А если по существу — в правы в между-строчном посыле — мировозренние действительно при этом поменяется — точнее причинно-следственная цепочка: поменяется мировозрение (пораженчество и фатализм) и все начиная от дорог поменяется в лучшую сторону... главное чтоб те кому надо вытянули такой стресс и нагрузку и сделали себе приемников соответствующих.
Один в поле не воин... если только это не русский воин.
"Честно говоря, встречаются среди них и старые, разбитые, особенно на севере страны"
вот и весь смысл бреда про "китайский опыт"...
расшифровка для тех кто в китайском танке — перепады температур превратят любые дороги... в русские :)
таких температурных перепадов (именно перепадов а не температур как к примеру в канаде) в сочетании с влажностью и динамичностью почвы (что в свою очередь следствия перепадов температур) нет больше нигде.
поэтому в гейропах (пока баланс погодных условий не сместился, а он смещается)хорошие дороги,
и в китае (потому как в подавляющем пространстве китая по нашим меркам ТЕПЛО) а минусы есть на том же самом "севере страны"
кто не верит (в принципе пораженец) посмотрите годовые температуры ключевых городов китая и сравните с
И опа... будет вам съем розовых очков.
ну и докуче — добавьте к нашим дорогам такой нюанс как плотность тяжелой техники (строительной и аграрной) заполненной под загрузку (с непропорциональным распределением тяжести) на километр дороги сравнительно с теми же гейропами. А еще ГОДЫ раззвиздяйства и отсутствия бюджета на дороги (и удачные попытки распилить оные)
что радует, слава богам, наконец-то это безобразие проходит, со скрипом, сопротивлением, сабботажем... но проходит!
ну природные условия и прочее это конечно есть, этого не отнять, НО... за столько лет, имея колоссальные деньги от продажи углеводородного сырья, можно было бы построить несколько федеральных трасс используя современные технологии, подготавливая отличное основание, заливая его бетоном и тогда, приходилось бы раз в три-четыре года менять верхний слой асфальта и не думать о перепадах температур, высокой влажности и прочих природных катаклизмах... но проще говорить, что у нас не те природные условия...
ой а ви таки как руководитель крупнейшей страны в мире говорите или хотя бы руководитель по дорогам? или просто пофантазировать "а я... а я... а я вообще без трусов сплю..."?
вы слышали про такие слова как "приоритет" да и "сабботаж" никто не отменял? вы в курсе что любым изменениям в любой фирме очень активно сопротивляются (сабботаж в том числе пассивный) а теперь умножьте это в пропорциях страны и количества подчиненных/граждан страны.
Обсуждать то как бы ты на месте другого себя повел здорово но вот от реальности это далековато слишком много условий, нюансов и "если"
Дело делается — уж простите что не в том темпе что ВАМ представляется должно быть, и уж простите что лично там где вы ездите ВЫ не видите "изменений". Вы работаете в строительстве дорог? Нет? Знаете как на самом деле ДОЛЖНО быть? ну дык вперед на управление и строительство дорог а не языком чесать "можно было..."
берем масштаб/протяженность/размеры наших дорог/транспортных нагрузок (нужное подчеркнуть) и сравниваем с нагрузкой в "эталонной финляндии" ну как? Нюансы уже не дают сравнивать? или уперто стоим на своём? хоть наверно больно и неудобно... :)
харэ лясы точить — "а там...", "хотя должны..." откуда вы это бред берете? у пейсателей в блогах читаете?
У нас 2 раза заплатку за лето ставили, опять дыра. Какие температурные перепады, какая тяжелая техника? Не было этого ничего на этом участке дороги. Сними розовые очки сам, олень. И "саботаж" с одной "б" пишется, неуч.
Прочитай еще раз внимательно ВСЁ что я написал, дятел ты ограниченный. Только и научился что из контекста выхватывать? Ну научись тогда не тыкать старшим.
На каком "этом участке дороге" откуда мыслительный поток бреда?
Тот кто не хочет решать проблему — ищет причины её не выполнять, тот кто хочет — ищет способы исполнения.
> добавьте к нашим дорогам такой нюанс как плотность тяжелой техники
ВСЕ большегрузные автомобили НЕ российского производства- это Китай, Америка, Германия, Швеция и т.д. Если верить вашему утверждению они (поставщики тяжелых грузовиков) специально нам эту технику поставляют, чтобы уничтожить наши дороги, а у себя эти грузовики не используют — ПОЛНЫЙ БРЕД.
"В России две беды, и если с одной из них можно справиться при помощи катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами всё гораздо сложнее."
Кроме cамой техники есть криворукость и распи... дяйство исполнителей/работников/водителей да и руководители/владельцы компаний и коммерческого большегрузного авто, агро и коммерческой техники тоже не в стороне от причинно-следственной цепочки...
