-
C29 июн 13А что в нём можно возить? Борта низкие, рессоры слабые. Тележка для огорода? Крупновато. С таким набором инструмента и с учётом того что это покупной набор от начала и до конца (ах, ну да — 4 направляющих сам порезал) к чему такой восторг не понятно. Я ещё лет в 10 мог сам леготехник собрать, но тогда выкладывать фотки было не очень модно.
-
-
-
-
-
29 июн 13Осторожнее с дешевыми хамелеонами. Штуку нормальная стоить вряд-ли может. Хорошо еще если что-то типа Матрикс, или Телвин.
Цена качественной — от 5 000. В идеале — типа Кемппи, или что-то подобное, но там ценники от десятки. Ну а совершенству нет предела. Вот например 17 000 — chelyabinsk.tiu.ru
Отличается дорогая от дешевой в основном временем реакции. Есть примочки типа регулировки затемнения, но это лишнее, считаю.
Хватая всякий раз зайцев, ты до поры можешь сам этого и не замечать, пока пелена не упадет. Поверь, много таких варил перевидал.
На себе не стоит экономить.-
29 июн 13McKain (старший) http://www.foxweld.ru/cat/maska-dlja-svarshhika.htmlиспользован светофльтер foxweld
сам щиток маски и такой сойдет а светофильтер он примерно 1000р и стоит , тоесть мне маска обошлась по цене светофильтра-
-
H29 июн 13Нормально корунд срабатывает, если не на морозе, конечно.
Собственно при сварке основная жопа — УФ, а от него любое стекло защитит, яркость несколько вторична. И за те доли секунды, пока срабатывает маска, зайчиков нахвататься не успеваешь, тем более, что она и в выключеном состоянии 4-5DIN. -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
koediv АВТОР29 июн 13///////Я не вижу номер на прицепе! Если бы было всё так просто, то прицеп сфотографировали бы уже с номерами. Если эта железяка убъёт кого-нибудь, кто будет отвечать? Сертифицированный механик?///////
Я еще его не оформил. Ведь только на прошлой неделе его закончил.Без номеров его использовать нельзя.
-
H29 июн 13Зачотно, чо.
Это вам не пивасик по подъездам трескать.
но все равно наброшу пару ложечек-то.
Так все хорошо начиналось и вдруг: баллончик! фу!! как можно?!!! Краскопульт должен быть! :)
и еще бы лично я: вместо досок обшил бы оцинковкой, замки не барашки, а обычные замки как на бортовых ставят и дышло усилил бы треугольником. -
F29 июн 13Отличный прицеп!
Прицеп для лодки тоже сами построили?
Если есть фотоотчет — выложите!
Очень интересно! -
-
-
29 июн 13Не умничай.
Профиль практически не ведет, это не швеллер на продольном шве. Да и габариты каркаса невелики.
Длины швов — с гулькин хрен.
На прихватках выставляется геометрия, и без лишнего фанатизма проходится стыки. А пяток поперечных прогонов не дадут скрутиться ни на миллим. Главное не перегревать в местах крепления прогонов.
Человек не под просвет варит — разделка и двойной проход не требуются. Лишнего прогрева тела профиля не будет.-
-
29 июн 13Я говорю о том, что профиль ведет меньше, чем швеллер. Понятно, что на продольных швах ведет все.
Но тут не продольные швы — торцовка. Из продольных — лишь тавры поперечных прогонов. При лютом перегреве может лишь слегка вывести в дугу направляющие. Да и то — симметрично. Однако итого прихваченые на точку прогоны не дадут.
Геометрии уходить не с чего.-
-
29 июн 13Я об этом и говорю — закрутить сваркой в винт профиль гораздо сложнее, чем тот-же швеллер, или двутавр. И то, это происходит лишь при расположении тавровых вварок по разным плоскостям. В нашем случае они на одной плоскости. То есть есть риск лишь увода в дугу, чего не дадут прогоны.
Что касается неравных прогонов — полагаю несложно было вывести их в размер.-
H29 июн 13может и сложнее, но металл на профиле достаточно тонкий, соответственно прогревается легче и неравномерность прогрева тут же вылезет деформациями. И прихватки не помогут.
Т-соединение, сверху, например, прогрел сильнее и перекладину Т на усадке развернет. И прихватка не очень поможет. что бы плоскости не уходили (вернее уходили в разумных пределах) свариваемые профили зажимал между обрезками этих же профилей.
А что касается прогонов — то разный прогрев и разный размер сварочной ванны дадут разные деформации и разный увод в месте сварки. Весь вопрос только в том — заметно ли это будет на фото. :)-
29 июн 13Спорим не о чем, на самом деле, — на фотках видно, что рама ровная. Миллиметр — полтора увода на длине три метра — не критично.
Повторюсь: человек варил не под просвет. Необходимости в проваре корня нет. Это не газопровод высокого, достаточно прохватывать поверхностно. Глубокого прогрева тут быть не должно.
Давай сойдемся на том, что чувак — молодца. Слеплена рама вполне себе качественно.
-
-
-
-
-
-
29 июн 13От длины и зависит. И чем длиннее непрерывный шов, — тем больше деформация. На нескольких коротких — значительно меньше.
Что касается "видно специалиста" — таки да, специалист.
Обратный прогиб применим не только на листе. При сварке высоких ферм (труба, уголок) — используем.
ЗЫ
И не напрягайся ты так. Не политику обсуждаем.
-
-
-
29 июн 13Нормально получилось, амартизаторы позже таки прийдётся поставить. Если на скорости распрыгается можно улететь вместе с машиной.
А самое удивительное, это простота оформления документов.
У нас пришлось бы делать полную техническую приёмку. И стоить это будет около 300 наших европейских рублей, и далеко не факт что на него выдадут те талон. Например из за крыльев, которые разрежут пешехода или велосепидиста даже не погнувшись.-
-
koediv АВТОР29 июн 13У нас на дорогах ничего не "распрыгивается". Никогда не видел,что бы на подобый прицепах стояли амортизаторы.По крайней мере,ни на одном фабричном прицепе их нету. У меня еще есть два лодочных прицепа.Они тоже без амортизаторов как-то обходятся.И не прыгают почему-то. что я делаю не так? :-)
-
-
Сделано с
NoNaMe