Остаться в живых...

CoBa7, вам 333-й плюс в карму и + в тему

на всю эту ученую муть расскажу один случай: два парня на иномаре шли по трассе и на повороте не справились с управлением (они кстати не были пристегнуты...ай-ай-ай нарушили закон)) и врезались в столб и оба вылетели через лобовое стекло... идущий следом грузовик раскатал иномару.... если бы по закону были бы пристегнуты то щас бы они на том свете про наши "замечательные" законы вспоминали... а так они живы.....

В Ауди-Сотке 45-й кузов, например, 300 кг было добавлено к весу кузова конструкторами чисто для оптимизации пассивной безопасности — об этом в техдокументации написано. В результате мои знакомые умудрялись кувыркаться в машине этой модели 6 раз через голову на 160 кмч, отделавшись переломом ключицы у водителя, а самому мне (уж так не везло, я не был виноват) довелось пережить в подобном авто 4 серьёзных аварии, одну аж с полётом (реально по воздуху, с вращением в горизонтальной плоскости а-ля пропеллер) под многометровый откос с попутным сносом бетонного столба. И на мне ни царапины, тьфу*3 раза, и на пассажирах тоже (ну у одного синяк на плече, и всё). Поэтому у меня какое-то подсознательное подозрение вызывают современные малолитражки с их общей массой наверное килограмм по 700 — мне не верится, что в таких, случись что, можно будет выжить — имхо чисто металла нехватит защитить ценный живой груз.

Про пассивную безопасность

Осень. Не раз уже наблюдаю такой вид спорта водил, как "окати из лужи стартующего оленя в 20-50 метрах от перехода".

самый безопасный автомобиль — тяжелый танк

В РФ такое никогда не введут, т.к. на людишек власти глубоко поср.ть.

Резиновые бампера и бампера из металла с эффектом памяти тут, видимо, не ум не приходят. По моему, зря.

Попробуйте рассказать рядовому пешеходу про п.4 ПДД и про то, что ему надо его выучить. Уверен 80% вас пошлют куда подальше. Вот так и живём.

практика показывает, что более безопасными машинами являются те, у которых не экономят на металле, т.е. у более дорогих. и деформируются они минимально. поэтому разговоры про "зоны программируемой безопасности" — это просто способ производителей оправдать свою экономию на металле и их постоянное желание, чтобы автомобиль приходил в негодность максимально быстро. не нужно далеко ходить. рамные конструкции спортивных машин давно доказали, что жёсткость конструкции — это главный залог безопасности. а смягчить удар для пассажиров можно множеством других способов.