Тихий сабботаж тож никто не отменял даже при наличии розовых очков.
а вот Бред — бред это навязывать мировозрение "со своей колокольни" как истину в последней инстанции исключительно к своей выгоде. (я про крайности а не про исключительную помогайка всем благотворитель ты наш или все себе и себе даже следствия долгосрочной перспективы и то себе)
Красявые слова из тцатых веков о бедах тож не стоит проецировать на современное глобальное общество — сейчас 21 век всетаки. Научатся(итесь) работать не только для себя, и думать глобально. Cнова научатся.
Все делается. И повторюсь специально для вас: — уж простите что не в том темпе что ВАМ представляется должно быть, и уж простите что лично там где вы ездите ВЫ не видите "изменений" Масштабы страны сопоставимы с масштабами времени на исправление... да и загнивало тоже не мало по времени и изощренности.
Вы ездили сами на грузовиках? эксплуатировали коммерческий транспорт? нет? ну тогда хм и в и на... вашу абстрактную точку зрения. да? ездили? а вы все условия работы и нагрузки выполняли? ТУ? всегда? равномерно распределяли груз? транспортировали гусеничный транспорт по грунтовке вместо асфальта?
любое раззвиздяйство оно ведь глобально именно в мелочах а в итоге то что наблюдается.
тут забыл(забил) не посчитал важным, тут не захотел... и я даже молчу про распил и другие исключительно междусобойчиковые вещи... не верите ? сравните страна/компания — гражданин/работник... мелкое воровство... нацеленность на сугубо личную прибыль...
вспомните себя сколько раз вы делали именно так? забивали... не досматривали... допускали клали в конце концов на ТУ да и просто условия или правила или допуски... считая это не важным... Вы не такой? ... рад за вас — мы вместе поможем другим понять ответственность и причинно-следственную связь, но судя по ващим фразам вы всетаки такой и на мелочи с широты души забиваете...
вот почему к примеру косоглазые (китайцы) одна из самых больших по численности наций ндо сих пор весь мир не завоевала? все просто — это по.ху..изм и раз-пиз"ство к деталям/условиям и мелочам. Не встречались с последствиями такого отношения? для вас это не важно?
вот к примеру знаете что такое силумин? как вы думаете это нормально ставить болты из него на ключевые узлы с большой динамической нагрузкой? А вот ставят и куда попало... не верите посмотрите технику китайскую и найдите зеленые (темно) болты и разбейте их — в рулевых механизмах в колесах... посмотрите... поймете...
так и дороги наши... (НО это пока!) выбьем засранцев плюющих на мелочи и все будет ок а пока в пропорциях страны это действительно смотрится безнадежно...
Помните как у Высоцкого: — расстреливать два раза уставы не велят! Это я к тому вспомнил, что сначала надо создать устав, по которому можно будет расстреливать по... два-три раза непосредственно виновных. А соучастников — пожизненные каторжные работы!
Вот сейчас доделывают в Москве наземную эстакаду на Можайском шоссе. Как это делаю и что тут творят "ответственные товарищи" — видят многие люди: плюются, возмущаются... И ничего сделать не могут. Слово "воровство" здесь некорректно и не правильно. В суровые советские годы это бы назвали — вредительство! С добавлением фраз, типа: госсредства, в особо крупном размере, с особым цинизмом и т.д. Всех чё-ли стрелять?
И это не разовый случай — это система, которую Китаю не понять и ихнем аршином (китайским измерительным инструментом) не измерить.
А вот с этим согласен. Но вездей опять же свои нюансы. Если всех то ктож работать будет.
Идет планомерная замена/исправление мировоззрения. Сначала мягко промывают мозг различным крекалам, потом саботирующим исполнителям с засранными с 80х моСгами... постепенно исправится и думать начнут(начнете) не только о себе и смотреть на все не только со своей колокольни.
Не соглашусь с утверждением, что "Кстати, в среднем строительство 1 км четырехполосной автострады в Китае обходится в 2,9 млн долларов. У нас – около 7 млн долларов, но сюда входят средства на выкуп земли, перенос коммуникаций и прочие расходы, которые тянут на 40–50% общей суммы. Так что цены сопоставимы. "
50-60% сметы пожирает откат. О выкупе земли речь заходит очень изредка, ведь наши дороги в основном идут по старым дорогам, да и права на землю в России весьма специфичные...
В 1991 году СССР в сотни раз опережал индустриально Китай. Теперь мы жалобно говорим "Может опыт перенять?". Да китайцы уже смотрят на РФ свысока. А через 10 лет будут смотреть просто как на помойку.
