Новость,кроме как на Украинском сайте, больше ни где не мелькала. И вопросов она даёт больше чем ответов.
"Это стало итогом переговоров между авиационными властями Украины и России.." — "авиационные власти" это вообще кто?
""будет иметь неотвратимые последствия для российской аэронавигации и российских авиакомпаний", — говорится в официальном пресс-релизе." — ссылку на официальный пресс-релиз, только не от "Украэрорух", а таки от ICAO.
"О том, какими могут быть эти последствия, несложно догадаться хотя бы по ситуации вокруг заброшенного аэропорта абхазского Сухуми" — это точно из-за санкций, а не потому, что аэропорт находится в непотребном состоянии?
Что тут сказать? Чисто от нечего делать заглянул на сайт ICAO. Там такой информации нет. Может быть, плохо искал? Хотя скорее всего мы имеем дело с очередным случаем хохловранья.
Вообще же ICAO отвечает за принятие стандартов, направленных на безопасность полетов и разделение международного воздушного пространства на районы полетной информации. Эти районы определяются с учетом возможностей их контроля. Собственно, ICAO может считать, что у Украины больше возможностей полетного контроля и с учетом этого дать свои рекомендации. Далее уже дело компаний-перевозчиков, какого диспетчера слушать. Это именно рекомендация, а не решение суда.
А поскольку в международном праве очень большое значение имеют прецеденты, то в первую очередь авиа-перевозчик станет работать с тем диспетчером, который вел его самолеты раньше.
Мне вот что непонятно. Ну пусть эта ICAO не регулирует там полеты. Что мешает нашим диспетчерам делать это так сказать "локально" ? Радары те же, маршруты и эшелоны те же. Ну разве что частоты сменить (да и то вряд ли). В сам то Крым летать можно же.
Комментарии
"Это стало итогом переговоров между авиационными властями Украины и России.." — "авиационные власти" это вообще кто?
""будет иметь неотвратимые последствия для российской аэронавигации и российских авиакомпаний", — говорится в официальном пресс-релизе." — ссылку на официальный пресс-релиз, только не от "Украэрорух", а таки от ICAO.
"О том, какими могут быть эти последствия, несложно догадаться хотя бы по ситуации вокруг заброшенного аэропорта абхазского Сухуми" — это точно из-за санкций, а не потому, что аэропорт находится в непотребном состоянии?
Вообще же ICAO отвечает за принятие стандартов, направленных на безопасность полетов и разделение международного воздушного пространства на районы полетной информации. Эти районы определяются с учетом возможностей их контроля. Собственно, ICAO может считать, что у Украины больше возможностей полетного контроля и с учетом этого дать свои рекомендации. Далее уже дело компаний-перевозчиков, какого диспетчера слушать. Это именно рекомендация, а не решение суда.
А поскольку в международном праве очень большое значение имеют прецеденты, то в первую очередь авиа-перевозчик станет работать с тем диспетчером, который вел его самолеты раньше.
-------------------------------
То, что "укро" льет сплошной 3,14здеж, уже даже доказывать не надо
Опять дурацкие страшилки...