Странно это, на железной дороге уже не один десяток лет тоже существуют дорожные знаки и в том числе с ограничениями скорости (мой отей был помощником машиниста ПАРОВОЗА и у него была такая книжка с картинками , я ее в детстве любил листать и раскрашивать а когда научился читать и читал) так вот, что испания так далеко в своем развитии ушла , что все правила растеряла?
Тоже озадачен. Сегодня передали новость о том, что машинист периодически выкладывал на фейсбук фотки спидометра, зашкаливающего за 200 км/ч. То есть, это у него такое лихачество. А может и не у одного, пока не упадёт на повороте, так никто и не узнает.
Видимо автоматику в Испании попилили по стандартной коррупционной схеме. Если это так — будут ещё скандалы и посадки. Тем более, что власти давно хотят энергию безработных испанцев направить в какое-нибудь другое русло.
Одна маленькая деталька..... Поезда в Европе ходят по расписанию +/- 2 минуты. (Я сам часто езжу по Европе).
Так вот вопрос: Как мог машинист превысить скорость, если существует жёсткий график движения и он в случае существенноо превышения скорости вышел бы из графика. А выход из графика чреват сбоем работы всей ж/д системы региона!, т.к. интенсивность движения по линиям в Европе чрезвычайно высока....
так я про это и говорю. что, диспетчер не имеет информации о том, где находится состав и с какой скоростью движется? я в это не верю. сейчас уже бытовые смартфоны и интернет и джипиэс дают дистанционную инфу плюс-минус пару метров и пару км-в час.
накой ляд оператор в кабине,который 80 от 220 не отличает и не знает как минимум три способа как остановить или замедлить состав ? и что за система управления движением,которая не знает,что происходит на дороге и как что там движется.
и интересно то, что по видео,- локомотив двигался нормально, а всяческие страшности начали происходить в район второго-третьего вагонов. хотя, если лупить в три раза быстрее на повороте — то да. хрен его знает что пойдет по центробежной
Случаи в жизни бывают очень разные, к примеру остался в кабине один оператор и он начав терять сознание упал на рычаг регулирующий скорость. Да сюжет из кино но все что в кино берется из жизни и все случается настолько быстро что как в кино среагировать не получится.
Ну а то что второй и третий вагон начали сходить с рельс это вполне понятно так как двигались по инерции и за ними целый состав со своей массой, удивительно что сам электровоз не вылетел с этого поворота.
П.С. Смартфоны в джипиэс ничего не дают они только принимают сигнал, сверяют разницу изменения координат и высчитывают из этого скорость. А разброс может быть и в 10-15 км/час.
а что удивительного???? в головном вагоне двигатели и т.д. , он тяжеле и его лучше прижимает к рельсам, второй вагон тоже прижимается за счёт сцепки с первым, а вот дальше пустые и легкие как бочки обычные вагоны
Не вижу логики. Скорость могда быть превышена по многим причинам. В их числе и человеческий фактор не исключен. Захотелось телке джигитовку показать и все...
и даже в германии поезда бывает опаздывают, а потом пытаются нагнать опоздание к конечной. просто потому, что опаздывающий поезд ломает расписание других поездов, и часто ещё и пропустить их должен, что ещё увеличивает опоздание,
либо наоборот его пассажиров ждут другие поезда на ключевых станциях.
Комментарии
1. Очевидно не первый раз
2. Автоматики нет
3. Стукачь никто не поверял и выводов не делал.
Видимо автоматику в Испании попилили по стандартной коррупционной схеме. Если это так — будут ещё скандалы и посадки. Тем более, что власти давно хотят энергию безработных испанцев направить в какое-нибудь другое русло.
Так вот вопрос: Как мог машинист превысить скорость, если существует жёсткий график движения и он в случае существенноо превышения скорости вышел бы из графика. А выход из графика чреват сбоем работы всей ж/д системы региона!, т.к. интенсивность движения по линиям в Европе чрезвычайно высока....
накой ляд оператор в кабине,который 80 от 220 не отличает и не знает как минимум три способа как остановить или замедлить состав ? и что за система управления движением,которая не знает,что происходит на дороге и как что там движется.
и интересно то, что по видео,- локомотив двигался нормально, а всяческие страшности начали происходить в район второго-третьего вагонов. хотя, если лупить в три раза быстрее на повороте — то да. хрен его знает что пойдет по центробежной
Ну а то что второй и третий вагон начали сходить с рельс это вполне понятно так как двигались по инерции и за ними целый состав со своей массой, удивительно что сам электровоз не вылетел с этого поворота.
П.С. Смартфоны в джипиэс ничего не дают они только принимают сигнал, сверяют разницу изменения координат и высчитывают из этого скорость. А разброс может быть и в 10-15 км/час.
либо наоборот его пассажиров ждут другие поезда на ключевых станциях.
т.е. не исключено что и диспетчер был в курсе