Угу, от Киева по трассам в сёлах со столбов последние фонари посрезали — провода уже несколько лет как срезали — тока нет, самое то по темноте детей давить.
Я считаю, что скорость можно ограничивать знаками хоть до 30 кмч (30 плюс 20 дадут 50), но только адресно, там, где оно действительно необходимо. Пока же мой скромный 15 летний опыт и 300 тыс км, намотанных по России, указывают на то, что у нас разрешённый режим движения давно не соответствует реалиям жизни. Слишком много необоснованных ограничительно-запретительных знаков, в том числе и на главнейших магистралях. Их очевидная абсурдность, и только она, приводит к тому, что водители просто не верят этим знакам и изо всех сил их игнорируют. Всегда и повально. Потому что соблюдать нет никакой возможности и смысла. Что очень и очень плохо — ведь рано или поздно знак окажется обоснованным, и тогда адью. Лучше бы этих знаков было в 10 раз меньше, но по делу, тогда бы их соблюдали. Как, например, соблюдают на кавказских серпантинах. Потому что там по делу: едешь разрешённые 60, и иногда даже чувство что можно бы и притормозить. Тогда как у нас в равнинной России иногда поворот плавный на 15 градусов, обзорность 800 метров, и висит знак "крутой поворот" и 50 ограничение. И ещё и отмену повесить забудут. Кто после такого будет верить знакам и ездить по правилам? Или пара крыш мелькнёт под насыпью среди леса вблизи федеральной трассы — это считается был проезд через населённый пункт... Так что увеличение "нештрафуемого" допуска на 20 кмч — это просто признание новых реалий. Никто всё равно не поедет 50 по Кутузовскому проспекту — это бред, как и то, что там до сих пор не висит 110. Основное-то правило никто не отменял и не отменит: водитель отвечает за выбор безопасной скорости движения транспортного средства. Иногда и при 110 в дождь едут 30, и это нормально: дураков нет. Точнее, они есть, но их-то как раз никакие законы не удержат. Каждый водитель старается ездить разумно. И сейчас он вынужден для этого нарушать, что неправильно. Так что увеличение нештрафуемого допуска — разумная мера. А про пешеходов — так им на проезжей части делать нечего. Это вопрос воспитания. Кроме переходов, естественно, но это к скорости прямого отношения не имеет. Машины не должны ездить по тротуарам, а пешеходы — бегать по дорогам.
да кто носился, как при поносе, так и будет носится с той же ситуацией в штанах. Для более лучшего воздействия посадки нужны не 15 суток. а на годик-другой. Хотя страдать начнут обыкновенные люди. Наша полиция при своей наследственной палочной системе будет рубить палки на посадки на осликах-огородниках. а блатные будут продолжать давить людей, хамить на дороге. пока не отменят палочную систему — размеры штрафов, длительность арестов только озлобят большую часть населения нашей необъятной.
на Кутузовском висит (80). А вот на звенигородке — 60, вот это, как раз непонятно. Особенно после 80 на ярославке, которая оборудована значительно хуже и имеет одноуровневые пересечения.
Кстати, насчет дождя, несколько лет назад после ливня на 10 км Можайки насчитал четырех улетевших. Благо что все живы остались. Ну и знаки, на самом деле, если не считать временных, которые реально забыли снять, висят более-менее по делу, во всяком случае, если я вижу ограничение скорости, то несколько внимательнее начинаю смотреть на дорогу. Что бы совсем не по делу висели — я даже и припомнить не могу.
Внимательно смотреть на дорогу водитель обязан всегда! Потому что внезапные ямы, камни, собаки и прочие внезапности случаются без привязки к знакам. А неоправданных знаков я могу припомнить мульён и маленькую тележку. Пару дней ещё как за мной ехал гаец, и я под знак 50 (из-за "жутко крутого" поворота аж на 15 градусов) взял и поехал ровно 50. А отмены забыли видать повесить. И я тошнил по правилам эти самые 50кмч километров 7 наверное, причём по полосе в каждую сторону, между ними часто сплошная, и встречный поток сильный — обгонять меня гаец не решался. А я всё еду 50 и еду... Так он первый не выдержал — гуднул-моргнул пару раз, типа давай быстрее, и под конец включил мигалку и попёр обгонять через сплошную. Вот и все правила. Потому что не должно было там висеть этих 50 кмч — зряшный был знак. С поворота на 15 градусов плавной дугой несколько сотен метров и на 200 кмч не улетишь.
а знаки и не из-за возможности улететь, хотя и улететь вполне возможно. Скорее из-за обеспечения достаточного тормозного пути из расчета ГОСТовских нормативов.
Кстати, а гже это волшебное место находится? Дайте ссылочку на карты?
самая безопасная скорость — скорость потока... "тошнотики" создают проблем не меньше, чем "гонщики". Жизнь идет вперед — глупо ровнять машины 50-ти летней давности с современными по управляемости, эффективности торможения, безопасности.. а нормативы всё те-же... не надо фарисействовать, господа — безопасность немецках автобанов много выше, чем наших магистралей... при охрененной разнице в ограничениях
Афтор явно не в теме или не водитель: езда на скорости 30-50 км/ч возможна только на 3-й передаче, а оптимальной (для наименьших выбросов вредных веществ) считается езда на 4-й(а лучше, если есть 5-й) передаче, и как раз со скоростью 60-80 км/ч. А данные по тормозному пути наверняка взяты годов 50-х.
