вот до сих пор на СССР пиаримся, а ведь скоро все наработки кончатся, и что тогда делать ладой-калиной хвалится будем? количеством олигархов или самой большой детской смертностью?
Был на атомном ледоколе Ямал, можно целый день по нему ходить, а этот еще больше!
В Ямале было два спортзала, бассейн (в котором нам даже дали поплавать), вертолетная площадка, большая столовая и еще много чего. Запомнилась закрытая внушительная дверь со значком радиации (видимо машинное отделение)
"Например, если двигаться из Санкт – Петербурга до Владивостока, этим морским путем, то расстояние составит – 14 280 км. А если выбрать путь через Суэцкий канал, то тогда расстояние будет более 23 тысяч км".
Вот что толку, что расстояние короче более чем в два раза, если скорость (2 узла!) в пять раз меньше! Пять рейсов (как минимум) можно сделать через Суэц на этом же ледоколе, пока он сделает один через севморпуть.
Это понятно. Просто, в статье неправильная мотивировка дана. Сама по себе проводка судов дает неплохую выгоду. Хотя и суда должны быть ледового класса, что недешево. Грузовоз из него никакой. Насчет уменьшения расхода топлива, сильно сомневаюсь, что она существенная, если вооще есть.
"Экскурсионные" отдайте экипажу — хоть какая-то прибавка к зарплате.
Так что остается проводка караванов, которые "разбегутся" в конце пути по речкам и портам.
[Г-ы-ы-ы!] Работодатель и владелец судна обиделся на мое предложение отдать "экскурсионные" в зарплату экипажа и поставил мне минус! [/Г-ы-ы-ы-ы-ы-ыыы!]
С первого взгляда — да. Но копните поглубже: один ледокол проводит большой конвой. Весь этот конвой через Суэц гнать выйдет десятикратно дороже — это и зарплата экипажей, и техническое обслуживание кораблей, и топливо, и ещё куча других затрат.
Какой к хренам десятикратно... Летом, хорошим, когда льда почти нет, из Китая в Европу севером выгоднее. Но оно короткое. Остальное время сидим и ждем-с. Плюс дорогой высокообогащенный уран. Это ведь не 3.5% как на АЭС. Реактор маленький, требует процентов 20. А затраты по экспоненте. Плюс обслуга и все такое...
Круто! Если этот прогноз сбудется, то начнут выдавать квоты на "недоброс парниковых газов", а все страны начнут усиленно сжигать всё что можно, чтобы подогреть атмосферу! (это юмор)
Только не проболтайтесь хомякам, что в 2014 останется только 4 ледокола. "упс" В этом году их ещё 5, а в прошлом было 6 :( Прям РОСпил — в год по ледоколу....ну вот блин, я опять проболтался :(
Главное, не говорить им про слово "Ресурс"! А то ведь ледоколы 25(или скока там) при Советах отпахали, а как перешли в РФ, там блин, 10 лет и в утиль их.. жутко, страшно, роспил.
Комментарии
В Ямале было два спортзала, бассейн (в котором нам даже дали поплавать), вертолетная площадка, большая столовая и еще много чего. Запомнилась закрытая внушительная дверь со значком радиации (видимо машинное отделение)
Внешне и внутренне они похожи
СССР строил такой корабль 4 года.
Российская Федерация — 18 лет.
Думается, это очень красноречивый показатель, демонстрирующий разницу в развитии этих государств.
Но вот:
"Например, если двигаться из Санкт – Петербурга до Владивостока, этим морским путем, то расстояние составит – 14 280 км. А если выбрать путь через Суэцкий канал, то тогда расстояние будет более 23 тысяч км".
Вот что толку, что расстояние короче более чем в два раза, если скорость (2 узла!) в пять раз меньше! Пять рейсов (как минимум) можно сделать через Суэц на этом же ледоколе, пока он сделает один через севморпуть.
1. В 2 раза меньшее расстояние — в 2 раза меньше расход топлива
2. Через Суэц нас бесплатно не пропустят
3. Заодно полярникам можно кое-какой груз доставить и забрать.
4. Денег немного заработать на нем в качестве экскурсий к полюсу
5. Ну и т.д.
"Экскурсионные" отдайте экипажу — хоть какая-то прибавка к зарплате.
Так что остается проводка караванов, которые "разбегутся" в конце пути по речкам и портам.
Вот и получается, что севморпуть выгоднее.
А тут обещают пичальку rosbalt.ru
И все прыжки и ужимки вокруг Арктики псу под хвост (как всегда, не удивляет).
И упомянуте Вами 2 узла — только скорость во льдах... а они даже не на протяжении всего Севморпути...
Так что реально средняя скорость прохождения не на много меньше, чем через южные моря...
Ну и, кроме того, серерные завозы-вывозы через Суэц как то не получаются..., знаете ли...