Вот уже больше 30-ти лет слышу как в Химки, Сходню и в последствии Зеленоград обещают Метро. Каждый козёл от ЕР, вступая в должность клятвенно обещают. А по факту только и выходит ГРОМАЗНАЯ ПРОРБКА возле "Монумента ЕЖИ". Причём как в одну, так и в другую сторону. Спасибо г-ну Громову — истиный генерал и вояка — ни наши туда не сбегут, ни враги не прорвуться.
Московское метро становится опасным для людей. В час-пик на большинстве линий поезда идут с интервалами меньше минуты, почти под красный свет, и всё равно порой даже на перрон не спустишься. Неужели руководству метрополитена нужна серьёзная авария с человеческими жертвами, чтобы понять, что нихрена они не умеют ни строить, ни руководить!
Хотя проблема гораздо глубже. У меня поблизости по крайней мере две 30-этажные башни уже два года незаселённые стоят. Нет уже ажиотажа у желающих "понаехать" в Москву, а ветки всё тянутся в область.
Опасность только в переполнении платформ, а столкнуться в современном метро составы не могут, про жильё верно подметил, хренова туча пустых домов, нет денег у людей покупать это жильё.
ябы даже сказал что зажрались московские застройщики. Здание построенное по одному проэкту в москве и мухосранске может отличатся по цене больше чем в 10 раз. А хохо-то не хехе ?
Башни незаселенные скорее всего потому как под инвестиции хаты раскуплены.
А стройка метро дело такое... Сомневаюсь что нужны ветки в область. Надо оптимизировать траффик, строить допкольцо, а то добираться с конца одной ветки до хвоста соседней надо через центр — а это почти час. И пингвинятники на переходах.
В середине восьмидесятых, ЕМНИП, в планах было строительство веток метро между городами-спутниками Москвы (Химки, Мытищи, Люберцы и не вспомню сейчас какой ещё) к 2010-му году. Как раз в виде квадрата или ромба. Увы и ах... многое, что тогда планировалось, осталось по известным причинам на бумаге.
Да уже стоят же, а то действительно дурка, доехать от Молодежки в Ясенево, либо стой в пробке на автобусе/маршрутке либо до кольца и обратно... по времени одинаково кстати.
И второе, и третье, и кольцевые-петлевые "выбросы" предусмотрены по Генеральному плану. Лишь бы денег на всё хватило, а то ведь ещё и ремонтировать всё это надо время от времени...
5 июня состоялось заседание Городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы.
По Кожуховской линии — 2 решения:
7. Присвоено название "Люберецкая" проектируемой станции метро "Косино-Ухтомская" Кожуховской линии (ВАО)
8. Присвоено наименование "Улица Дмитриевского" проектируемой станции метро "Салтыковская улица" Кожуховской линии (ВАО).
Не правда. У меня под окном уже месяца 2 колупают метро. Срубили все деревья, привезли и запустили итальянский минибетонозавод. Тянут ветку от м.Речной вокзал на север.
Чуть-чуть поближе: до Бусиновской развязки в конце ул.Дыбенко. Туда планируется перенести все пригородные автобусы на Долгопрудное, Восточные Химки и Шереметьево. Ну, то есть, практически 2/3 всех автобусов от м."Речной вокзал".
Там же планируется промежуточный съезд с северной рокады, идущей как раз в Питер. :-)
Рад за Москву. А вот в Питере строительство метро безнадёжно отстало. Те станции, которые сейчас строятся, следовало построить минимум десять лет назад!
Питер вообще отсталый город. Когда туда приезжаю, то хочется только плакать в своем номере мини отеля и потом нажраться до безпамятства под звуки проливного дождя.
Комментарии
Ну наконец то дошло до тупых...
Хотя проблема гораздо глубже. У меня поблизости по крайней мере две 30-этажные башни уже два года незаселённые стоят. Нет уже ажиотажа у желающих "понаехать" в Москву, а ветки всё тянутся в область.
А стройка метро дело такое... Сомневаюсь что нужны ветки в область. Надо оптимизировать траффик, строить допкольцо, а то добираться с конца одной ветки до хвоста соседней надо через центр — а это почти час. И пингвинятники на переходах.
После реконструкции МОЖД, которая уже идёт полным ходом.
С третьим — уже сложнее это будет полноценная ветка метрополитена. На данный момент — она проектируется.
По Кожуховской линии — 2 решения:
7. Присвоено название "Люберецкая" проектируемой станции метро "Косино-Ухтомская" Кожуховской линии (ВАО)
8. Присвоено наименование "Улица Дмитриевского" проектируемой станции метро "Салтыковская улица" Кожуховской линии (ВАО).
Там же планируется промежуточный съезд с северной рокады, идущей как раз в Питер. :-)