плакатец с черепушкой забавен... рассматривается случай удара о стену? Ибо при лобовом столкновении скорости суммируются — 50+50=100 — уже, судя по плакату, смерть неминучая, а при других раскладах ситуация сложная и арифметикой не решаемая. А вот то, что на аварийность гораздо больше влияют состояние наших дорог и организация движения по ним — как-то скромно умалчивается
хм... а если в маленьком автомобиле массой М1 сидело тело массой М2, а встречное авто имело массу М2, а тело М1, то импульсы по идее будут равны. Таким образом напрашивается вывод, что теория правильна. =)
если тело жестко прикручено к сидушке скотчем и синей изолентой, то да.
но поскольку масса тела процентов 5-10, от массы автомобиля, и тело не закреплено относительно кузова автомобиля, то в первом приближении можно рассматривать только массы автомобилей, соответственно скорости после столкновения, определяющие перегрузки тел в автомобилях. В ЗР был показательный эксперимент — они честно долбанули два автомобиля, ваз-2112 и матиз, друг об друга, а не об куб. Очень даже заметно, как матиз чутка отскочил назад, а ВАЗ, наоборот, проехал вперед от точки столкновения. Сейчас лень искать, но была у меня где-то сохранения статеечка, про расчет "эффективных" скоростей при столкновении автомобилей разной массы.
скорость столкновения как-раз суммируется, речь идет не об импульсе... бетонная стена будет неподвижна и до и после столкновения... и импульс ее p=mv=0 ... и не путайте, если уж заговорили об импульсе и школе, абсолютно упругое столкновение и столкновение с деформацией объектов..
ЗЫ а вот скорость лобового столкновения как-раз будет равна сумме скоростей объектов — пох, столкнутся две тачки, каждая из которых идет со скоростью 50км/ч или одна из них будет стоять, а вторая въедет в нее на 100км/ч Не? :)
все правильно, а будешь ездить под 100, давай дави педаль в пол...
страна моральных инвалидов, в которой водителям плевать на пешеходов (так как сами виноваты), врачам на больных (потому что нехера), учителям на учеников (потому что зарплата маленькая)... ну можно продолжать и продолжать... не осталось в вас ничего человеческого, только жадность, подлость и желание набить карман сильнее чем сосед...
Задолбали уже передергами. Нет разрешения в городе ездить 80 кмч. И раньше не было. в ПДД совершенно однозрачно написано — 60кмч. И точка. Просто некоторым особо хитрожопым ПДД не указ, им указ только кнут, вот и выискивают во что обойдется нарушить и радостно нарушают, если цена приемлимая.
Собственно говоря, и сейчас камеры ловят от +20 (даже от +22), ибо штрафы выставляют по минимальным расценкам, а за +10 — +20 минимальные расценки — предупреждение, и ДПСники таких "тихоходных" нарушителей игнорируют, поэтому на дорогах не изменится ровным счетом ничего.
Ну а жонглировать фактами для собственного пиара у нас в почете.
Комментарии
вроде с октября 2012-го приняли изменение на 60+10, но его у нас в Киеве особо не блюдут
Кстати, насчет дождя, несколько лет назад после ливня на 10 км Можайки насчитал четырех улетевших. Благо что все живы остались. Ну и знаки, на самом деле, если не считать временных, которые реально забыли снять, висят более-менее по делу, во всяком случае, если я вижу ограничение скорости, то несколько внимательнее начинаю смотреть на дорогу. Что бы совсем не по делу висели — я даже и припомнить не могу.
Кстати, а гже это волшебное место находится? Дайте ссылочку на карты?
Или ты завёл себе кости из титана и шкуру из кевлара?
закон сохранения импульса, школьный опыт со сталкивающимися шарами.
но поскольку масса тела процентов 5-10, от массы автомобиля, и тело не закреплено относительно кузова автомобиля, то в первом приближении можно рассматривать только массы автомобилей, соответственно скорости после столкновения, определяющие перегрузки тел в автомобилях. В ЗР был показательный эксперимент — они честно долбанули два автомобиля, ваз-2112 и матиз, друг об друга, а не об куб. Очень даже заметно, как матиз чутка отскочил назад, а ВАЗ, наоборот, проехал вперед от точки столкновения. Сейчас лень искать, но была у меня где-то сохранения статеечка, про расчет "эффективных" скоростей при столкновении автомобилей разной массы.
ЗЫ а вот скорость лобового столкновения как-раз будет равна сумме скоростей объектов — пох, столкнутся две тачки, каждая из которых идет со скоростью 50км/ч или одна из них будет стоять, а вторая въедет в нее на 100км/ч Не? :)
страна моральных инвалидов, в которой водителям плевать на пешеходов (так как сами виноваты), врачам на больных (потому что нехера), учителям на учеников (потому что зарплата маленькая)... ну можно продолжать и продолжать... не осталось в вас ничего человеческого, только жадность, подлость и желание набить карман сильнее чем сосед...
Собственно говоря, и сейчас камеры ловят от +20 (даже от +22), ибо штрафы выставляют по минимальным расценкам, а за +10 — +20 минимальные расценки — предупреждение, и ДПСники таких "тихоходных" нарушителей игнорируют, поэтому на дорогах не изменится ровным счетом ничего.
Ну а жонглировать фактами для собственного пиара у нас в почете.