Таможенный союз способен обеспечить себя полностью. Автобусы и трактора из Беларуси, комбайны Ростов-на-Дону, тяжелая техника Урал и Беларусь опять же. Грузовики Татарстан и Беларусь. На хер нам импорт не нужен, надо не тыкать в сторону качества, а следить за своим производством. И будет всё хорошо.
а БМВ из Калининграда или фольцвагены из Калуги — это импорт или свое?
Можно ли привезти сюда готовую технику, но, скажем, без колес, привезти отделько колеса, тут все собрать и приклеить свой шильдик. Это уже будет свое?
у нас куча заводов иномарок — это наше или импорт? Когда говорят, что чины пересядут на "отечественные" авто, почему-то они садятся не на Лады и УАЗики, а на мерсы, форды, фольцы лишь собранные у нас...
В деревнях ДФО китайские тракторы и тракторочки рулят. "Синтай", "ДонФен", "Цзинма" и т.п. Ценники оптовые начинаются от 150-170, что ли, тысяч рублей.
Кстати, "Беларусь" стала выпускать мелкие тракторы — и неплохие, я вам скажу. Дороже китайских, конечно, но в целом фермеры и крестьяне отзывались хорошо.
Вот насчёт строительной и уборочной техники да, попадос. Однако это лишь закупки для госнужд. Мэрии и муниципалитеты редко когда сами владеют такой техникой или закупают её.
Так что соглашусь с теми, кто говорит, что это просто "симметричный ответ" на санкции. "Припугнуть" вроде как.
Может пойдем по пути китая 10- летней давности ?
Спи...дить машину, разобрать по косточкам и сделать такую же.
Очень выгодное, по моему, дельце.
С учетом того, что производство хоть какое то в стране осталось...
Производства малость осталось, да и восстановить его несложно, при наличии денег. Вот с людьми засада, с инженерами и рабочими. За последние 20 лет у нас сплошные менеджеры и юристы-экономисты. Т.е. разобрать то можно, а вот собрать уже тяжело (не говоря уж сделать такую же)
Согласен. Хотя в последнее время наметились сподвижки, но наверстывать ой как много, а спецов "старой закалки", да ещё и грамотных, а не просто "просиживальщиков", с каждым годом всё меньше и меньше.(
Были же у нас инженеры-конструкторы — в 60х на Волге 21 сделали двигатель с электронным впрыском, в 70х уже был готов Москвич с Макферсоном и АКПП. А щас хоть есть конструкторы на автозаводах или всё штампуем по забугорным лекалам...
кто мешает развивать ВНУТРЕННЮЮ экономику с жизнеспособным внутренним денежным оборотом и жизненным циклом? а то впечатление такое что вам надо все время изза бугра денег дать а у нас их якобы нет. что за бред
Не знаю анекдот или случай из советской действительности. Народный умелец сделал двигатель для мопеда, который решили поставить на производство на заводе. Сделали точно как у мужика. Не работает. Бились, бились, никак. Обращаются к мужику. Он посмотрел, все так, но у меня, говорит вот здесь дырочка. Просверлили- заработал мотор. Инженеры спрашиваают у мужика-А зачем дырочка? А тот отвечает- Кто её знает. Мораль- Копировать тоже надо уметь.
ой вот только не надо про "как закупку трамваев у иностранных производителей запретят только с 1 января 2015 года.", когда днепропетровский южмаш (в виде ооо Татра-Юг) выиграл тендер в одном из городов России на 5-10 трамваев — указивка пришла сверху — запретить нахер! И это было давно ещё до всех этих сранных революций.
Долго не могли понять НАХЕРА разрешать нам участие в тендере (кто не знает — вообще это затраты и не маленькие), а потом, блядь, запрещать! Так что это новость пизнеж запрет существовал намного ранее, просто огласили только щас.
На счёт пассажирского транспорта — техника европейского производства — практически вымирающий вид.
Новых импортных трамваев и троллейбусов не видел вообще. Только российского и белорусского производства.
