МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ (МППСС)
Текст МППСС состоит из пяти частей, четырех приложений и «Руководства по единому применению некоторых правил МППСС 72». Из структуры МППСС видно, что каждая часть содержит разное количество правил: от одного (часть Е) до 16 (часть В). Только часть В включает в себя три раздела и содержит правила, которые определяют маневрирование судов в зависимости от состояния видимости.
Приложение 1 дополняет часть С ("Огни и знаки"); приложение II– правило 26 ("Рыболовные суда"); приложение III уточняет часть D и его шесть правил, а приложение IV расширяет правило 37 в части "Сигналов бедствия". "Руководство" оказывает помощь мореплавателям в дополнительном разъяснении некоторых терминов, определений и взаимосвязи правил и разделов части В.
"Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации"
В соответствии с пунктом 2 статьи 4 и пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст 1001) приказываю
1 Утвердить прилагаемые Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации
2 Признать не действующим на территории Российской Федерации приказ Министерства речного флота РСФСР от 28 августа 1984 г N 100 "Об утверждении и введении в действие Правил плавания по внутренним водным путям РСФСР"
3 Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра Н Г Смирнова
Министр С Франк
Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г Регистрационный N 4088
Как эта разухабистость и пьянство а затем следствие не управляемости своих действий уже дошло далеко ниже плинтуса в нашей жизни! Людей жалко -хоть не выходи из дома и не езди никуда отдыхать-Казань еще не забыта и многое другое!
Главная причина,конечно, непрофессионализм. Пьянство на втором месте. Где взять обученные кадры, если платят копейки, а система образования деградирует? К примеру, когда суда проходят Ла Манш, особенно, в самой узкой части, Па де Кале, там движение вообще напоминает час пик, где — нибудь в центре крупного города. И ничего, расходятся. А там еще периодически проносятся поперек канала скоростные пассажирские суда. Капитан, конечно,отвечает за все, происходящее на судне. Рулевой матрос отделается легким испугом, а кэпу светит реальный срок. Естественно, баржа неповоротливая и никак не могла сманеврировать вовремя.
Что-то непонятно. Баржа вряд ли была самоходная. По Иртышу их толкают буксирами едва быстрее скорости пешехода. И теплоход на подводных крыльях, который может разгоняться до 75 км/ч. Буксирщики даже если бы очень хотели, не успели бы отвернуть баржу от такого быстроходного судна. Да и походу, они пытались избежать столкновения, иначе там еще бы хуже все было. Алкаша — в тюрьму и надолго.
Пилять, можно пару часов провести на набережной, не увидеть ни одного судна, и при таком "трафике" суметь среди бела дня врезаться в здоровенную баржу. Уснул что ли. Людей жалко.
Комментарии
Если бы избирали по настоящему. то уже жужжал бы над Омском.
А так он только перед вертикальными пживчиками в ответе.
Да , хорошо что румпель воды не черпнул, иначе ушел бы катер на дно
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Это как? Как вы себе представляете румпель? "Волны падали стремительным домкратом". Из этой серии?
Ого когда враги замыслили ВТП подстроить!
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ (МППСС)
Текст МППСС состоит из пяти частей, четырех приложений и «Руководства по единому применению некоторых правил МППСС 72». Из структуры МППСС видно, что каждая часть содержит разное количество правил: от одного (часть Е) до 16 (часть В). Только часть В включает в себя три раздела и содержит правила, которые определяют маневрирование судов в зависимости от состояния видимости.
Приложение 1 дополняет часть С ("Огни и знаки"); приложение II– правило 26 ("Рыболовные суда"); приложение III уточняет часть D и его шесть правил, а приложение IV расширяет правило 37 в части "Сигналов бедствия". "Руководство" оказывает помощь мореплавателям в дополнительном разъяснении некоторых терминов, определений и взаимосвязи правил и разделов части В.
Приказ Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. N 129
"Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации"
В соответствии с пунктом 2 статьи 4 и пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст 1001) приказываю
1 Утвердить прилагаемые Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации
2 Признать не действующим на территории Российской Федерации приказ Министерства речного флота РСФСР от 28 августа 1984 г N 100 "Об утверждении и введении в действие Правил плавания по внутренним водным путям РСФСР"
3 Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра Н Г Смирнова
Министр С Франк
Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г Регистрационный N 4088
Пилять, можно пару часов провести на набережной, не увидеть ни одного судна, и при таком "трафике" суметь среди бела дня врезаться в здоровенную баржу. Уснул что ли. Людей жалко.