Истра и сейчас выглядит приличнее приор и многих корейцев. А уж тогда, когда ее фото появились в "Наука и жизнь" — это было вообще чем-то фантастическим
Кузов для 10ки (Приоры) как раз и приспособили от Истры (приглядитесь внимательнее на фото). А вот двигатель и коробка у Истры и сейчас будут революционными, если запустить в производство. Это дизель оригинальной конструкции (у немцев купили), который адаптирован под наши условия, 3л/100км расход самого паршивого топлива (причем практически любого), очень простая конструкция, высокая надежность и т.п.
А я разве спорю? Катались на прапорщицкой мыльнице по армейским грунтовкам на крайнем севере — зверь-машина. Однако практически все владельцы в советское время стремились пересесть в москвич, жигулёнок, а самый шик — в волгу. Такова была грубая реальность...
Об чём и речь — своего не нашлось близкого качества. Что неудивительно — продукция Горьковского автозавода была фактически лицензионными фордами. Слишком краткий срок, чтобы начать делать что-то полностью своё. Культура производства и проектирования формируется годами и десятилетиями.
Я на том Опеле 195 гнал. Что и не снилось ВСЕМ перечисленным тут машинкам, даже ЮНА до установки на ней двигателя от БМВ так не разгонялась, а она по-новее моего Опель-Рекорда будет на пару лет :)
Так а я о чём? Оказалось, что лучшие советские спортивные машины не дотягивают до серийной немецкой модели. Подозреваю. что всё-таки не умеют наши строить именно моторы внутреннего сгорания.
И мозги, судя по самоделкам, у народа варили неслабо. Да и сейчас еще довольно много грамотных специалистов, в том числе и среди молодежи — не все же ж перевелись в Generation-ПродвинутогоКлинского. Но не расстраивайтесь, у нас в Украине с автопромом еще грустнее, а ведь были и ЗАЗ, и ЛуАЗ, и КрАЗ. Вернее, они есть и сейчас, но... Впрочем, раньше и трава была зеленее, и Солнце — ярче, и вода — мокрее :-)
Вопрос не в траве, и не в солнце, а в организации страны. Крупные производства требуют множества стабильных поставщиков и большие вложения в НИОКР, а системы для этого нету. Надо бы хороше встряхнуть и реструктутизировать АвтоВАЗ, да только бы совсем не завалилось все от встряски.
Комментарии
Что-то я сомневаюсь, что всеядный двигатель пройдет хотя бы евро2.
— Главное, сынок, чтобы пулемет не заржавел!
Вот и прилипает к сковородке. Ну да, картошка во всём виновата...
Чем тут гордиться? Обидно даже за автопром.
А Опель-то — серийный...