-
-
-
-
30 май 14Я не об этом. А о том что в достижении Питера из Москвы должен быть логистический смысл. Допустим, я в 6 утра выехал в Питер на Сапсане... Где то в 11 я на месте.
Но полдня то уже прошло ( командировка допустим)... Мне лучше прибыть в Питер в 7-8 утра. Тогда Сапсан должен выходить в 2-3 часа ночи — это неудобно.
Оптимальное время Питер-Москва таким образом должно быть либо менее 2 часов (самолёт) либо от 6 до 12 часов ( спать в поезде ночь).-
D30 май 14А почему именно 8 часов оптимум, а, скажем, не 2? Что плохого в выехать в 6 и приехать в 8 утра? Зачем псевдологикой прикрывать неспособность к развитию?
-
30 май 14Дык я и написал либо 2 часа либо от 7 до 12. Между этими диапазонами — неудобно. Развитие же должно быть не ради "развития", а согласовываться со здравым смыслом, экономическим расчётом и прочая.
Наши же "реформаторы" мыслят однопараметрическими категориями.
Типа поезд должен ехать быстро и точка. Экономика должна быть экономной. Морги и роддома должны приносить прибыль. Эффективность это прибыль.
Потому что — троечники.
-
-
-
-
-
-
-
-
30 май 14Псенкансены на обычныых путях чуть менее впечатляющи но дешевле и доступней.
Линия длиной 500 ки. активный участок около 400 км. Маглев поолетит его за 48 минут. Обычный 500 серии за 1 час 20 минут разгон — остановка примерно одинаково по времени. На 32 минуты быстрее — а на сколько дороже?-
B30 май 14Я вот тоже не понял в чём радость получения лишних 20% скорости... нет, ну конечно хорошо, но не получится ли, что это чудо будет на 40 минут быстрее ехать, а до/от его вокзала нужно будет добираться дополнительный час? Имхо — лучше пусть оно умеет слегка поворачивать и будет шире сеть станций.
-
-
-
-
30 май 14с одной стороны имхо японцы — максималисты, на самом деле — хотят чтобы у них было всё самое-самое в плане технологичности — техника самая быстрая, электроника и связь самая передовая и т.д.
с другой стороны правильно было бы принимать сбалансированное решение — потратить туеву хучу денег, времени и сил что прорыть и построить всего 300км идеально ровного пути, и получить минимально возможное время перемещения за соотв. цену (а немалые деньги нужно будет отбить и это будет сразу отражаться в высоких ценах на билеты) — ИЛИ использовать авиаперевозки (построить — если нету — два аэродрома и гонять туда-сюда самолеты за обычную цену) — ИЛИ использовать менее скоростную ЖД с меньшими затратами на постройку/эксплуатацию/ценами на перевозки но с большим временем на перевозу.
с третьей стороны в современном нормальном капиталистическом мире все решают деньги, их наличие и желание их реализовать. вот решил создатель электромобиля Tesla и космической программы Space X Элон Маск создать самую быструю ЖД и потратить много денег и местные японцы при этом очень даже не против — и вот — проект реализовался. а так ли он нужен был, насколько рационально это всё — это вторично. но время покажет. одним словом — молодцы.-
30 май 14> с третьей стороны в современном нормальном
> капиталистическом мире все решают деньги
чепуха это и прокремлевская пропаганда.-
-
30 май 14бремя доказательства лежит на утверждающем. вот и доказывай что в капиталистическом мире все решают деньги. я живу в очень капиталистической стране, вижу что деньги решают многое, но очень далеко не все.
-
-
-
-
30 май 14Если бы Москва-Петушки был бы маглевом, то афтор не успел бы закусь порезать...
И не было бы книги. И вообще главное не цель, а путь к ней. Поэтому поезд должен ехать с нормально-созерцательной скоростью. Чтобы выпить, закусить, познакомиться, и прочее. А тут сапсан , бешенство, спеедтест какой то... Гонки со смертью.
Ну его нафиг. Лучше на "Берёзке".
-
-
Сделано с
NoNaMe