-
7 дек 13это, конечно же, все хорошо и красиво, но есть вот такое мнение:С экологической точки зрения электромобиль достаточно сильно загрязняет окружающую среду. Для производства аккумуляторов в больших количествах используются цветные и редкоземельные металлы, производство которых связано с большими энергозатратами и количеством отходов. Очистка металлов, производство новых и переработка б/у аккумуляторов являются химически вредными производствами, в технологическом цикле которых в больших количествах применяются ряд химических токсичных веществ и конструктивных материалов, способных с ними работать. Их производство по технологической цепочке зачастую также сопряжено с большими затратами энергии и отходами.
Из-за этого обычный малолитражный автомобиль, работающий на большинстве видов биотоплива (биогаз, этанол, биодизель) в процессе всего жизненного цикла существенно более дружелюбен к окружающей среде, чем электромобиль.
Пока PR-щики формируют в сознании потребителя светлый и утопический образ электромобиля, заряжающегося на стоянке от солнечных батарей расположенных на его крыше, с энергетической стороной массового внедрения автомобиля тоже далеко не всё в порядке. Пока электромобилей мало, их удобно заряжать ночью, компенсируя не загруженность генерирующих мощностей в ночное время. Но в случае даже не массового, а частичного перехода на электротранспорт этот резерв быстро исчерпается. Массовыми же электромобили стать в принципе не смогут из-за того, что им просто не хватит электроэнергии для зарядки. -
-
7 дек 13Не придумывайте, если не знаете.
У меня Tojota Prius, это гибрид, машине почти 8 лет.
Батарея, как новая, никаких проблем.
И в любой мороз заводится, потому, что батарея сначала раскручивает движок до 1000 оборотов, и только потом подает искру.
Но это про гибрид, а Тесла — это мечта.-
7 дек 13Сама спецификация литиевых аккумуляторов утверждает — за каждый год после производства аккум теряет кое-какую ёмкость. Срок жизни их конечное количество циклов зарядки/разрядки, но и время этот срок подтачивает тоже.
Я когда-то подсчёт делал, что выгоднее: Приус или мерседес выпуска после 2000 года. Вышло, что на сэкономленные деньги на мерине можно пару лет разезжать — бензин дармовой выходит.
-
-
-
-
-
7 дек 13Если бы ты знал, сколько энергии расходуется на добычу, транспортировку и переработку нефти в бензин, то очень бы удивился. НА каждом НПЗ, есть своя достаточно мощная ТЭЦ, исключительно для технологических целей, вполне способная запитать средний по величине город. Да и газовую электростанцию построить на пару порядков дешевле, чем НПЗ. -
7 дек 13Да, конечно, лучше ездить на лошадях... Скоро будем. Когда нефть кончится, а импорт электромобилей запретят в целях поддержки отечественных конезаводчиков.
-
-
7 дек 13Илон Маск — американский инженер, предприниматель, миллиардер, основатель, владелец, генеральный директор и главный инженер SpaceX, а также один из основателей, генеральный директор и глава совета директоров Tesla Motors. Добился значительных успехов в сфере информационных технологий, ракетостроения и автомобилестроения. Участвовал в создании системы PayPal, которая была продана в 2002 году за 1,5 млрд долларов.
Это вам не россиянская олигархическая гопота, натырившая свои миллиарды из бюджета.-
7 дек 13россиянская олигархическая гопота практически вся в минусе. Сидит открыв рот, в ожидании, что государство реструктуризирует их задолженность за счёт бюджета. А потому что дебилы, умеют только ожимать и воровать. Взять того же Дерипаску развалившего ГАЗ и ЯМЗ. Гопник из подворотни, в 90гг чем только не занимался, а по официальной биографии учился на физфаке на квантового физика. Смишно.
-
-
-
-
6 дек 13автомобиль реально может воплотить в жизнь мечту Менделеева, который говорил, что жечь нефть, всё равно, что топить ассигнациями. Вот и станет нефть из источника энергии — исключительно сырьём для химической промышленности. Потребность в нефти упадёт на пару порядков. Жаль только, раисюшке в этом случае придёт полный конец. По крайней мере в том виде в котором она сейчас находится
-
Сделано с
NoNaMe