проблема в потребительском поведении самих людей. пока автомобиль остается предметом роскоши и показателем успешности, пока его покупают каждому члену семьи, ситуация с пробками и местами парковки не разрешится.
всё изменится только после того, когда весь город встанет раз и навсегда, тогда возможно что-то и поменяется в сознании людей.
нужно строить подземные парковки, а если не позволяют условия (метро например) то надземные многоэтажные. пусть платные, но не такие дорогие, как 50-100р/ч
Жена заммэра Москвы Максима Лискутова вошла в список самых состоятельных людей Эстонии
Жена заммэра Москвы Максима Лискутова, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Татьяна признана одной из самых богатых в Эстонии по версии эстонского делового издания Aripaev .
В рейтинге 37-летняя Татьяна Лискутова заняла 12-е место , разделив его с Сергеем Глинкой. Её доход оценён в 103,6 миллиона евро.
В мае 2012 года президент РФ Владимир Путин подписал закон, запрещающий госчиновникам, их супругам и несовершеннолетним детям владеть активами и счетами за рубежом. Согласно закону, чиновники, имеющие зарубежные счета, должны были закрыть их в течение трех месяцев со дня вступления закона в силу. В случае неисполнения такой обязанности чиновник должен освободить занимаемую должность. Однако в пресс-службе заммэра сообщили, что все доходы Максима Лискутова и его семьи задеклалированы в надлежащем порядке.
«У Ликсутова все соответствует федеральному закону, никаких нарушений у него нет», — сказала РИА Новости пресс-секретарь департамента Алена Еремина.
Решить проблему можно. Как всегда политической воли не хватает! Просто обязать госслужащих, особенно депутатов разных уровней, исключительно к передвижению в пределах города общественным транспортом.
Вот идиоты же... Надо было в свое время, как в нормальных американских странах парковки проектировать вместе с домами и торговыми центрами, как НЕОТЪЕМЛЕМУЮ их часть. А у нас: во дворах многоквартирных домов (по СНиПу, я архитектор) предусмотрена лишь дорожка для проезда и "площадка для разворота такси", да-да, та самая квадратная площадочка в конце, которую захватили первые автовладельцы в доме. Ну а всем последующим уже пришлось ставить на газоны, на детские площадки и загромождать и так не сильно широкий проезд. Советской властью не предполагалось никак наличие автомобилей у простых граждан, живущих в 5-9 этажках.
Да и сама Москва со своей исторической радиальной планировкой просто не приспособлена, да и не задумывалась никогда под автомобили. Москву спасут только многоэтажные хайвэи, как в Шанхае, Бангкоке и подобных мегаполисах. Плюс еще наша идиотская манера всех обгонять и никогда не ездить по размеченным полосам.
Я жил некоторое время в Лос-Анджелесе, это город просто органически приспособлен и сделан под автомобили, удобно все: парковки, подъезды, повороты, ездой на машине наслаждаешься просто, радуешься, как ребенок. Водители все вежливые, дорогу уступают, никто не лезет вперед, никого не обгоняет, едут все ровно — красота!!! Вот у кого учиться и перенимать опыт надо, а не ругать и дебилами-пиндосами обзывать!
Советской властью не предполагалось никак наличие автомобилей у простых граждан, живущих в 5-9 этажках. ну... если отбросить понты, то авто действительно не очень нужен))
почему это он не нужен, интересно? Очень даже нужен. Это просто в Москве его использовать уже крайне нерационально. Последние годв метрополитеном добираться куда быстрее
Когда многие дома из тех, о которых ты пишешь, строились, людей не парковки волновали, а крыша над головой. Строителям тем и в голову прийти не могло, что из России Пендосию строить будут. А тебе такое строительство по сердцу?
>>Советской властью не предполагалось никак наличие автомобилей у простых граждан, живущих в 5-9 этажках.
-----------------
Неверно. Предполагалось и планировалось. В новостройках из расчёта 5-6 иашин на подъезд.
Центр же Москвы к новостройкам никак не относится.
И как-то советсткие проектировщики упустили разгул инженерной мысли при демократах: так называемую точечную застройку под девизом всё на продажу, но не для жизни и желательно в центре. когда здание садится на коммуникации для этого не предназначенные. Это касается офисных сооружений, а вот жилых — так там ещё круче — школ, больниц и детских садов по определению для них нет.
