифы, иллюзии и реальность". Рогозинские ребята побоялись её опубликовать на сайте оборонки и я поместил её пока в своих новостях на nnm — nnm.me.
А если конкретно о самолёте ТУ-114, то он конечно уже своё отлетал давно. Да и все ныне летающие Боинги и АЭРОБАСЫ давно морально устарели и не гарантирую самое важное для пассажирских самолётов – безопасность, а также – крайне неэкологичны. И сейчас надо не соскребать по сусекам ещё не сгнившее и не проданное на металлолом оборудование (думаю, его уже запустить и не смогу – лишь отчитаются), а спокойно создавать принципиально новый пассажирский самолёт.
Если о правительстве Медведева, которому срочно стали искать замену, то это высокооплачиваема декорация. Для дела это правительство, функции которого дублирует администрация президента, просто не нужно. Но если его просто ликвидировать, то чем будет прикрывать свою задницу администрация президента, да и сам Путин. Хотя, для экономии это можно было бы сделать – глядишь и рубль тогда бы подскочил. Ведь, по сути наш бардак на руку дяде Сэму. Но шарахаться не стоит. Пусть Медведев озвучит отход от ЛжеЭКОНОМИКИ, пока идёт подготовка кадров для реального правительства, которое будет заниматься реальной ЭКОНОМИКОЙ.
Причинность можно представить: rusnor.org
Мифы, иллюзии и реальность, если nnm и далше не будет давать читать эту новость в политике — размещу на другом сайте, возможно тоже на rusnor.org, где у меня около 30 научно-популярных статей
Без работающих глобальных проектов нашей стране никуда, и с учетом и без учета мировой обстановки. Путин это понимает.
Очень хочется чтобы произошли подвижки в ИТ-технологиях. У Китая получается почему-то...
Если воронье не разогнать, все растащат.
2001 – Путин: Мы должны выходить на реальные цены на бензин.
2002 – Путин обеспокоен скачком цен на бензин.
2004 – Путин против спекулятивных цен на бензин.
2005 – Путин недоволен ростом цен на бензин.
2006 – Нужно оперативно реагировать и следить за ростом цен на бензин, считает Путин.
2007 – Путин хочет снизить акциз на высококачественный бензин.
2008 – Путин пообещал разобраться с высокими ценами на бензин.
2009 – Путин потребовал вернуть цены на бензин на уровень 2008 года.
2010 – Путин считает, что в России цены на бензин слишком высокие.
2011 – (февраль) – Путин заинтересовался ценами на бензин.
2011 – (май) – Путин уверен, что между производителями бензина есть сговор.
2011 – (июнь) – Путин пообещал «надавать по рукам» за высокие цены на бензин.
2013-2014 – "Время бороться с ценами на бензин ещё не пришло,”- сказал Путин....
Комментарии
Давайте посмотрим на подробности, которые обычно при этом пропускают.
Суперджет — фуфло, потому что состоит весь из иностранных комплектующих. Да, состоит. Потому, что Погосян — практический человек, и создает не абстрактный предмет национальной гордости, а коммерческий самолет который можно будет потом продавать (в том числе крупным иностранным заказчикам вроде Индии и Китая) и кормить этим завод и страну. А в гражданской авиации на каждый материал, на каждый узел нужен сертификат мирового образца, иначе такой самолет просто никто не купит, а скорее всего — просто не разрешат на таком людей возить. И поскольку в России большинство узлов и материалов не производятся, и уж тем более не имеют признанных международных сертификатов, — Суперджет делают из иностранных комплектующих.
Далее Ту-334. Да, такой самолет разрабатывали в конце 80х на замену Ту-134. Но с тех пор прошло почти 25 лет, технологии авиастроения изменились безвозвратно. Начиная с того, что Ту-334 черчен карандашом по ватману, а современные обрабатывающие станки требуют проекта в САПР, причем не просто срисованного — созданного и тестированного в нем, положенного на все современные техпроцессы с их особенностями. И это будет проще создать новый самолет с нуля, чем переделать середнячковый проект 25-летней давности под новые реалии а потом заново проводить его через все испытания, сертификации, и опять таки — строить его из иностранных комплектующих (а это значит конструкцию опять придется менять, и всё по новой). Поэтому Ту-334 надежно похоронен самим историческим процессом, как ни пафосно это звучит.
Конечно, можно выделить под них отдельный завод и точить всё вручную по технологиям 70х-80х годов и использовать самолет только на внутренних линиях — но речь сейчас идет о том, что наоборот надо избавляться от всего хлама, устаревшего за годы разрухи. И оборудовать производство самыми передовыми достижениями.
Тут варианта два — или ностальгировать по старому, которое когда-то было передовым. Это путь еще большего упадка. Или создавать новое, от старого избавляясь без всякой жалости, ибо место ему в музее. И учиться, учиться создавать новое, создавать даже не современное — а с заранее всятым прицелом на те технологии, которые войдут в строй лет через 20, когда молодое поколение конструкторов войдет в профессиональную силу и сможет готовить следующих и следующих. Вот это — залог технологическог опрорыва России, а не причитания о том как было раньше.
