-
27 авг 14Снова ржавыми советскими железяками мир пугать надумали. Моделькин уже не пишет о "гигантах" отечественной индустрии в 67 человек целиком на западном оборудовании, так надо старой мандой прилюдно потрусить. Авось пыль вытряхним и пустим в глаза.-
27 авг 14Маленький ничтожный укроп мечтающий стать пендосиком. Как ты думаеш, почему США не выпускают бомбардировщики стелс? После того как НАТО изучили МИГ-29, то увидели, что локаторы наших истребителей видят эти "стелсы" даже на фоне земли. А вот пендосское оружие полное УГ. Начиная с личного оружия — пендосы от Вьетнама до Ирака меняют свои никчемные М-16 на трофейные АК, до самолетов Раптор — 20 лет его доводят, а он так нормально и не летает. Так что соси выхлап ничтожество -
-
H28 авг 14это... стесняюсь спросить, но надо...
"воевал с" или "воевал против"...
-
-
-
-
27 авг 14Друзья! Товарищи! Господа! Судари!... как кому угодно. Каждый раз читая и вникая в опусы НоНаМи по авионике вспоминается анекдот из советских времён.
" Приезжает в аул лектор из общества "Знание" с лекцией о современных достижениях в науке... Все внимательно и понятливо слушают. В конце ознакомления, как всегда, вопросы... Встаёт аксакал и спрашивает: "Слюшай, уважаемый! Этти твои "элекроники", кибернетика... Это нам понятно. Ты скажи, конфеты "подушечка" знаешь? А как туда повидло вставляется?"!!!
Вот уже много лет перед "МАКСом" они летают и тренируются надо мной (егорьевский р-н, моск. обл.) Блин, я НЕ ПОНИМАЮ, как эти железяки в десятки тонн могут вытворять в воздухе ТАКОЕ!!! Я ведь в школе физику изучал на "пять"...-
27 авг 14Так и до бога дойти можно, может боженька их держит? )
Физика процесса: кто сильно верит — тот летает, сейчас только так! )))-
27 авг 14у меня свой "бог" и он без образования! Но то, что человеки развивают свое человечество через "анти-человечество" для меня ясно!!! Вот бы виртуальный бой между МиГ-29 и F-16(22) ... и на виду... и в Ютубе... , а потом реванш! и так далее... Су-45 против F-33 ...Миг-38 против F-34 :-(
-
-
27 авг 14Не дай бог такое увидеть, ибо это будет означать конец света.
А что касается дуэли, то честный бой может быть, без поддержки с земли, только на соревновании и многое зависит от профессионализма летчиков, везения и случайностей. -
27 авг 14во первых--они как то непохожи на десантников--какие то деппссантники--всё выболтали --побожились --говорят в украину а не на украину--таких пидорасов по прибытии в часть--ежели это десантники ---боевые товарищи должны--ДА ХУЛИ ДОЛЖНЫ--ОБЯЗАНЫ !! в жопу выебать и плакат на спине набить --ДЕСАНТ СДАЁТСЯ ХОХЛАМ ПРИ ПЕРВОМ ВЗРЫВЕ !! ПИДОРАСЫ НЕБА !! и потом на праздник при купании в фонтане эти орлы пусть разденутся и тоже в фонтан лезут !!
-
-
-
-
27 авг 14Тоже считаю что 29й и 27й одни из самых красивых самолетов.
Только вот 29у в 2017 уже 40 лет стукнет. -
M27 авг 14Достаточно было взглянуть на его размеры и форму, чтобы понять: Советы проектируют аналог нашего F-16 и F/A-18, говорит Бенджамин Лэмбет (Benjamin Lambeth), написавший в 1999 году книгу Russia’s Air Power in Crisis (Российская военная мощь в кризисный период)
-
-
-
28 авг 14В 1961 году был спроектирован, а в 1964 году полетел, пожалуй, самый выдающийся самолёт ОКБ Микояна МиГ-25.И вот, в 1965 году, было составлено техническое задание фирмам Боинг, Локхид и Норт Америкен на проектирование истребителя FX (Fighter Experimental), на формирование облика которого сильно повлиял и МиГ-25. В 1969 году самолёту FX было присвоено имя F-15. В то же время фирмам Макдоннелл-Дуглас, Норт Америкен и отделению Рипаблик фирмы Фэйрчайлд-Хиллер выдали контракты на подготовку предложений по производству истребителя. По итогам конкурса первое место занял проект, предложенный фирмой Макдоннелл-Дуглас, внешний вид которого весьма напоминал МиГ-25, лишний раз подтверждая высокие лётные данные такой конструкции. 26 июня 1972 года в торжественной обстановке первый F-15 выкатили из сборочного цеха
-
-
-
-
D27 авг 14Западные летчики вскоре обнаружили в нем несколько недостатков:
Майк Дженш испытывал определенные сложности с бортовой РЛС и вспомогательными системами.
Фред Клифтон из четырех истребителей, на которых я летал, этот самый непослушный и трудный в управлении
Даг Рассел было трудно летать на этой машине, потому что у него не было того уровня осведомленности об окружающей обстановке.
Питер Стайнигер работа в кабине летчика очень трудоемкая. Владение ситуацией за пределами прямой видимости ограничивается картой.
Суммируем недостатки: нет hands free, gps и круиз-контроля.
Это всего нет потому, что на хер не нужно Русскому человеку
Hands free — если нужно донести какую то информацию у нас есть жесты и русский мат, а если не поняли это их проблемы я на МИГ-29.
GPS — в отличии от буржуев мы знаем как и куда лететь, либо тупо запоминаем маршрут перед полетом.
Круиз-контроль — мы им все равно не пользуемся больше 10 минут, потом становится скучно.
Если не верите, что Русскому человеку все эти приблудный реально не нужны посмотрите на наш автопром.-
M27 авг 14согласен . жестами и матами можно легко даже высшую математику преподавать , а уж самолетами и уж подавно
-
Сделано с
NoNaMe