И не стыдно автору эту упыриную харю в заголовок новости ставить? Ну куда ни шло — под кат убрать, но в заглавие... По этому собянинскому деятелю, молодому да раннему, давно уж стенка плачет!
Заявление столичного вице-мэра Марата Шакирзяновича Хуснуллина о том, что москвичи не согласны со строительством в городе доступного жилья — это просто по ту сторону добра и зла. Феерия тут даже не в том, что человек, никогда в жизни своей не живший, не работавший и не учившийся в Москве, кооптированный сюда меньше трёх лет назад из правительства Татарстана, имеет наглость говорить от имени всех москвичей, мнения которых он ни разу не трудился выяснить. У нас ведь свобода слова, и высокопоставленный гастарбайтер из Казани имеет такое же право на собственное мнение о правильном управлении Москвой, как какая-нибудь Света из Иваново или освобождённый парторг «Уралвагонзавода». dolboeb.livejournal.com
Состав "думающих" посмотрите. А на предмет "приперлись"-очень хорошо видно в риелторских конторах в радиусе 350-450 км. от "златобезбашенной". Плюнь-попадешь в "коренного" москвича. За то узбек(таджик..далее по мере усвояемости и требования местного округа) лучший друг. Сами давненько прописку получили,батенька на стройке заработал?
Просто не надо столько понаехавших. Кавказ практически весь не нужен, татжиков оставить двор мести, пару замкадышей что бы в магазине работали и все. Остальные чемодан-вокзал-родная деревня. А то понаприедут, пользы нет от них никакой, только Москву ругают, мол что она их слезам не верит..
Иванов: ...Определенная часть москвичей, в частности ветераны, доверяют именно Долгих. Да, это, наверное, уже не большинство жителей Москвы, да и вообще житель Москвы — понятие условное. Что такое жители Москвы? Это дворники, водители, офисный планктон, журналисты...
- ...чиновники.
Иванов: Чиновники, согласен. Сфера обслуживания, торговля. В крайнем случае блогеры. Есть такая специальность. Что эта 15-20-миллионная масса производит? Ровным счетом ничего. Интеллектуальную собственность? Вопрос сомнительный. Возьмите Новосибирск, там производят высокотехнологичную продукцию, самолеты, сборки для атомных реакторов, которые покупают во всем мире. Там производят продукцию, с которой платятся налоги. А что производят в Москве, я не понимаю.
Популярно излагается оригинальная точка зрения о происхождении и развитии кислорода атмосферы планеты Земля. Доказывается, что первый кислород появился в результате дегазации базальтовой магмы и продолжает поступать из земных недр до настоящего времени. Промежуточным коллектором этого кислорода являются воды океанов. Время накопления свободного кислорода в количестве, необходимом для обеспечения жизни организмов, относится уже к начальным этапам геологического развития планеты. Кислород биогенный, или фотосинтетический, появился несколько позднее. Эти два постоянно действующих источника кислорода имеют между собой глубочайшие внутренние связи.
Я думаю, что надо отнять у них парковку на охотном, и снести шлагбаум в георгиевском. Пусть паркуются на общих основаниях или пользуются такси или метро. Тем более, что большинство их рож слабоузнаваемы населением, на метро вполне безопасно, в морду не дадут.
А что касается выноса из центра... Только бабло на ветер. Имхо. Я думаю, они и сами не знают, нафига надо было Москву перекраивать аж до границы с Калужской областью. Весело: областной центр граничит с соседней областью. :)
Думаю, надо было либо не трогать вообще, либо полностью объединить Москву и область в единую административную единицу, сохранив подмосковное административное деление, но убрав, возможно, отдельные населенные пункты. Т.е. г.Москва, Ленинский район, округ Московский, улица Строителей. Как-то так. Вместо Ленинский район, город Московский (ну или пгт, как вы там назывались-то?).
Я помню, когда после смены очередного председателя правительства в середине 2000-х, затеяная реорганизация министерств и федеральных агенств привела, например, к полному коллапсу в отрасли связи, ибо в течении 11 месяцев, пока новую структуру не утвердили, было невозможно ни лицензию на связь получить, ни продлить существующие. А лицензии на связь, традиционно: можно выдавать на 25 лет, но просят на 10, потому что дадут на 5. Благо что связьнадзору хватило ума издать цуркуляр, которым протухающие лицензии считались действительным до принятия нового положения о лицензировании. Но новые все равно получить было невозможно. Прикинь, ты бабки вложил в какой-то объект связи, а хрен можешь его в эксплуатацию пустить, ибо лицензии нет.
