Только что военный летчик по каналу Россия-24 сказал, что он сам летал на Су-25 на высоте 12000 м с кислородной маской. Ограничение по высоте связано только с негерметичностью кабины Су-25.
К осени 1992 г. выпущено более 500 штурмовиков Су-25, в том числе поставлено более 250 странам СНГ, на модифицированных штурмовиках увеличили рабочую высоту полета с 7 до 10 км, дальность — на 30%. Конструкторы Су-25 ушли от доктрины работы по танкам пушечным огнем еще на этапе формирования облика самолета. Уже тогда они пришли в выводу, что пушка становится «исторической реликвией». Ведь она действенна только на малых дальностях. Тогда как на реактивной сравнительно скоростной машине летчик должен брать ручку на себя для выхода из атаки уже метров за 800 от цели, что оставляет ему мало времени для прицельного огня и слишком далеко для однозначного поражения цели с мощным бронированием. На Су-25 пушка применяется в основном для поражения слабо бронированных целей типа БТР.
Для варианта Су-25Т исследовалась пушка нетрадиционной схемы — на активно-реактивном принципе, калибра 45 мм со скорострельностью 1250 выстрелов в минуту. Длина снаряда, оснащенного ракетным двигателем, составляла 250 мм, он имел кумулятивную БЧ с бронепробиваемостью 200 мм. Идея применения такой пушки появилась, когда поставили задачу повысить вероятность поражения цели с первого захода. Ведь часто складывается ситуация, когда она обнаруживается слишком поздно и приходится выполнять повторный заход. Активно-реактивной пушке следовало стрелять назад после пролета цели. На испытаниях ей удавалось «воткнуть» в танк до 6…8 снарядов, причем под углом до 60°, что повышало бронепробиваемость. Однако разработка этой пушки была прекращена по причинам нетехнического характера.
Вооружение Су-25ТК включает УР класса воздух-поверхность Х-29Т с ТВ или Х-29Л с лазерным наведением, которые предназначены для поражения трудноуязвимых наземных целей (усиленные железобетонные укрытия, бетонные ВПП, крупные железнодорожные и шоссейные мосты) и оснащены фугасно-проникающей БЧ массой 320 кг. Устанавливаются также противорадиолокационные УР Х-58, в перспективе предполагается оснащение более мощной противорадиолокационной ракетой Х-31П. Это связано со стремлением повысить автономность действий штурмовика. В реальной боевой ситуации трудно рассчитывать на то, что требуемая поддержка от взаимодействующих ЛА будет получена вовремя. Поэтому, по мнению В. П. Бабака, штурмовик, как самолет передней линии, должен быть способен сам «протолкать» себе дорогу протяженностью до 150 км за линией фронта.
практический потолок: 7000 м (по другим данным, 7000—10 000 м)
Максимальная высота боевого применения: 5000 м — ЭТО ОСНОВНОЕ
Смотрим ТТХ старой ракеты Р-60 (для поражения в передней полусфере) и получаем радус поражения в 10000 метров. Т.ч. даже с высоты 5 км у данной Су-шки есть возможность поразить боинг на высоте 10 км.
Проблема даже не столько в том, что у американцев ничего нет по фактам. Проблема в том что они вообще не утруждают себя в доказательствах и считают что политического троллинга и черной риторики достаточно для того чтобы это сошло за правду. Хуцпа короче прет по полной программе. Вторая беда США в том что они все больше живут в интернете а не в реальной жизни. Стиль жизни стал определять манеру поведения типичную для интернет-задротов.
А что там может нового выясниться? Пилоты не успели сказать ни слова. Падение давления в салоне, еще какие-то параметры... Все это не поможет определить, как был сбит самолет.
Судя по виду обломков и радиусу их разлета — так и было. Даже не пополам, а на куски. Вообще-то и версия внутреннего взрыва тоже имеет право на существование...
согласен — но это если бомба была. А радиус разлета — там падать минуты 4 минимум — за это время и разрушился. Смари — попадают в двигатель — горит летит и падает , если НУРСом по фюзеляжу — скорее всего продырявит просто навылет. Чтоб пополам и сразу — это постараться дадо
Есть еще нюанс: зенитная ракета все-таки поражает самолет не взрывной волной, а осколками. А чтобы самолет развалился в падении, нужно прямое попадание, при чем в носовую часть (пилоты не успели сказать в эфире ни слова). Вероятность этого относительно невелика и еще меньше вероятность того, что так удачно попадет ракета "воздух-воздух". У нее заряд ВВ слишком мал, чтобы серьезно повредить корпус.
