-
L10 дек 13Забыли упомянуть авторов этой штуки — академик В.Ф.Уткин, генеральный конструктор "Южмаша", под его руководством же сделаны тяжелые шахтные ракеты Р-20 "Сатана" и Р-36 "Воевода" (и пока хоть одна единица стоит на боевом дежурстве — никто в здравом уме не полезет воевать с РФ, поскольку ответным ударом через 18-20 минут гарантированно получит с десяток Хиросим на своей территории, там одних только имитаторов БЧ и генераторов помех 30 или 36 штук, что достаточно для преодоления даже координируемой спутниками ПРО)
А "механику" самого вагона и отводящее устройство — изделие 15П761 — делал его брат, академик А.Ф.Уткин.
Слышал от знакомых с ЖД, что во время электрификации БАМа сие изделие с габаритным модулем ракеты многократно там испытывали,прежде чем в серию запустить. ЭНСовцы крыли их матом. как только могли, этих испытателей, и понятно почему, а потом приходили "с удостоверениями" и брали подписку о неразглашении. -
9 дек 13Был еще в разработке комплекс "Скорпион" предназначенный для размещения на судах. замаскированных под обычные сухогрузу. В том числе и речные.
В соответствии с ТТЗ на корабле должен был устанавливаться комплекс ракетного оружия (РО) Д-9, обеспечивающий запуск БР Р-29 из географических районов 35-75 град. СШ, при температуре воздуха от -30 до +50 град.С, скорости ветра до 25 м/с, бортовой качке с амплитудой до 10 град, и килевой – до 4 град.
В комплекс входили следующие основные элементы:
– восемь БР Р-29, хранящиеся полностью снаряженными и заправленными компонентами топлива в унифицированных с ПЛ пр.701 и пр.667-Б вертикальных шахтах на пусковых установках 4С-75 (предусматривалась возможность нахождения БР на корабле в течение шести месяцев) и пятиминутной готовности к старту (погрузка БР на корабль обеспечивалась базовыми средствами); -
G9 дек 13ана, не мог специалист отличить... не большой в общем то состав, но зачем то тягаемый аж 3мя тепловозами.
сказки.-
9 дек 133 тепловоза на состав — не показатель ;)
Для дорог бывшего СССР (в отличии от тех же европейских) такое не является чем-то необычным.
Кстати, практически одновременно одновременно с БЖРК на железных дорогах СССР появились и 3х секционные тепловозы серии 3М62. Для БЖРК же использовалось 3 специально оборудованных односекционных тепловоза ДМ62.
-
Сделано с
NoNaMe