Думаю, с переездом чиновников в леса — будет такая же жопа, но в масштабах всех ведомств. Стопудово что-то потеряют, работать будут непонятно по каким графикам и в каких местах и т.д. Вообщем — один переезд, таки равен двум пожарам.
В наших реалиях надо не кровати переставлять, а, извините, блядей менять. Конкетно: быстрее вводить электронный документооборот и ЭЦП. И вообще максимизировать онлайн-операции. Посмотрел на госуслуги — ну что-то в эту сторону... но такими мизирными темпами, что тоскливо становится. Глянул в строну ЛРО — хрен там, даже записаться нельзя, не то что документы в электронном виде подать, что бы лично прокатится и пол-дня потратить только один раз.
Будет кому ходить — кабаки в первую очередь нарисуются. Причем не абы какие, а серьезные заведения с серьезными ценниками для серьезных людей. Куда местных и на порог не пустят. Даже на экскурсию. :)
Комментарии
всё изменится только после того, когда весь город встанет раз и навсегда, тогда возможно что-то и поменяется в сознании людей.
Жена заммэра Москвы Максима Лискутова, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Татьяна признана одной из самых богатых в Эстонии по версии эстонского делового издания Aripaev .
В рейтинге 37-летняя Татьяна Лискутова заняла 12-е место , разделив его с Сергеем Глинкой. Её доход оценён в 103,6 миллиона евро.
В мае 2012 года президент РФ Владимир Путин подписал закон, запрещающий госчиновникам, их супругам и несовершеннолетним детям владеть активами и счетами за рубежом. Согласно закону, чиновники, имеющие зарубежные счета, должны были закрыть их в течение трех месяцев со дня вступления закона в силу. В случае неисполнения такой обязанности чиновник должен освободить занимаемую должность. Однако в пресс-службе заммэра сообщили, что все доходы Максима Лискутова и его семьи задеклалированы в надлежащем порядке.
«У Ликсутова все соответствует федеральному закону, никаких нарушений у него нет», — сказала РИА Новости пресс-секретарь департамента Алена Еремина.
Да и сама Москва со своей исторической радиальной планировкой просто не приспособлена, да и не задумывалась никогда под автомобили. Москву спасут только многоэтажные хайвэи, как в Шанхае, Бангкоке и подобных мегаполисах. Плюс еще наша идиотская манера всех обгонять и никогда не ездить по размеченным полосам.
Я жил некоторое время в Лос-Анджелесе, это город просто органически приспособлен и сделан под автомобили, удобно все: парковки, подъезды, повороты, ездой на машине наслаждаешься просто, радуешься, как ребенок. Водители все вежливые, дорогу уступают, никто не лезет вперед, никого не обгоняет, едут все ровно — красота!!! Вот у кого учиться и перенимать опыт надо, а не ругать и дебилами-пиндосами обзывать!
:)
-----------------
Неверно. Предполагалось и планировалось. В новостройках из расчёта 5-6 иашин на подъезд.
Центр же Москвы к новостройкам никак не относится.
И как-то советсткие проектировщики упустили разгул инженерной мысли при демократах: так называемую точечную застройку под девизом всё на продажу, но не для жизни и желательно в центре. когда здание садится на коммуникации для этого не предназначенные. Это касается офисных сооружений, а вот жилых — так там ещё круче — школ, больниц и детских садов по определению для них нет.
а то сбегут потихому
Заявление столичного вице-мэра Марата Шакирзяновича Хуснуллина о том, что москвичи не согласны со строительством в городе доступного жилья — это просто по ту сторону добра и зла. Феерия тут даже не в том, что человек, никогда в жизни своей не живший, не работавший и не учившийся в Москве, кооптированный сюда меньше трёх лет назад из правительства Татарстана, имеет наглость говорить от имени всех москвичей, мнения которых он ни разу не трудился выяснить. У нас ведь свобода слова, и высокопоставленный гастарбайтер из Казани имеет такое же право на собственное мнение о правильном управлении Москвой, как какая-нибудь Света из Иваново или освобождённый парторг «Уралвагонзавода». dolboeb.livejournal.com
И точно не стоит уничтожать газоны и деревья под стоянки.
