-
-
G27 авг 149 и 11 августа погибли 11 военных 18-мотострелковой бригады. В том числе 9 августа — 9 военных-контрактников (6 рядовых, 2 сержанты, 1 лейтенант), большинство — жители Дагестана, 11 августа — еще двое (старший лейтенант и подполковник). По официальной версии они погибли на полигоне в Ростовской области. [97] По информации Председателя Комитета солдатских матерей Ставропольского края Людмилы Богатенковои — в результате артиллерийского обстрела под городом Снежное. [98] К Следственного комитета России было направлено обращение, по проверке этой информации. Около 10 погибших военнослужащих были выходцами из Дагестана, в том числе 5 — с Буйнакского района (села Н. Казанище и Атланаул), 1 — из с. Шагада Хасавюртовского района. По непроверенной информации, захоронения погибших военных прошли также в г.. Кизилюрт, с. Белиджи Дербентского района, с. Аксай Хасавюртовского района, с. Джугдиль Табасаранском района. [99]
Россия Пешков Юрий, 38 г.., Подполковник, начальник инженерной службы российской восемнадцатого мотострелковой бригады, в / ч 27777, возможно погиб 11 августа вблизи города Снежное. [100] [101]
Россия Пилипенко Евгений, 27 г.., Ст. лейтенант, командир ремонтной роты российской восемнадцатого мотострелковой бригады, в / ч 27777, возможно погиб 11 августа вблизи города Снежное. [102] [103]
10 военнослужащих Псковського полку 76-ї гвардійської десантно-штурмової дивізії здохло 20-23 августа — неофіційна інформація.[104][105][106]
Росія рос. Кичаткин Леонид Юрьевич (дата смерті — 19.082014) — засыпан землей 25.08 під Псковом на кладовищі в селі Вибути[107][108]
Росія рос. Осипов Александр Сергеевич (дата смерті — 20.082014) — засыпан землей 25.08 під Псковом на кладовищі в селі Вибути[109]
Росія рос. Короленко Антон (дата смерті — 19.08.2014) — засыран землей 25.08 у Павловському районі Воронезької області.[110]
Росія рос. Крыгин Николай Сергеевич
Росія рос. Сурначев Никита Дмитриевич
Росія рос. Андрей Александрович Лукьянов
Росія рос. Константин Юрьевич Таборовец
Росія рос. Вячеслав Владимирович Векшин
Росія рос. Марсель Зафарович? Сулейманов
Росія рос. Иван Валерьевич Ткаченко
Росія рос. Александр Владимирович Безбабных
Росія рос. Никита Андреевич Цепляев
Росія рос. Руслан Сергеевич Бычков
Росія рос. Вагит Санибдаевич? Шашуев
Росія рос. Игорь Вячеславович Кочетов
Росія рос. Илья Юрьевич Максимов.
Росія рос. Рустам Тагирович Насиев
Росія рос. Игорь Александрович Кочуков
Росія рос. Виктор Толстых ?
Росія рос. Максим Белорусов
Росія рос. Леонид Супрун ?
Росія рос. Максим Александрович Полянин
Росія рос. Николай Викторович Матвиец
Росія рос. Владимир Николаевич Рыбаков
Росія рос. Дмитрий Викторович Долгов
Росія рос. Геннадий Геннадиевич Мурзин
Росія рос. Руслан Ринатович Кондралеев
Росія рос. Роман Сергеевич Москалев
Росія рос. Римир Исламгазин
Росія рос. Максим Олегович Суразаков
Росія рос. Иван Климов
Росія рос. Илья Кухта
Росія рос. Иван Силкин
Росія рос. Александр Тимофеев
Росія рос. Руслан Гарафиев
4 жителя Алтайського краю загинуло в боях на сході України.[111]
про 4 здохнувших інгушей заявив президент Інгушетії Юнус-Бек Євкуров[112] -
-
-
-
D27 авг 14У Еврофайтера — 6000 часов, у МиГ-29 тех лет — 1400 часов, сейчас — 4000 часов. Плюс в те времена, когда объединялась Германия Еврофайтер находился в разработке. Впервые он взлетел в 1994 году.
