Надо запретить использование прав из северо кавказских республик в других регионах России,они их там за барана по блату получают,в общем так же как и разрешения на травматы в ЛРО!
депутату права не нужны, достаточно корочки. при этом складывается впечатление, что каждый второй чебурек — депутат, либо помощник депутата, либо прокурорский.
Одно но, в данном случае похрен чурбан, не чурбан, я с борзыми мудаками пересекаюсь на дорогах регулярно, так вот никакой корреляции, ни по национальности, ни по стоимости тачки нет.
Верно подмечено, лет 20 назад мудаки ездили на волгах, но в XXI веке тип мудака сменился, с типом сменились его возможности и предпочтения. Самый популярный автомобиль у них теперь
Боны действительно были пластиковые, а не бетонные.
Но эти боны по-уму надо заполнять водой. В противном случае они не работают. Тачка на хорошей скорости просто разбрасывает их как картонные коробки. Я подобные использую.
Самое прикольное — зимой. Рекомендовано заполнять этилен-, или пропилен-гликолем, а цена этой жижи от 70 руб/литр. в обычный бон заливается до 500л. Минимум — 100. А устанавливаем их десятками.
Поэтому как правило боны выставляются пустыми. Как уловитель при этом не работают, но с траектории тачку скидывают легко.
И такое видел. Песком набивали. Потом хер высыпешь его оттуда.
Забавно было, когда мои боны водой заполняли, и с этой водой переходили в зиму, пощелкав клювом. Вывозили автокраном. Причем их нормально не застропить — не предназначены для подъема с наполнителем. Дешевле было бросить, но муниципалы отказались "принять в дар".
Не пиши херни. Принцип един — воспламенение топливной смеси, перевод потенциальной энергии — давления в кинетическую — движение поршня.
Человек спрашивает о том, что позволяет дизелю быть экономнее бензинового двигателя, — высокая технологичность (больший КПД), или более высокая энергоемкость самого топлива.
Сам херню не пори. Напомню физику процесса, если ты не в курсе. Зажигалка бензиновой смеси производится за счёт свечи, у дизеля -адиабата. Далее — оптимальное соотношение бензин/воздух считается 1/14,7 , а у солянки — 1/17-29, а на холостых — вплоть до 450. Разницу в об'емах сам посчитаешь? Отсюда и экономия, особенно на малых оборотах. Крроме того, дизеля низко оборотные, т.е. максимальный крутящий момент снимается в пределах до 3000 об, притом у зажигалок как правило в районе 4500. Отсюда, для достижения более комфортной езды бензинки и раскручивают, и, соответственно — жгут топливо. Более подробно поспрашай у мотористов или почитай старую литературу, от новой толку мало, там лишь юзабельность описывается
Есть теплота сгорания, т.е. количество энергии, выделяющейся с литра(килограмма) топлипа. У газа, например, на 10-15% ниже, чем у бензина, что прогнозируемо приводит к ровно такому же увеличению потребления на километр пробега.
Хотелось бы понять, как это обстоит с дизелем. Ибо если расход при тех же условиях меньше, то либо теплота сгорания больше, либо КПД выше. Я всегда считал что популярность дизеля обусловлена больше его стоимостью, чем какими-то эксплуатационными характеристиками.
Комментарии
БлядскийМудоВоз.
Метаморфозам еще не давали мышьяк.
Странные игры еще не начинались,
Мы любили еще — дагестанский коньяк... (с)
Но эти боны по-уму надо заполнять водой. В противном случае они не работают. Тачка на хорошей скорости просто разбрасывает их как картонные коробки. Я подобные использую.
Заполненные жидкостью реально останавливают машину более-менее плавно.
Самое прикольное — зимой. Рекомендовано заполнять этилен-, или пропилен-гликолем, а цена этой жижи от 70 руб/литр. в обычный бон заливается до 500л. Минимум — 100. А устанавливаем их десятками.
Поэтому как правило боны выставляются пустыми. Как уловитель при этом не работают, но с траектории тачку скидывают легко.
Забавно было, когда мои боны водой заполняли, и с этой водой переходили в зиму, пощелкав клювом. Вывозили автокраном. Причем их нормально не застропить — не предназначены для подъема с наполнителем. Дешевле было бросить, но муниципалы отказались "принять в дар".
anion-msk.ru
Песок сухой еще можно.
вот такая конструкция: maps.yandex.ru
Может у нее заливная горловины шире? :)
Такие — да, крепятся к полотну и заполняются сыпучкой.
Керамзит всё-таки полегче.
Бон с водой, или сыпучкой — деформируемая преграда, в отличии от бетона.
Обсуждались плюсы и минусы этих гаджетов.
После прочитанного хочется спросить: газовое оборудование будем ставить или нет?
Буквально неделю назад практически в том де самом месте было ДТП и тоже с возгоранием, оба авто — бензиновые.
Никогда на газе не ездил, и не особо в теме, но мое глубокое убеждение — попытка скоробчить на бензине ни к чему хорошему не приводит.
Нет денег на топливо — купи микролитражку, или дизель.
ЗЫ
Моя пьет прилично за 20л 95-го по городу. И ничего — плачУ.
Если вместо плачУ захочется написать плАчу — продам Q7 и куплю смарт.
Все просто. Жадность до добра не доводит.
А на газ, кстати, еще в советские времена грузовой транспорт переводили.
Моя — 4.2 бензин. Расход — 25-276 л/100
У приятеля такая же турбодизель — 17.
25-27, конечно же.
Выходит, что КПД выше у дизеля.
Человек спрашивает о том, что позволяет дизелю быть экономнее бензинового двигателя, — высокая технологичность (больший КПД), или более высокая энергоемкость самого топлива.
Ты не понял вопроса.
Повторю вопрос:
В чем причина экономичности дизеля?
1 технологичность (КПД)
2 Энергоемкость соляра
вариант 2 я уже отмел — бензин — более высокая степень переработки нефти. У бензина выше потенциальная на сгорание 1см3 топлива.
Я уже сказал, что вывод, без залезания в первоисточники — дизель технологичнее. Банально выше КПД.
Дизель можно сжать(впрыснуть) до 20.
Бензин до 11 .
Дальше детонация .
я за КПД, а не за физику процесса.
Есть теплота сгорания, т.е. количество энергии, выделяющейся с литра(килограмма) топлипа. У газа, например, на 10-15% ниже, чем у бензина, что прогнозируемо приводит к ровно такому же увеличению потребления на километр пробега.
Хотелось бы понять, как это обстоит с дизелем. Ибо если расход при тех же условиях меньше, то либо теплота сгорания больше, либо КПД выше. Я всегда считал что популярность дизеля обусловлена больше его стоимостью, чем какими-то эксплуатационными характеристиками.