Но посмотрим еще, что англичане скажут по поводу черных ящиков.
Комментарии
Об этом, ссылаясь на героя России, летчика Сергея Нефедова, заявил в своем Twitter российский общественный деятель Дмитрий Гудков.
"Версия МО — полная ахинея для внутреннего потребления. Потолок СУ-25 — 5,6 км, высота поражения — максимум 7 км", — цитирует Гудков слова летчика.
Нефедов также отметил, что СУ-25 — старая машина, ей еще и до "потолка" бы долететь".
см. ru.wikipedia.org
практический потолок: 7000 м (по другим данным, 7000—10 000 м)
Максимальная высота боевого применения: 5000 м — ЭТО ОСНОВНОЕ
Су-25 не нужно идти на таран, чтобы сбить «боинг». Достаточно просто пустить ракету по нему.
Или ракеты у него не той системы )))
Для варианта Су-25Т исследовалась пушка нетрадиционной схемы — на активно-реактивном принципе, калибра 45 мм со скорострельностью 1250 выстрелов в минуту. Длина снаряда, оснащенного ракетным двигателем, составляла 250 мм, он имел кумулятивную БЧ с бронепробиваемостью 200 мм. Идея применения такой пушки появилась, когда поставили задачу повысить вероятность поражения цели с первого захода. Ведь часто складывается ситуация, когда она обнаруживается слишком поздно и приходится выполнять повторный заход. Активно-реактивной пушке следовало стрелять назад после пролета цели. На испытаниях ей удавалось «воткнуть» в танк до 6…8 снарядов, причем под углом до 60°, что повышало бронепробиваемость. Однако разработка этой пушки была прекращена по причинам нетехнического характера.
Вооружение Су-25ТК включает УР класса воздух-поверхность Х-29Т с ТВ или Х-29Л с лазерным наведением, которые предназначены для поражения трудноуязвимых наземных целей (усиленные железобетонные укрытия, бетонные ВПП, крупные железнодорожные и шоссейные мосты) и оснащены фугасно-проникающей БЧ массой 320 кг. Устанавливаются также противорадиолокационные УР Х-58, в перспективе предполагается оснащение более мощной противорадиолокационной ракетой Х-31П. Это связано со стремлением повысить автономность действий штурмовика. В реальной боевой ситуации трудно рассчитывать на то, что требуемая поддержка от взаимодействующих ЛА будет получена вовремя. Поэтому, по мнению В. П. Бабака, штурмовик, как самолет передней линии, должен быть способен сам «протолкать» себе дорогу протяженностью до 150 км за линией фронта.
практический потолок: 7000 м (по другим данным, 7000—10 000 м)
Максимальная высота боевого применения: 5000 м — ЭТО ОСНОВНОЕ
Смотрим ТТХ старой ракеты Р-60 (для поражения в передней полусфере) и получаем радус поражения в 10000 метров. Т.ч. даже с высоты 5 км у данной Су-шки есть возможность поразить боинг на высоте 10 км.
Меня более всего убило когда Обама возмутился тем что бойцы ДНР выдали черные ящики малозийской комиссии.
Казалось бы все правильно.
Ни кто Обаму за язык не тянул
А вот нет, он в досаде высказал свои опасения, что "террористы" что-то скрывают.
В Латвии ситуация странная.
В этом году строительный бум.
Все на еврокредитах.
Практически за пол года отремонтировали почти все главные городские дороги.
Но цены на продукты незаметно растут.
За два месяца в 1.3 подорожали яйца, молоко.
Бензин.
Все уже дороже чем в целом по Европе.
А зарплаты.. увы на месте.
Ну безработица по Риге 9 процентов (это при том что вся молодежь свалила на поля клубники в Ирландию)
А в провинции до 20 процентов.
Да и кстати по шумок Латвия уже направляет своих солдат на учения на Украину.
Так что Латвия всегда впереди паровоза.
А вот это мы теперь вряд ли узнаем. Ящики отдают на экспертизу англичанам.
Но посмотрим еще, что англичане скажут по поводу черных ящиков.