Автобусы -также в основном российские и белорусские. Чуть реже встречаются корейские "Хюндай" и китайцы.
Года 3 назад в нашем городе появилось штук 25 новых "Scania". Но это скорее исключение, чем правило.
Дорожно-уборочная техника — также в основном отечественная. За редким исключением.
Даже так называемые "дорожные пылесосы" у нас наконец-то научились делать.
А вот со строительной, а особенно дорожно-ремонтной техникой уже значительно хуже.
Отечественных асфальтоукладчиков и фрез для снятия слоя асфальта нет вообще.
Остальная техника ещё встречается, но увы не лучшего качества.
Если "Ивановец" 100 т. делают, то думаю завод за короткое время потянет и производство аналога КАТО. Был бы заказ и вообще необходимость. Такие вещи не делаются (и не делались) вовсе не оттого что не умеем, а оттого что (по мнению "эффективных менеджеров") затраты на организацию производства очень большие, не окупаются. Вот если жаренный петух клюнет- государство скажет "фас" и сделают за год как миленькие.
Микроавтобусы импортные видел?
У нас Форд Транзит и Мерседес Спринтер почти полностью выжили газели.
Мостарнставто как минимум на пригородном межгороде — практически целиком на импорте, лизинговые Мерседесы.
А вот как раз фрезы для асфальта у наших дорожников на Беларусь подвешены. ')
Комментарии
Можно ли привезти сюда готовую технику, но, скажем, без колес, привезти отделько колеса, тут все собрать и приклеить свой шильдик. Это уже будет свое?
Судя по тому, где они сейчас — подобные темы не востребованы. :)
nnm.me
Кстати, "Беларусь" стала выпускать мелкие тракторы — и неплохие, я вам скажу. Дороже китайских, конечно, но в целом фермеры и крестьяне отзывались хорошо.
Вот насчёт строительной и уборочной техники да, попадос. Однако это лишь закупки для госнужд. Мэрии и муниципалитеты редко когда сами владеют такой техникой или закупают её.
Так что соглашусь с теми, кто говорит, что это просто "симметричный ответ" на санкции. "Припугнуть" вроде как.
Спи...дить машину, разобрать по косточкам и сделать такую же.
Очень выгодное, по моему, дельце.
С учетом того, что производство хоть какое то в стране осталось...
адепты простоты и доступности копирования хайтека поголовно криворукие недоучку даже на копирование не способные (это типа ниже их достоинства) и тем паче на что то оригинальное (типа мало платят)...
копирование B-29 в свое время стало серьезным толчком для промышленности в целом, сомневаюсь что сейчас на такое способны... проще купить, пусть и дорого — земля российская богата покудова...
Долго не могли понять НАХЕРА разрешать нам участие в тендере (кто не знает — вообще это затраты и не маленькие), а потом, блядь, запрещать! Так что это новость пизнеж запрет существовал намного ранее, просто огласили только щас.
Новых импортных трамваев и троллейбусов не видел вообще. Только российского и белорусского производства.
Автобусы -также в основном российские и белорусские. Чуть реже встречаются корейские "Хюндай" и китайцы.
Года 3 назад в нашем городе появилось штук 25 новых "Scania". Но это скорее исключение, чем правило.
Дорожно-уборочная техника — также в основном отечественная. За редким исключением.
Даже так называемые "дорожные пылесосы" у нас наконец-то научились делать.
А вот со строительной, а особенно дорожно-ремонтной техникой уже значительно хуже.
Отечественных асфальтоукладчиков и фрез для снятия слоя асфальта нет вообще.
Остальная техника ещё встречается, но увы не лучшего качества.
У нас Форд Транзит и Мерседес Спринтер почти полностью выжили газели.
Мостарнставто как минимум на пригородном межгороде — практически целиком на импорте, лизинговые Мерседесы.
А вот как раз фрезы для асфальта у наших дорожников на Беларусь подвешены. ')