а я Вам отвечу. Было бы желание и в РФ люди найдутся, тем более с этим никогда проблем не было. Взять хотя бы тех же солдатов, вместо того чтобы дачи генералам строить, гнали бы их на строительство дорог, вот вам и людские ресурсы.
Солдаты — должны родину защищать. Хватит из армии делать чучело.
Другое дело гастарбайтеры, как чернорабочие.
А что в итоге? Гастарбайтеры и так участвуют в строительстве дорог, только берут летом, например на КАДе, закрывают 10 мест и укладывают их по месяцу, вместо того, чтобы закрыть две и сделать за два дня и перейти к следующей точке.
И все равно. Людского ресурса не хватает, что бы вы не говорили.
Вы посмотрите, в магазинах, особенно в сетях и крупных, на кассах — узбеки (узбечки), убирают — они же... Чем занимаются наши то? В "бизнес"-центрах сидят "на телефоне"? Где спецы?
Автомобиль-асфальтоукладчик сами разработать и произвести не можем.
Комментарии
Не будет.
А если по существу — в правы в между-строчном посыле — мировозренние действительно при этом поменяется — точнее причинно-следственная цепочка: поменяется мировозрение (пораженчество и фатализм) и все начиная от дорог поменяется в лучшую сторону... главное чтоб те кому надо вытянули такой стресс и нагрузку и сделали себе приемников соответствующих.
Один в поле не воин... если только это не русский воин.
вот и весь смысл бреда про "китайский опыт"...
расшифровка для тех кто в китайском танке — перепады температур превратят любые дороги... в русские :)
таких температурных перепадов (именно перепадов а не температур как к примеру в канаде) в сочетании с влажностью и динамичностью почвы (что в свою очередь следствия перепадов температур) нет больше нигде.
поэтому в гейропах (пока баланс погодных условий не сместился, а он смещается)хорошие дороги,
и в китае (потому как в подавляющем пространстве китая по нашим меркам ТЕПЛО) а минусы есть на том же самом "севере страны"
кто не верит (в принципе пораженец) посмотрите годовые температуры ключевых городов китая и сравните с
И опа... будет вам съем розовых очков.
ну и докуче — добавьте к нашим дорогам такой нюанс как плотность тяжелой техники (строительной и аграрной) заполненной под загрузку (с непропорциональным распределением тяжести) на километр дороги сравнительно с теми же гейропами. А еще ГОДЫ раззвиздяйства и отсутствия бюджета на дороги (и удачные попытки распилить оные)
что радует, слава богам, наконец-то это безобразие проходит, со скрипом, сопротивлением, сабботажем... но проходит!
вы слышали про такие слова как "приоритет" да и "сабботаж" никто не отменял? вы в курсе что любым изменениям в любой фирме очень активно сопротивляются (сабботаж в том числе пассивный) а теперь умножьте это в пропорциях страны и количества подчиненных/граждан страны.
Обсуждать то как бы ты на месте другого себя повел здорово но вот от реальности это далековато слишком много условий, нюансов и "если"
Дело делается — уж простите что не в том темпе что ВАМ представляется должно быть, и уж простите что лично там где вы ездите ВЫ не видите "изменений". Вы работаете в строительстве дорог? Нет? Знаете как на самом деле ДОЛЖНО быть? ну дык вперед на управление и строительство дорог а не языком чесать "можно было..."
Сравните технологии укладки асфальта в той же Канаде, к примеру, и в РФ. Там кладут до 8 слоёв, а в РФ только 3-4, хотя должны класть 6.
берем масштаб/протяженность/размеры наших дорог/транспортных нагрузок (нужное подчеркнуть) и сравниваем с нагрузкой в "эталонной финляндии" ну как? Нюансы уже не дают сравнивать? или уперто стоим на своём? хоть наверно больно и неудобно... :)
харэ лясы точить — "а там...", "хотя должны..." откуда вы это бред берете? у пейсателей в блогах читаете?
На каком "этом участке дороге" откуда мыслительный поток бреда?
*Ошибся с бб, признаю. И?
> добавьте к нашим дорогам такой нюанс как плотность тяжелой техники
ВСЕ большегрузные автомобили НЕ российского производства- это Китай, Америка, Германия, Швеция и т.д. Если верить вашему утверждению они (поставщики тяжелых грузовиков) специально нам эту технику поставляют, чтобы уничтожить наши дороги, а у себя эти грузовики не используют — ПОЛНЫЙ БРЕД.
"В России две беды, и если с одной из них можно справиться при помощи катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами всё гораздо сложнее."
Кроме cамой техники есть криворукость и распи... дяйство исполнителей/работников/водителей да и руководители/владельцы компаний и коммерческого большегрузного авто, агро и коммерческой техники тоже не в стороне от причинно-следственной цепочки...
Тихий сабботаж тож никто не отменял даже при наличии розовых очков.