Мы это уже как двадцать лет слушаем,и всё в будущем времени.....
Когда в бардель перестают ходить клиенты,то девочек менять надо а не новые обои наклеивать.
Что прекрасно демонстрирует уровень идиотизма сторонников Погосяна и его ублюдочного ЫЫО-100 — они не умеют мыслить объективно. Точнее так — НЕ ХОТЯТ.
Если бы они посмотрели бы по сторонам, то обнаружили бы такую страну как Иран, против которой США и Европа ввели запрет на поставки запчастей для гражданских самолетов и самих гражданских самолетов. Оплаченных поставок. И никаких неустоек.
Погосяновкий высер, который изначально рекламировался как частная инициатива и частные капиталовложения, ставит Россию в зависимость от поставщиков из-за рубежа и дают дополнительные механизмы для дополнительного давления на Россию.
Поэтому, любой самолет, конструкция которого зависит от поставок из-за рубежа, для России очень плохо. Поэтому действия Погосяна имеют очень отрицательные последствия для России (если Россию понимать как государство ГРАЖДАН России, а не олигархов). Поэтому ЫЫО-100 и грядущий МС-21 (который на 60% совместим по деталям с Бомбардье) — это капканы для отечественной промышленности.
Это хорошо вам в уме патриотизмом заниматься сидя перед компьютером. А людям надо производство поднимать, создавать конкурентноспособную продукцию. И им не до патриотических угаров, у них тысячи рабочих должны семьи кормить, и денег этих никто не даст — их придётся заработать.
Поэтому считаете что Погосян не прав — берите проект Ту-334 и развивайте! Кто вам руки вяжет? Покажите Погосяну и его продажной корпорации, как надо правильно и патриотически авиацию поднимать. Не сидите, действуйте!
мож это он свои грязные подштаники на аукционе в Сотби продал, и на вырученные деньги станками затарился ?
LOL
То, что Рогозин, обещавший создать супероружие, теперь (уже подвинутый с поста председателя ВПК в зам.председателя) яростно доказывает, что надо наладить производство чуть ли не этажерки братьев Райт (nnm.me), говорит о том, что кресло и под ним зашаталось — сколько можно мыльные пузыри пускать?
Надо дело делать. А чтобы организовать и разработку, и производство действительно новой техники — надо быть профессионалом учёным-технарём, а не профессиональным корреспондентом. Вот как учёный-технарь я и написал о реальном состоянии оборонки статью "Мифы, иллюзии и реальность". Рогозинские ребята побоялись её опубликовать на сайте оборонки и я поместил её пока в своих новостях на nnm — nnm.me.
А если конкретно о самолёте ТУ-114, то он конечно уже своё отлетал давно. Да и все ныне летающие Боинги и АЭРОБАСЫ давно морально устарели и не гарантирую самое важное для пассажирских самолётов – безопасность, а также – крайне неэкологичны. И сейчас надо не соскребать по сусекам ещё не сгнившее и не проданное на металлолом оборудование (думаю, его уже запустить и не смогу – лишь отчитаются), а спокойно создавать принципиально новый пассажирский самолёт.
Если о правительстве Медведева, которому срочно стали искать замену, то это высокооплачиваема декорация. Для дела это правительство, функции которого дублирует администрация президента, просто не нужно. Но если его просто ликвидировать, то чем будет прикрывать свою задницу администрация президента, да и сам Путин. Хотя, для экономии это можно было бы сделать – глядишь и рубль тогда бы подскочил. Ведь, по сути наш бардак на руку дяде Сэму. Но шарахаться не стоит. Пусть Медведев озвучит отход от ЛжеЭКОНОМИКИ, пока идёт подготовка кадров для реального правительства, которое будет заниматься реальной ЭКОНОМИКОЙ.
Мифы, иллюзии и реальность, если nnm и далше не будет давать читать эту новость в политике — размещу на другом сайте, возможно тоже на rusnor.org, где у меня около 30 научно-популярных статей
Очень хочется чтобы произошли подвижки в ИТ-технологиях. У Китая получается почему-то...
Если воронье не разогнать, все растащат.
2002 – Путин обеспокоен скачком цен на бензин.
2004 – Путин против спекулятивных цен на бензин.
2005 – Путин недоволен ростом цен на бензин.
2006 – Нужно оперативно реагировать и следить за ростом цен на бензин, считает Путин.
2007 – Путин хочет снизить акциз на высококачественный бензин.
2008 – Путин пообещал разобраться с высокими ценами на бензин.
2009 – Путин потребовал вернуть цены на бензин на уровень 2008 года.
2010 – Путин считает, что в России цены на бензин слишком высокие.
2011 – (февраль) – Путин заинтересовался ценами на бензин.
2011 – (май) – Путин уверен, что между производителями бензина есть сговор.
2011 – (июнь) – Путин пообещал «надавать по рукам» за высокие цены на бензин.
2013-2014 – "Время бороться с ценами на бензин ещё не пришло,”- сказал Путин....
с радостью +
в карму нечем