-
-
T26 апр 14какой смысл в формуле-1, если на них негде ездить — кроме спец.полигонов?
-
-
K26 апр 14Истра и сейчас выглядит приличнее приор и многих корейцев. А уж тогда, когда ее фото появились в "Наука и жизнь" — это было вообще чем-то фантастическим
-
L26 апр 14Кузов для 10ки (Приоры) как раз и приспособили от Истры (приглядитесь внимательнее на фото). А вот двигатель и коробка у Истры и сейчас будут революционными, если запустить в производство. Это дизель оригинальной конструкции (у немцев купили), который адаптирован под наши условия, 3л/100км расход самого паршивого топлива (причем практически любого), очень простая конструкция, высокая надежность и т.п.
-
-
-
-
-
-
-
26 апр 14Об чём и речь — своего не нашлось близкого качества. Что неудивительно — продукция Горьковского автозавода была фактически лицензионными фордами. Слишком краткий срок, чтобы начать делать что-то полностью своё. Культура производства и проектирования формируется годами и десятилетиями.
-
-
-
-
-
-
-
26 апр 14И мозги, судя по самоделкам, у народа варили неслабо. Да и сейчас еще довольно много грамотных специалистов, в том числе и среди молодежи — не все же ж перевелись в Generation-ПродвинутогоКлинского. Но не расстраивайтесь, у нас в Украине с автопромом еще грустнее, а ведь были и ЗАЗ, и ЛуАЗ, и КрАЗ. Вернее, они есть и сейчас, но... Впрочем, раньше и трава была зеленее, и Солнце — ярче, и вода — мокрее :-)-
D28 апр 14Вопрос не в траве, и не в солнце, а в организации страны. Крупные производства требуют множества стабильных поставщиков и большие вложения в НИОКР, а системы для этого нету. Надо бы хороше встряхнуть и реструктутизировать АвтоВАЗ, да только бы совсем не завалилось все от встряски.
-
Сделано с
NoNaMe