Странно это, на железной дороге уже не один десяток лет тоже существуют дорожные знаки и в том числе с ограничениями скорости (мой отей был помощником машиниста ПАРОВОЗА и у него была такая книжка с картинками , я ее в детстве любил листать и раскрашивать а когда научился читать и читал) так вот, что испания так далеко в своем развитии ушла , что все правила растеряла?
Тоже озадачен. Сегодня передали новость о том, что машинист периодически выкладывал на фейсбук фотки спидометра, зашкаливающего за 200 км/ч. То есть, это у него такое лихачество. А может и не у одного, пока не упадёт на повороте, так никто и не узнает.
Видимо автоматику в Испании попилили по стандартной коррупционной схеме. Если это так — будут ещё скандалы и посадки. Тем более, что власти давно хотят энергию безработных испанцев направить в какое-нибудь другое русло.
Одна маленькая деталька..... Поезда в Европе ходят по расписанию +/- 2 минуты. (Я сам часто езжу по Европе).
Так вот вопрос: Как мог машинист превысить скорость, если существует жёсткий график движения и он в случае существенноо превышения скорости вышел бы из графика. А выход из графика чреват сбоем работы всей ж/д системы региона!, т.к. интенсивность движения по линиям в Европе чрезвычайно высока....
так я про это и говорю. что, диспетчер не имеет информации о том, где находится состав и с какой скоростью движется? я в это не верю. сейчас уже бытовые смартфоны и интернет и джипиэс дают дистанционную инфу плюс-минус пару метров и пару км-в час.
накой ляд оператор в кабине,который 80 от 220 не отличает и не знает как минимум три способа как остановить или замедлить состав ? и что за система управления движением,которая не знает,что происходит на дороге и как что там движется.
и интересно то, что по видео,- локомотив двигался нормально, а всяческие страшности начали происходить в район второго-третьего вагонов. хотя, если лупить в три раза быстрее на повороте — то да. хрен его знает что пойдет по центробежной
Случаи в жизни бывают очень разные, к примеру остался в кабине один оператор и он начав терять сознание упал на рычаг регулирующий скорость. Да сюжет из кино но все что в кино берется из жизни и все случается настолько быстро что как в кино среагировать не получится.
Ну а то что второй и третий вагон начали сходить с рельс это вполне понятно так как двигались по инерции и за ними целый состав со своей массой, удивительно что сам электровоз не вылетел с этого поворота.
П.С. Смартфоны в джипиэс ничего не дают они только принимают сигнал, сверяют разницу изменения координат и высчитывают из этого скорость. А разброс может быть и в 10-15 км/час.
а что удивительного???? в головном вагоне двигатели и т.д. , он тяжеле и его лучше прижимает к рельсам, второй вагон тоже прижимается за счёт сцепки с первым, а вот дальше пустые и легкие как бочки обычные вагоны
Не вижу логики. Скорость могда быть превышена по многим причинам. В их числе и человеческий фактор не исключен. Захотелось телке джигитовку показать и все...
и даже в германии поезда бывает опаздывают, а потом пытаются нагнать опоздание к конечной. просто потому, что опаздывающий поезд ломает расписание других поездов, и часто ещё и пропустить их должен, что ещё увеличивает опоздание,
либо наоборот его пассажиров ждут другие поезда на ключевых станциях.
т.е. не исключено что и диспетчер был в курсе
Комментарии
1. Очевидно не первый раз
2. Автоматики нет
3. Стукачь никто не поверял и выводов не делал.
Видимо автоматику в Испании попилили по стандартной коррупционной схеме. Если это так — будут ещё скандалы и посадки. Тем более, что власти давно хотят энергию безработных испанцев направить в какое-нибудь другое русло.
Так вот вопрос: Как мог машинист превысить скорость, если существует жёсткий график движения и он в случае существенноо превышения скорости вышел бы из графика. А выход из графика чреват сбоем работы всей ж/д системы региона!, т.к. интенсивность движения по линиям в Европе чрезвычайно высока....
накой ляд оператор в кабине,который 80 от 220 не отличает и не знает как минимум три способа как остановить или замедлить состав ? и что за система управления движением,которая не знает,что происходит на дороге и как что там движется.
и интересно то, что по видео,- локомотив двигался нормально, а всяческие страшности начали происходить в район второго-третьего вагонов. хотя, если лупить в три раза быстрее на повороте — то да. хрен его знает что пойдет по центробежной
Ну а то что второй и третий вагон начали сходить с рельс это вполне понятно так как двигались по инерции и за ними целый состав со своей массой, удивительно что сам электровоз не вылетел с этого поворота.
П.С. Смартфоны в джипиэс ничего не дают они только принимают сигнал, сверяют разницу изменения координат и высчитывают из этого скорость. А разброс может быть и в 10-15 км/час.
либо наоборот его пассажиров ждут другие поезда на ключевых станциях.
т.е. не исключено что и диспетчер был в курсе