ВТП на Иртыше

Жаль людей погибших(((

странно что "пиндосов" опять никто не обвиняет.

может это все таки заговор ЦРУ? это их рука напоила спиртным рулевого?

бандит этот Двораковский.за него никто не голосовал .даже президенты возвращаются из отпуска при происшествиях

Нужно подождать. Рано кого то обвинять. Я Сам Судовод и ходил в дальние моря. Прошел обучение и получил дополнительно диплом штурмана для плавания по Внутренним водным путям. Был случай, на одном из "Берегов" (водоизмешение примерно 10 000 тонн), когда после заступления на вахту не обнаружил помощника капитана, стоял матрос "под мухой. Начали искать помощника. Перевернули весь пароход. Нашли через полчаса рядом с ходовым мостиком, спящего и бухого. Еще через полчаса заметил по радару, что прямо по курсу скала. ( На карте, а шли по миллионке в Антарктиду, эта скала была не видна, затерта стирашкой) Если бы эта скала пришлась на предыдущую вахту., пароходу был бы конец. Такое отношение к своей работе меня возмущало всегда. Экипаж спокойно спит, а ты его предаешь и подставляешь.Мое отношение к этому помощнику изменилось.Все зависит от человека. Для одних такое допустимо и их следует опасаться и от них следует избавляться. Особенно нетерпимо "употребление" на пассажирских быстроходных судах, когда сближение и расхождение идет со скоростью более 20 метров в секунду, а пассажиры, как правило, не имеют подготовки к действию в аварийных ситуациях, и их нужно оберегать тщательно. Способ простой — нести вахту достойно. Капитану — все держать под контролем. Быстроходное судно, кроме прочего, имеет и преимущества. Та же большая скорость, которая позволяет сделать маневр расхождения быстрее и безопаснее, при наличии головы на плечах и ПРАВИЛЬНЫМИ, быстрыми И РЕШИТЕЛЬНЫМи действиями. Это как на автомобиле. Думай за себя и за того парня. На судах еще сложнее, там тормозной путь измеряется милями ( на крупном тоннаже). Полесье и Ракеты могут тормознуть быстрее, Сбросив ход и просев в воду. Для меня недостаточно информации, чтобы сделать вывод о том, кто виноват конкретно. Что капитан всегда виноват — это правило. Но есть, или могут быть конкретные виновники. Здесь нужно иметь информацию об окружающей обстановке. Какие суда и в каком месте находились в районе происществия. Как они маневрировали. Кто стоял на мостике на других судах, на Полесье, в каком состоянии были они и члены экипажа Полесья. Как они обменивались сигналами о расхождении и обменивались ли вообще. На ВВП ( внутренние водные пути) расхождение идет черех импульсные отмашки. Один предлагает рахойтись левыми бортами, дав импульс с левого борта, второе судно должно подвердить отмашкой импульса с левого борта.. Потом спокойно расходяться. Прочел комментарий, что в узких местах проливов, куча судов расходяться и не сталкиваются. Случается и сталкиваются. Но там есть зоны разделения движения встречных потоков. И за заход в зону разделения накажут и серьезно. Не могу сказать, что моряки дальнего плавания опытнее других. Разные суда, разные районы плавания. Например рыбак, который бороздит из года в год один и тот же район промысла, менее опытен, чем торгащ, который заходит из порта в порт и имеет опыт плавания в стесненнывх условиях. Внутренние водные пути — это свои дороги и свой обучаемый в системе Речного флота комсостав. Вряд ли придет с дальнего плавания капитан на мости речного судна. Как то ни к чему. Надо переучиваться. А еще точнее — учиться. Тут много значит знание района плавания. Речники растят свои кадры и, думаю, они достаточно опытны. Оценивать каждого капитана должна служба безопасности мореплавания. Назначение на Быстрые суда — особый момент. Подбирать нужно лучших из лучших. Ждем дополнительной информации. В данный момент выводы преждевременны.

К открывшейся дискуссии — должен ли Мер (губернатор) прервать отпуск и быть на своем посту?

ДОЛЖЕН! ОБЯЗАН!

Но не руководить спасательными операциями (что он в них понимает? Да и присутствие в таких случаях высокого начальства только создает нервозную обстановку), а организовывать и координировать работы по УСТРАНЕНИЮ ПОСЛЕДСТВИЙ! Все-таки там есть пострадавшие, их семьи, нарушено движение, требуется эвакуация техники... Пострадавших и ликвидаторов надо кормить, лечить, где-то разместить, и много еще чего, чего я и не знаю. Вот этим и должны заниматься меры и губернаторы.

А того, кто отказался из отпуска (как Путин, кстати, 13 лет назад) — к черту с чиновьичего места!

Кто не согласен, пусть ответит на вопрос — что делать с отцом семейства, отказавшимся вернуться из санатория по телеграмме о гибели части его семьи только потому, что уже он ничем погибшим помочь не может?!

Опять выезд на встречку? Где разделители полос движения?

А если без шуток, ведь люди погибли... Ну как так?

Двораковский, Вячеслав Викторович.

"17 августа 2013 года отказался возвращаться из отпуска, самоустранившись от ликвидации последствий столкновения теплохода «Полесье» и сухогрузной баржи на реке Иртыш. В столкновении погибло 4 человека и 46 пострадало. Из Москвы вылетело два самолета МЧС. Мэр Омска продолжил празднование дня рождения в Чехии."

Совершенно очевидно, что оба судна двигались в одну сторону — справа налево по картинкам. Точнее суден три — моторный буксир, баржа и тонущий Т/Х. Последний типа "обгонял".

"Ранее стало известно, что в крови капитана теплохода, предположительно находившегося за штурвалом судна, нашли около одного промилле алкоголя. Это считается легкой степенью опьянения и соответствует примерно литру пива или трем стопкам водки."

Это они к чему ведут??

Жаль, что пьянь губит жизни других, а не только свою.