-
27 авг 14Да уж не п*зди! Эту хохму хитрожопые не ленятся во все дыры перепостить... Двигатель Миг-29 РД-33 имеет ресурс 4000 часов. Разработан движок с 1968 по 1985 год. Движок Еврофайтера значительно новее, но и то имеет межремонтный ресурс 1000 часов!!!
Германиидостались первые экспортные варианты Миг-29 которые уже реально устарели. Это все равно что в России сейчас летать на Миг-23. Россия уже давно модифицировала движки, как и сам Миг-29. Поэтому Германия подарила эти МиГ-29 в Польшу, которая с успехом на них сейчас и летает.
Однако в статье не сказано, но немцы, перед передачей в Польшу Миг-29 слетали в США, где провели воздушные бои на МиГ-29 со всеми истребителями ВВС США. Так ситуация заключатся в том, что ВСЕ бои немцы выиграли. Во время перелета только в одном Миг-29 возникла проблема с движком. Так немецкие инженеры устранили её за одну ночь.., им не понадобился ни стенд, ни специальные средства — они тут же на аэродроме на стоянке разобрали, провели ремонт, провели газовку, что все пиндосы просто были в шоке от простоты и реально фронтовой приспособленности самолёта...
Поэтому не п*зди херню, так как в интернете есть люди, которые на этот самолет знают...-
-
-
27 авг 14Я не в курсе выше описанной истории, а проверять ее подавленность лень. Но во первых при перелете вместо боевой нагрузки могут подвесить доп баки, во вторых могли лететь через восток "прыгая" через островные базы сша, и на конец могли проплыть море-аКеян на борту коробя ( так как просто транспортировка, то без проблем хоть на сухогрузе )
-
-
-
-
27 авг 14Вряд ли "немцы обалдели". Ведь именно немцы придумали во время WWII такую вещь как форсаж. Который снижает ресурс авиадвигателя до нескольких часов, но зато дает летчику преимущество в бою. -
A27 авг 14Да оно вроде и не прикол вовсе.
Первый полет МиГ-29 был в 1977 году, с двигателем РД-33 серии 2, с межремонтным ресурсом в 1400 часов. Первая версия двигателя была выпущена в 1972 году, РД-33 серия 2 — поставили на поток в 1976 году.
Первый полет Еврофайтер Тайфун в 1994 году, с двигателем Роллс-Ройс Eurojet EJ2000 первой модификации. После доработок двигатель пошел в серию в 2001 году.
Тут нечему особо удивляться — между двигателями 20 лет фактически.
Но англичане молодцы, конечно. Довели ресурс замены EJ2000 в 2007 году до 35000 часов.
Тут дело немного в другом — цена изделия. Еврофайтер стоит ориентировочно 110-120 миллионов долларов, а Миг-29 стоит 40-45 миллионов долларов, при приблизительно равных летных и боевых параметрах. Судя по всему, для Миг-29 дешевле отлетать на двигателе и просто заменить его. Тем более, что немного межремонтный ресурс увеличили — до 2000 часов. -
27 авг 14Apelt2
РД-33МК (РД-33 сер. 3М, РД-133, изд. 42, 2002 г.) – глубокая модернизация ТРДДФ РД-33 сер. 3 с новым КНД (как у РД-33К), доработанным КВД и турбиной с улучшенным охлаждением, новой бездымной КС, новой электронной САУ с полной ответственностью. Тяга повышена до 9000 кгс, ресурс – до 1000/4000 ч. Возможно оснащение всеракурсным поворотным соплом типа КЛИВТ. Проходит стендовые и летные испытания (на МиГ-29К №312) с 2002 г., испытания в составе МиГ-29К (МиГ-33) начнутся в 2006 г. Серийное производство осваивается на ММП им. Чернышева.
А за 8 лет всяко доработали что нибудь.
-
-
-
27 авг 14А какое отношение имеет ничтожное государство эрэфия к достижениям советского впк?
