Хорошо, что есть люди которые ее могут купить, они приближают то время, когда эта технология станет массово доступной. Может придет время, когда такие машины будут покупать вместо Smart-UPS на дачу. Отчетливо помню те времена, когда мобильный телефон был размером с чемодан и ценой подержанного авто, а разговоры по нему могла оплачивать только "теневая экономика".
Заслуга Tesla Model S уже в том, что она создаст моду на электромобили. Как iPhone в свое время на тачфоны.
Как и Эппл, Тесла не создаёт ничего принципиально нового (в данном случае), но показывает как это можно сделать хорошо и красиво.
Уже в следующем году на рынке будет три-четыре конкурента со сравнимыми характеристиками, от всяких BMW/Volvo/Nissan. И по приблизительно такой-же цене.
А Matiz на батарейках, можете уже сейчас заказать. Стоимость набора и переоборудования Таврии или Ланоса — ещё одна её цена.
Между прочим, в середине 90-х на АЗЛК разрабатывали электромобиль по заказу Московского правительства, и даже было выпущено несколько штук — хетчбек и универсал. Несмотря на допотопную элементную базу, машина имела выбег 100 км и максималку выше 100 км/ч.
Сейчас проблема не добыть электричество, а как его хранить, т.е. в аккумуляторах. Эти технологии развиваются и с началом промышленного производства электромобилей будут развиваться ускоренно. Будет только лучше, компактнее и дешевле.
Так же неотвратимо совершенствуются схемотехнические решения.
По понятным причинам в нашей стране существует огромный перекос в ценообразовании на услуги естественных монополий, в частности электричества, из-за чего стоимость кустарно произведённого (дизель-генератор и солярка с АЗС) — 6 руб. за кВт*ч приближается для потребителя к цене промышленного электричества, вырабатываемого, к примеру, на ГЭС советского производства. Реально оно должно стоить в десятки раз дешевле.
С широким внедрением альтернативных источников электричества его цена будет снижаться.
Поэтому я уверен, что за электромобилями — будущее, несмотря на лоббистов и прочего ворья в правительстве.
И это если не затрагивать экологический аспект. Если по уму, то электромобили должны вовсе освобождаться от ввозной пошлины. И от транспортного налога. Ведь, как нам вещали, ТН должен быть включён в стоимость бензина..
Статейка гляцевого журнала для богатых баранов. Два гламурных пидора с умным видом обсуждают бесполезную поебень, класса luxury за дохуя денег. Главное оно блестит и много стоит, можно сделать Brabus 7.3 Biturbo!
На YouTube есть видео Стилавина : Tesla Model S — Большой тест-драйв (видеоверсия) цена у нас после растаможки 5 мил. рублей, без растаможки около 3 мил. рублей
Стилавин-авторитет... Вот я и говорю — всё в гламурном тренде. Смысла в этой тачке нет, совсем нет. Особенно печально она будет выглядеть при минусовых температурах. Когда будут существовать аккумуляторы десятикратно большей емкости чем сейчас, тогда можно будет обсуждать электрокары. А пока это только разводилово богатеньких буратин на бабло. Хотя если они создадут спрос, то возможно, это подстегнёт исследования в области аккумуляторов.
P.S. Бачинский вообще на гольфе убился. ГГ (гламурному гумнонитарию) законы физики и ПДД не писаны, понты решают всё...
Правильно, для тебя смысла в этой тачке нет, покупай приору и катайся.
Для нормальных же людей да, пока это дорогая экзотика, но, сука, прикольная. И если эта технология будет развиваться параллельно с дизельной и бензиновой — то это заебись.
По мне, её чутка повыше, вхерачить второй привод на передние колёса — и будет классный городской машин. В качестве единственного авто — пока не нужно, но в качестве второго-третьего — отличная вещь.
Комментарии
А батарейки в чумодане.
Вернее в багажнике.
И багажника в машине из-за этого НЕТ.
А израсходованные выбрасывать — да... да... кроме свалок старых шин, будут еще и свалки аккумуляторов.
Как и Эппл, Тесла не создаёт ничего принципиально нового (в данном случае), но показывает как это можно сделать хорошо и красиво.
Уже в следующем году на рынке будет три-четыре конкурента со сравнимыми характеристиками, от всяких BMW/Volvo/Nissan. И по приблизительно такой-же цене.
А Matiz на батарейках, можете уже сейчас заказать. Стоимость набора и переоборудования Таврии или Ланоса — ещё одна её цена.
Так же неотвратимо совершенствуются схемотехнические решения.
По понятным причинам в нашей стране существует огромный перекос в ценообразовании на услуги естественных монополий, в частности электричества, из-за чего стоимость кустарно произведённого (дизель-генератор и солярка с АЗС) — 6 руб. за кВт*ч приближается для потребителя к цене промышленного электричества, вырабатываемого, к примеру, на ГЭС советского производства. Реально оно должно стоить в десятки раз дешевле.
С широким внедрением альтернативных источников электричества его цена будет снижаться.
Поэтому я уверен, что за электромобилями — будущее, несмотря на лоббистов и прочего ворья в правительстве.
И это если не затрагивать экологический аспект. Если по уму, то электромобили должны вовсе освобождаться от ввозной пошлины. И от транспортного налога. Ведь, как нам вещали, ТН должен быть включён в стоимость бензина..
P.S. Бачинский вообще на гольфе убился. ГГ (гламурному гумнонитарию) законы физики и ПДД не писаны, понты решают всё...
Для нормальных же людей да, пока это дорогая экзотика, но, сука, прикольная. И если эта технология будет развиваться параллельно с дизельной и бензиновой — то это заебись.
По мне, её чутка повыше, вхерачить второй привод на передние колёса — и будет классный городской машин. В качестве единственного авто — пока не нужно, но в качестве второго-третьего — отличная вещь.