Выделенные полосы

Есть-то оно есть в Питере, но пример в общем-то не удачный. Думаете, мудозвонов останавливает бордюр? Он довольно низкий, а "самым умным" вообще насрать и на бордюр и на разметку, коей тоже по всему Васильевскому острову достаточно. Выделенная полоса для ОТ практически так же плотно забита, как и остальные попутные полосы. Есть пример получше google.ru но, я бы не сказал, что он прям идеален, сам видел, как там беспрепятственно катаются некоторые товарищи. К тому же, эта выделенка не сплошняком проходит, но хоть какой-то участок ОТ проходит более-менее.

Хотите выделенные полосы для ОТ. Делайте их, а нефиг отгораживать кусок старой дороги.
Сами рожи нажрали и катаются с мигалками. Я, мол, опаздываю, у меня совещание.
Выезжай раньше. Стой в той же пробке.
Никогда их никого не пропускаю. Пусть хоть обгудиться.

Все пробки не из-за ОТ, и не из-за "горлошек" а из-за уеб*нского вождения некоторых.
Каждый день еду через ВДНХ по пр.Мира. Каждый день аварии. КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!!
Неужели нельзя нормально ездить? Почему не включают поворотники? Резко перестраиваются?
Катайтесь аккуратно, и всё будет хорошо. Спасибо.

Полосы есть, а общественного транспорта нет. Как ОТ работал нерегулярно так и не стал работать лучше. Зато пробок больше. (У меня вообще авто нет, знаю)

В Тегеране по центральному проспекту (а он километров тридцать длиной) по середине ездят автобусы — в одну полосу. Ограждение разборное на случай поломки автобуса. Перекрестки эстакадами. Но там проспект прямой.

а ещё сделать эти ограждения — шипованными! чтоб наехал — и баллоны в клочья!

В городе городской транспорт должен иметь безусловный приоритет. Частникам — по остаточному принципу.
Хотят ездить — пусть себе в Сахару едут.

Кац с Варламовым нашли еще не занятую поляну, которую назвали "урбанистика" и теперь ее активно возделывают. Передерг на передерге и передергом погоняет.
В Москве на Мичуринском проспекте от Озерной до МКАДа автобусная полоса была отгорожена пластиковыми столбиками. Пусть он расскажет о результатах этого эксперимента.
Вот что 7 полос превращаются в 4 это его не смущает. И что в обратном направлении Енисейская вливается в Ярославское с тем же раскладом — его тоже не смущает. А вот что там нет полосы для автобуса — ну да, это серьезнейшая недоработка!

Автор затейник, однако..
1. "Обордюривание" даже небольшого города процедура, мягко скажем, недешевая. С "ведром краски" никак не сравнить..
2. Почему-то скромно умалчивается о процедуре левого поворота для автобусов. Даже все картинки с Т-образными перекретсками нарисовали. А-я-яй..
3. Сперва отпилим полосу под ОТ (ладно, святое дело), потом рядом с ней выпилим полосу под парковку и.. на пропускную способность дороги это.. трам-пам-пам.. НЕ ПОВЛИЯЕТ.. Угу. Как же...
А в целом речь идет о построении, по сути, отдельной сети дорог для ОТ (в принципе, как верно замечено ниже, именно этим уже является трамвай). Ей богу, были бы рады все, но — где деньги, зин?

автор, открой пдд. сами полосы не запрещают ездить по ним всем. запрещают знаки. а на всех фотках, которые вы выложили я не увидил ниодного кирпича. статья вброс. так как там где есть знак кирпич, водители не ездят.но автор не стал выкладывать это