-
-
26 авг 14Миг-25 летающая неповоротливая скоростная труба с большими неповоротливыми ракетами (то есть то что вкладывалось тогда в понятие "перехватчик"). Никто не рассматривал его как тактический истребитель. А Миг-29, показал, что СССР, хоть и отстаёт от США по авиационным технологиям но во первых старается догнать внедряя инновации (ОЛС, нашлемный прицел) и этим компенсируя традиционные недостатки. Во вторых технологический разрыв не так уж велик — лет шесть, а не десять. В третьих русские ищут свои подходы в авиастроении, а не просто копируют, как во многих других случаях. А кто ищет тот может и найти.-
-
27 авг 14а когда россия подняла в небо перспективные проект т-50 — все вдруг поняли, что они отсатала так лет на 20. в настоящий момент, когда в эрэфе еще мечтают о новых двигателях, которые наконец превратят т-50 из поколения 4+ в 5, а пендостане уже забанили идею развития ф35, как бесполезную трату денег, и уже который год бомбят ближний восток с беспилотников.
Вскорем будующем россия действительно окажеться единственной страной обладающей истребителем 5 поколения, в то время, когда остальной мир уже забудет о том, что такое живые пилоты в боевых самолетах))-
-
D27 авг 14Чушь. Беспилотник хорош, когда нет серьёзных помех линиям связи. В противном случае это просто летающая железка.
-
27 авг 14беспилотник это игрушка против стран не имеющих эшелонированной пво. Что касается движков к т-50 то утверждения о отсутствии движков это мнения ИКспертов, в реальности данных нет, посмотрим что будет. Что касается ф22 то это самый дорогой проект в авиации, 1 самолет при закупке с учетом тех обслуживания обходится более 2 миллиардов баксов, именно поэтому сша ограничила закупку 24 шт., плюс постоянные проблемы с движками ( очень нежные ), глюки с авионикой, и проблемы с системой жизнеобеспечения. Невидимость это что то вроде американского фетиша, конечно хорошо когда эпр низкий но нашим пво напливать. Данных по эпр т50 нету только измышления, как нет и данных по эпр у ф22 — официальных.
Ф35 сливается и за присутствия моря проблем, дикие проблемы с авионикой, проблемы с движками, и в разы выросшая стоимость привели к тому что европейские странны отказываются их брать, плюс у этого самолета ужаснейшие данные по маневренности, да и модель с вертикальным взлетам ни как не хочет соответствовать заявленным требованиям.
-
-
-
D27 авг 14МиГ-29 показал, что СССР обгоняет США в плане развития истребительной авиации. По большинству параметров обходил F-16 и был практически равен F-15A. Но хорош был лишь как истребитель. При этом американские машины имели куда более продвинутые ударные возможности и поднимали большую нагрузку. Плюс были у него традиционные минусы — тяжеловатая и капризная электроника, хотя и вполне сравнимая с тем что имел F-15. А так да, США F-15 и F-16 появились на 6-7 лет раньше МиГ-29. Янки, всёже, имели определённые преимущества в технологической сфере.
-
27 авг 14Какого то обгона не было. Да Миг-29 был инновационным в плане применения ОЛС, пары мощных двигателей, нашлемной системы целеуказания, но это далеко не всё на начало 80-х. Самолёт не обладал ни современной системой управления (ЭДСУ) , РЛС тоже, в общем-то звёзд с неба не хватала. Двигатели дымили на форсаже как паровоз, кабина оборудовалась «будильниками» с не самоё лучшей эргономикой, дальность была весьма невелика, а дозаправки не было. В то же время, пока Миг-29 принимался на вооружение и избавлялся от массы недоделок, янки уже подтянули и новые ракеты, ликвидировав отставание на больших дистанциях.
-
-
C27 авг 14МИГ-25 был "перехватчиком" толко чтобы соответствовать неким договорам. К тому времени его потенциальный противник был снят с производства.
Быстро 25-й переделали в разведчик, а их можно было иметьне более чем сколько-то.
Вот и называли самолет с потенциальной скоростью за 4000км/ч "истребителем".
При срыве контура предохронения самолет смог на догонном курсе уйти от турецкой ракеты и сесть на своем аэродроме, но потом его списали из-за термогофрирования корпуса.
Стал после полета чутка короче, сантиметров на 30.
-
Сделано с
NoNaMe