В самолётах тогда и сейчас

Больше всего раздражает, что наши авиалинии самые дорогие!
А километр по российской жд стоит ещё дороже, чем километр самолётом.
Вспоминаю, что в 60-х студентом летал раз 5-8 в году при студенческой скидке 50%. Стипендии хватало.
Летал и на кукурузниках, например Тамбов — Владимир, и даже на ТУ-144 исхитрился слетать Москва-Ташкент, до того как он упал в Ле Бурже. А уж на АН-24 летал раз 50.
А сейчас полёты на внутренних авиалиниях из-за неоправданно высокой стоимости становятся экзотикой.

Бабло побеждает "зло". Выше — доказательства...

Я только не понял про №7 — это какой же ширины должен быть самолёт, чтобы в нём было три ряда таких сидений? Что за модель интересно?

" 4. Сегодня нужно босым стоять в очереди, чтобы пройти рентгеновское сканирование." — что за сканирование? можно поподробнее?

Не знаю как раньше но кроме дьюити фри ничего хорошего в перелете нет, всегда худею на 1-2 кг

Это про буржуев недорезанных.
Давай про Аэрофлот и полёт на АН-2 зимой.

Раньше полет был для избранных, сейчас стал массовым. Отсюда изменения в салонах (кстати в импортных самолётах просторнее, чем в наших — расстояние между сиденьями больше), изменения в обслуживании.
Фотографии интересные, автор молодец :)

Сейчас летать стало намного безопаснее, и это главное.