Таких аффутороф-дебилов хочется просто бить и бить так, чтобы навсегда отучить брякать не по делу. Урод, который никогда в жизни не сделал ни одного морского документа и не прошел ни одного морского курса, ни на Родине, ни за границей, но имеет свое писарское вонючее мнение основанное на каких-то слухах. Какого хрена, не зная темы, писать про это? Да, задержки со сменой документов могут быть, но это, как говорится, издержки производства, и при этом, я думаю, таких, у кого смена именно сейчас, не больше 2-3% от всего количества моряков, проживающих в Крыму. Ну а насчет трудоустройства — бред сивой кобылы. У меня в компании для моряков из Крыма даже счета в Кипрском банке предложили открыть, ну и работать напрямую без посредничества Одесского круинга, понимая, что там еще те коррупционеры-поборщики обитают, которые найдут причину, чтобы трудоустроить за бабки. Ну, Украина в этой отрасли держит почетное второе место после Батумских круингов. Это давно не секрет. Ну а про отношение к людям в этих украинских круингах это вообще отдельная тема. Потому и работают многие ребята с Украины через прибалтийские конторы или напрямую. А там, с Крыма ты или с Киева или с какого хутора Мухосранска, это абсолютно до звезды. Главное, чтобы все документы были в наличии и срок их действия был как минимум пол-года на момент заключения контракта.
Сейчас как раз у них и спрашивают об этом и они сами и решают какое гражданство им выбрать.Нет графы национальность в российских паспортах.Про украинскии не знаю
assa82, ты сама то хоть шариш в морских документах? Отвечу тебе как моряк с 18 летним стажем. Дыбилизм в Украине а не в России. Поясню. Для повышения разряда механикам или штурманам в Украине привязка идёт к образованию. Т.е. для получения диплома механика второго механика надо иметь образование минимум бакалавр, а для механика первого разряда (стар. мех.) надо иметь специалиста. И к этому требуется плав. ценз (стаж). А в России достаточно только плав. ценз требуется. Так где идёт выкачка денег с моряков? Где моряков заставляют учиться и сдирают с них денег? О ценах на курсах повышения квалификации, я промолчу, потому что они опять не в пользу Украины. Перед тем как писать свою ахинею, почитала бы хотя бы форумы моряков.
Да, и забыл добавить. Все дипломы и сертификаты имеют международный статус и с ними можно работать везде. У меня в компании v.Ships (Украина) работают моряки с Российскими сертификатами, есть люди у которых дипломы и мор. паспорта Российские, а остальные сертификаты получены в Украине. Короче ты написала бред в своём посте.
Блин, аффтор реально туп. Этим морячкам можно дать один совет. Естественно нужно будет им пройти множество процедур. Начиная от переаттестации, заканчивая переоформлением/перезаключением контрактов. И в этом страшного ничего нет. Плавсостав отличается своей подвижностью, поэтому им не в первой будет переоформиться.
Моряки бывшего СССР и не только заключают контракты и уходят в рейс через крюининг-это посредник между моряком и судовладельцем.Для заключения контракта у тебя должно быть на руках куча всяких сертификатов — это международные требования,а не прихоть России или Украины.Выдаются они властями страны на 2х языках-местном и английском и какой страной они выданы портовым властям пофуй и выдаются они как правило на 5 лет, после чего нужно курсы проходить по новой.И если тебя писали Михась в украинских докумментах пусть так и дальше пишут в российских.Других проблеб для моряков не вижу.Пишу из своей практики
Чем-ба assa82 не тешилась, лишь-бы не плакала! Знает прекрасно то, что на эту развесистую клюкву никто не клюнет, но всё равно суёт её. Понимаю, голуба моя! Злоба душит. Смирись, дурочка! Крыма вам больше не видать и ничего с этим поделать нельзя!
Та же песня что и "журналист и дочь офицера уже 150 лет Алена Чегототам". Умные люди все устроены. Лузерам нет места нигде. Хватит трындеть, про злобных русских, уже не вкусно.
Комментарии
С документами воооообще не проблема !!!