Да вообще все эти разводки на антифриз, на гидроусилители, на абс, на подушки безопасности, на другие улучшения в авто, они реально раздражают. Ведь раньше ездили на москвичах и зилах, ничего. А ещё раньше на телегах передвигались, без это идиотской разводки на бензин. Сена накосил и лошадка поехала. Не то что сейчас.
Блин, ну как в том анекдоте про русских лесорубов...
Да залевайте все что угодно, хоть пепсиколу.
Речь лишь о том, что для двигателя лучше в плане эксплуатационных характерристик. А к этому относятся как температура замерзания, так и кипения (у антифриза при нормальных условиях это 108 гр.). У антифриза есть как смазывающие свойства, так и антикоррозионные. Добавим сюда то, что состав антифриза еще химически нейтрален ко всякого рода пластикам, резинкам и металлам, составляющим систему охлаждения.
Шо за бред? Масло и фильтр менять надо каждые 5000 км/ минеральное, 10000 км/синтетика. Воздушный фильтр также раз в 10 000 желательно. Антифриз гарантия 150 000 км, если не течёт ничего, ну а тормозуху вообще трогать не стОит. Свечи, нормальные, от дилера с циркониевым покрытием работают до 200 000 км. Эт я перевёл американские данные из миль в километры. У нас так ездят, не знаю, как у вас.
Дык, у вас-то калифорникейшн полный, а в другом климате и с другим качеством расходников по-другому все. Бренды разные, ресурсы разные, условия эскплуатации разные. Вот, к примеру, я на техасском фиолетовом масле "royal purple с их же фильтром проездил ~18000 км почти. Залил щас мобил на 15 тыщ милль — посмотрим. Воздушный фильтр через 100000 км об асфальт — шарах! и опять в строю. Заморозков нет, даже дождей и то нету! Сравнивать даже и не стоит...
А шо, у вас в Техасе пыли нетути, что воздушные фильтры не забиваются? Ну а масло, таки нетрудно разок в 4-5 тыщ поменять, у меня у Крайслера уже 148 тыщ пробега, а на выходе выхлопной как было чисто 120 тыщ назад, так чисто и сейчас.
тосол это не синий антифриз. это говно. антифриз нормальный начинается от г12 и выше, то есть еще и г13. красный — раз в 4-5 лет, остальные цвета кроме розового — 2-3 года, в зависимости от климата.
а сввечи разные бывают, у меня платиновые, стоят в 3 раза дороже но меняются раз в 5 лет или пробег 100 000.
тормозуха меняется раз в 2 года. и пох ей зима или лето.
Ну то, что тосол стал говном щас (причем, говорят, поголовно), согласен. После того, как я по неопытности из-за дерьмового тосола (а по инструкции по эксплуатации и ремонту рекомендован был именно он, МеМЗ все-таки) попал на замену обоих радиаторов (охлаждения и печки), тройника, а также прокладок ГБЦ и впуска/выпуска, залил феликсовский г11 зеленый. Пока что полет нормальный.
Тормозуха гидроскопична, со временем теряет свойства, т.е. накапливает влагу с атмосферы, а вода сжимается намного лучше тормозухи. В итоге нажмешь на педальку и вместо колодок сожмется водичка системе и передок твоего авто. А так да, можно не трогать.
Тормозуха гидроскопична, со временем теряет свойства, т.е. накапливает влагу с атмосферы, а вода сжимается намного лучше тормозухи. В итоге нажмешь на педальку и вместо колодок сожмется водичка системе и передок твоего авто. А так да, можно не трогать.
"Учитывая, что хорошие шины служат минимум 2-3 года (при среднегодовом пробеге в 15-20 тысяч километров), а диски обычно ходят по 5-7 лет, покупка второго комплекта окупается."
Ценник посмотрите. Снять и поставить резину 200 рублей стоит. Все остальное стоит балансировка и откручивание, прикручивание, подъемник. Балансировку каждый год нужно делать.
Все тут по 5-7 лет на тачке одной ездят?
Да нихрена это не окупается если покупать литье. Если купить фирменную штамповку с такой же машины, то да... смысл есть. Ну например компоект штамповок отдают за 5 тыр... это реально окупается... А вот диски литые выйдут уже тыр на 20.
диски литые купил за 7 тыр в хорошем состоянии бу с японии — отбалансировались без проблем. резина новая 18 тыр. переобуться от 1тыр с балансировкой в "негорячие" времена
Cейчас полно "аля родные" китайских люминивых дисков по цене 2200-3000 руб. за штуку, качество отличное, смотрятся "как родные", а покупать у дилера за 7-12 тыс.руб. диск (который по сути и качеству такой же "китай", но только с фирменной полиэтеленовой наклейкой) — это пусть житнель рублевки делают, у них денег дохрена.
"Не стоит забывать о человеческом факторе, ведь вам никто не гарантирует то, что в машину реально зальют новое масло (проконтролировать процесс вы просто не сможете, ибо вход клиенту в сервисную зону дилерских сервисов закрыт по технике безопасности)."
ЧЕ ЗА ХЕРНЯ???????????????? В любой сервис по требованию клиента пускают в рем. зону после прохождения инструктажа.
Если не пускают — требуйте. Это ваше право.
И стоиять нужно над душой. Смотреть. Иначе все делают медленно и хреново.
Комментарии
раньше на воде ездили десятки лет — только подшипник помпы страдал
Да залевайте все что угодно, хоть пепсиколу.
Речь лишь о том, что для двигателя лучше в плане эксплуатационных характерристик. А к этому относятся как температура замерзания, так и кипения (у антифриза при нормальных условиях это 108 гр.). У антифриза есть как смазывающие свойства, так и антикоррозионные. Добавим сюда то, что состав антифриза еще химически нейтрален ко всякого рода пластикам, резинкам и металлам, составляющим систему охлаждения.
Но вода безусловно дешевле.
просто посчитайте сколько времени пройдет когда начнет портится двигатель от антифриза который залили в начале обкатки двигателя
и сколько денег вы выкинете на регламентированную замену антифриза
антифриз меняют зеленый — раз в 3 года, красный — раз в 5 лет... насчет синего не помню...
ну и по поводу тормозухи — меняем перед зимой, ибо конденсат и все такое...
у вас то морозов под минус 40 не бывает... так что со своими правилами — в свой монастырь...
а сввечи разные бывают, у меня платиновые, стоят в 3 раза дороже но меняются раз в 5 лет или пробег 100 000.
тормозуха меняется раз в 2 года. и пох ей зима или лето.
А вот водяной пар, который образуется при кипении воды, нагреваемой раскаленными тормозами, жмется очень хорошо. Как и любой другой газ.
Чет не там отписался, пробую еще раз))
Ценник посмотрите. Снять и поставить резину 200 рублей стоит. Все остальное стоит балансировка и откручивание, прикручивание, подъемник. Балансировку каждый год нужно делать.
Все тут по 5-7 лет на тачке одной ездят?
Да нихрена это не окупается если покупать литье. Если купить фирменную штамповку с такой же машины, то да... смысл есть. Ну например компоект штамповок отдают за 5 тыр... это реально окупается... А вот диски литые выйдут уже тыр на 20.
ЧЕ ЗА ХЕРНЯ???????????????? В любой сервис по требованию клиента пускают в рем. зону после прохождения инструктажа.
Если не пускают — требуйте. Это ваше право.
И стоиять нужно над душой. Смотреть. Иначе все делают медленно и хреново.
С колесами «в сборе» можно справиться и самостоятельно. Обойдется это "бесплатно". Хотя возможны подводные камни, в виде оборванных шпилек и тд.