типа 15 млн нихрена не производят...
Иванов: ...Определенная часть москвичей, в частности ветераны, доверяют именно Долгих. Да, это, наверное, уже не большинство жителей Москвы, да и вообще житель Москвы — понятие условное. Что такое жители Москвы? Это дворники, водители, офисный планктон, журналисты...
- ...чиновники.
Иванов: Чиновники, согласен. Сфера обслуживания, торговля. В крайнем случае блогеры. Есть такая специальность. Что эта 15-20-миллионная масса производит? Ровным счетом ничего. Интеллектуальную собственность? Вопрос сомнительный. Возьмите Новосибирск, там производят высокотехнологичную продукцию, самолеты, сборки для атомных реакторов, которые покупают во всем мире. Там производят продукцию, с которой платятся налоги. А что производят в Москве, я не понимаю.
Кислород образуется от диссоциации молекул воды под действием солнечного излучения:
forum.ixbt.com
А вот ещё:
"
Популярно излагается оригинальная точка зрения о происхождении и развитии кислорода атмосферы планеты Земля. Доказывается, что первый кислород появился в результате дегазации базальтовой магмы и продолжает поступать из земных недр до настоящего времени. Промежуточным коллектором этого кислорода являются воды океанов. Время накопления свободного кислорода в количестве, необходимом для обеспечения жизни организмов, относится уже к начальным этапам геологического развития планеты. Кислород биогенный, или фотосинтетический, появился несколько позднее. Эти два постоянно действующих источника кислорода имеют между собой глубочайшие внутренние связи.
"
-->
"История кислорода земной атмосферы"
Бгатов В.И.
-->
padabum.com
Говорят про перенос органов власти из Центра на земли бывшего совхоза Коммунарка...
Ты сам что думаешь по этому поводу?
А что касается выноса из центра... Только бабло на ветер. Имхо. Я думаю, они и сами не знают, нафига надо было Москву перекраивать аж до границы с Калужской областью. Весело: областной центр граничит с соседней областью. :)
Думаю, надо было либо не трогать вообще, либо полностью объединить Москву и область в единую административную единицу, сохранив подмосковное административное деление, но убрав, возможно, отдельные населенные пункты. Т.е. г.Москва, Ленинский район, округ Московский, улица Строителей. Как-то так. Вместо Ленинский район, город Московский (ну или пгт, как вы там назывались-то?).
Я помню, когда после смены очередного председателя правительства в середине 2000-х, затеяная реорганизация министерств и федеральных агенств привела, например, к полному коллапсу в отрасли связи, ибо в течении 11 месяцев, пока новую структуру не утвердили, было невозможно ни лицензию на связь получить, ни продлить существующие. А лицензии на связь, традиционно: можно выдавать на 25 лет, но просят на 10, потому что дадут на 5. Благо что связьнадзору хватило ума издать цуркуляр, которым протухающие лицензии считались действительным до принятия нового положения о лицензировании. Но новые все равно получить было невозможно. Прикинь, ты бабки вложил в какой-то объект связи, а хрен можешь его в эксплуатацию пустить, ибо лицензии нет.
Думаю, с переездом чиновников в леса — будет такая же жопа, но в масштабах всех ведомств. Стопудово что-то потеряют, работать будут непонятно по каким графикам и в каких местах и т.д. Вообщем — один переезд, таки равен двум пожарам.
В наших реалиях надо не кровати переставлять, а, извините, блядей менять. Конкетно: быстрее вводить электронный документооборот и ЭЦП. И вообще максимизировать онлайн-операции. Посмотрел на госуслуги — ну что-то в эту сторону... но такими мизирными темпами, что тоскливо становится. Глянул в строну ЛРО — хрен там, даже записаться нельзя, не то что документы в электронном виде подать, что бы лично прокатится и пол-дня потратить только один раз.
Извените что многа букф, но наболело. :)
2. МКАД — новым Бульварным.
...
N. PROFIT!
В целом да, оптимистичненько ты нарисовал картинку.
Жаль, если всё случится именно так.
Но всё же я побуду пока оптимистом))