а вот Бред — бред это навязывать мировозрение "со своей колокольни" как истину в последней инстанции исключительно к своей выгоде. (я про крайности а не про исключительную помогайка всем благотворитель ты наш или все себе и себе даже следствия долгосрочной перспективы и то себе)
Красявые слова из тцатых веков о бедах тож не стоит проецировать на современное глобальное общество — сейчас 21 век всетаки. Научатся(итесь) работать не только для себя, и думать глобально. Cнова научатся.
Все делается. И повторюсь специально для вас: — уж простите что не в том темпе что ВАМ представляется должно быть, и уж простите что лично там где вы ездите ВЫ не видите "изменений" Масштабы страны сопоставимы с масштабами времени на исправление... да и загнивало тоже не мало по времени и изощренности.
Вы ездили сами на грузовиках? эксплуатировали коммерческий транспорт? нет? ну тогда хм и в и на... вашу абстрактную точку зрения. да? ездили? а вы все условия работы и нагрузки выполняли? ТУ? всегда? равномерно распределяли груз? транспортировали гусеничный транспорт по грунтовке вместо асфальта?
любое раззвиздяйство оно ведь глобально именно в мелочах а в итоге то что наблюдается.
тут забыл(забил) не посчитал важным, тут не захотел... и я даже молчу про распил и другие исключительно междусобойчиковые вещи... не верите ? сравните страна/компания — гражданин/работник... мелкое воровство... нацеленность на сугубо личную прибыль...
вспомните себя сколько раз вы делали именно так? забивали... не досматривали... допускали клали в конце концов на ТУ да и просто условия или правила или допуски... считая это не важным... Вы не такой? ... рад за вас — мы вместе поможем другим понять ответственность и причинно-следственную связь, но судя по ващим фразам вы всетаки такой и на мелочи с широты души забиваете...
вот почему к примеру косоглазые (китайцы) одна из самых больших по численности наций ндо сих пор весь мир не завоевала? все просто — это по.ху..изм и раз-пиз"ство к деталям/условиям и мелочам. Не встречались с последствиями такого отношения? для вас это не важно?
вот к примеру знаете что такое силумин? как вы думаете это нормально ставить болты из него на ключевые узлы с большой динамической нагрузкой? А вот ставят и куда попало... не верите посмотрите технику китайскую и найдите зеленые (темно) болты и разбейте их — в рулевых механизмах в колесах... посмотрите... поймете...
так и дороги наши... (НО это пока!) выбьем засранцев плюющих на мелочи и все будет ок а пока в пропорциях страны это действительно смотрится безнадежно...
НО :) ...
А пораженчество... ну что ж... "и вас вылечат"
— Владимир Владимирович, есть две новости.
— Давай сначала хорошую.
— Евросоюз и США отказались вводить с нами безвизовый режим.
— И это по-твоему хорошая??? А какая же тогда плохая?
— Безвизовый режим с нами объявил Китай...
Вот сейчас доделывают в Москве наземную эстакаду на Можайском шоссе. Как это делаю и что тут творят "ответственные товарищи" — видят многие люди: плюются, возмущаются... И ничего сделать не могут. Слово "воровство" здесь некорректно и не правильно. В суровые советские годы это бы назвали — вредительство! С добавлением фраз, типа: госсредства, в особо крупном размере, с особым цинизмом и т.д. Всех чё-ли стрелять?
И это не разовый случай — это система, которую Китаю не понять и ихнем аршином (китайским измерительным инструментом) не измерить.
Одного-двух наказать — остальные поостерегутся. Только "своих не бросают" (или не наказывают). Кто ж на курицу с яйцами руку поднимет
Идет планомерная замена/исправление мировоззрения. Сначала мягко промывают мозг различным крекалам, потом саботирующим исполнителям с засранными с 80х моСгами... постепенно исправится и думать начнут(начнете) не только о себе и смотреть на все не только со своей колокольни.
Дело делается...
50-60% сметы пожирает откат. О выкупе земли речь заходит очень изредка, ведь наши дороги в основном идут по старым дорогам, да и права на землю в России весьма специфичные...
Учитывая, что в Китае асфальт кладут на бетонную подушку, то ... На этом мысль останавливается.
Но за такие 50-60 там просто расстреливают (и правильно делают)
Так что инфа о взглядах Китая на РФ верная.
Другое дело гастарбайтеры, как чернорабочие.
А что в итоге? Гастарбайтеры и так участвуют в строительстве дорог, только берут летом, например на КАДе, закрывают 10 мест и укладывают их по месяцу, вместо того, чтобы закрыть две и сделать за два дня и перейти к следующей точке.
И все равно. Людского ресурса не хватает, что бы вы не говорили.
Автомобиль-асфальтоукладчик сами разработать и произвести не можем.