ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1928 – 2009)
Производство мотоциклов в Ижевске появилось благодаря Петру Владимировичу Можарову. Талантливый инженер и заядлый мотоциклист, Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР.
Весной 1928 г. Можаров подал официальное предложение об организации выпуска мотоциклов на Ижстальзаводах. Вскоре на Ижстальзаводе было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил П.В. Можаров. Под его руководством были спроектированы, изготовлены и испытаны первые ижевские мотоциклы.
В 1932 году при Наркомате тяжелой промышленности создается специальная комиссия по мотоциклостроению. По ее решению на базе опытных мастерских Ижстальзавода, где были собраны первые образцы ИЖ-1 и ИЖ-2, теперь организуется Ижевский мотоциклетный завод. И уже в 1933 году здесь начинают выпускать мотоцикл ИЖ-7, доработанный и улучшенный Можаровым вариант немецкого Л-300, некоторые его экземпляры дожили до наших дней.
Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году.
В начале 80-х годов завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год.
В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО "ИжМото"), а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении. Один из самых известных брендов республиканской промышленности – мотоциклы "Иж", выпускаемые с 1929 года, прекратил свое существоание.
Приказ № 694 "О сокращении штата и численности" был подписан директором Ижевского мотоциклетного завода Виктором Копытцевым еще 21 декабря. Формально в приказе речь идет не о ликвидации всего завода, а об увольнении работников в связи с сокращением штата. Однако, по имеющейся информации, администрация намерена направить предложения расторгнуть трудовой договор основной массе занятых на производстве работников, оставив только небольшой персонал, необходимый для поддержания систем обеспечения зданий заводских корпусов. Сами корпуса, видимо, будут в ближайшее время выставлены на продажу.
Официальные мотивы действий администрации изложены в том же приказе № 694: "…в связи со значительным увеличением убытков предприятия ООО "Ижевский мотоциклетный завод", связанных с производством мотопродукции, ростом кредиторской задолженности, а также учитывая рекомендации Совета директоров ОАО "Ижевский машиностроительный завод" по срочному принятию эффективных мер, снижающих затраты Общества".
ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» (1857 – 2010)
Московский станкостроительный завод «Красный пролетарий» им. А.И. Ефремова – одно из старейших и ведущих предприятий станкостроения СССР. Сыграл значительную роль в развитии станкостроения в СССР. Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки.
Основан 26 марта 1857 года английскими предпринимателями, принявшими русское подданство, братьями Бромлей.
В 1922 году по просьбе рабочих получил название «Красный пролетарий», стал специализироваться на выпуске металлорежущих станков и двигателей внутреннего сгорания. В 1944 году впервые в мировой практике станкостроения на заводе внедрена конвейерная сборка станков.
На заводе было 3 вида производства: крупносерийное (универсальные токарные и прецизионные станки, а также станки с числовым программным управлением); серийное (вертикальные многошпиндельные полуавтоматы); мелкосерийное и единичное (специальные станки различных моделей, главным образом для автомобильной и тракторной промышленности). Завод награжден орденом Ленина (1939), орденом Трудового Красного Знамени (1957) и орденом Октябрьской Революции (1971).
Ныне завод существует как ОАО «КП» и переведен на новую территорию, у ст. м. «Калужская» («Стройплощадка»). Производство станков на нем фактически приостановлено.
За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть». Это объясняет, почему до сих пор территория завода практически не освоена.
P . S . В целом производство металлорежущих станков в России составляет примерно 2-3 процента от уровня 1990 года (около 3,5 тыс. штук против 75 тыс. штук в 1990 году).
Старая территория ноходится в нашем районе, зрелище удручающее, там цех недостроенный может обрушиться. А делали там станки автоматы, но нефтяная компания хапнула лакомую территорию и убила завод.
ИРКУТСКИЙ ЗАВОД КАРДАННЫХ ВАЛОВ
(1974–2004)
Предприятие было одним из ведущих в СССР и РСФСР производителей карданов для сельского хозяйства и автотранспорта.
«Михаил Яковлевич Крутер привез из ГДР огромное количество станков, работавших в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Целый цех, где сейчас находится продовольственный рынок, был укомплектован дорогостоящей импортной автоматикой. Это позволяло во много раз уменьшить количество рабочих и повысить качество продукции.
На карданных валах иркутского завода выходили в поле трактора и комбайны, даже легковушки были укомплектованы иркутскими запчастями. Высочайшее качество иркутских карданных валов подтверждалось тем, что на продукцию завода был огромнейший спрос.
Из министерства постоянно поступали приказы расширить производство, увеличить выпуск продукции. Михаил Яковлевич Крутер не меньше, чем о карданных валах, заботился о своих рабочих. Самый образцовый детский сад в городе принадлежал этому заводу. Предприятие было одним из самых организованных в Иркутске и в области. Поэтому, когда из цехов стали делать торговые палатки, у директора случился инсульт. Сейчас Михаила Крутера уже нет в живых».
Коломенский завод тяжелого машиностроения
(1914 – 2006)
“История Коломенского завода тяжелого станкостроения начинается с начала ХХ века. В 1914 году недалеко от села Бочманово была заложена небольшая фабрика по производству сельхозмашин. С тех пор завод несколько раз менял профиль выпускаемой продукции.
В годы Первой мировой войны здесь делали артиллерийские снаряды, во время революции сюда был эвакуирован Петроградский арсенал. В 1920 году завод насчитывал уже около 4 тысяч работников. В предвоенные годы предприятие занималось ремонтом артиллерийских систем. Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в город Красноярск. В то время производство военной техники было главным для предприятия.
В мае 1948 года была выпущена первая партия металлорежущего оборудования – два токарно-винторезных станка. Затем началось производство зубофрезерных и карусельных станков. Строились новые корпуса, наращивались производственные мощности, расширялась номенклатура выпускаемых станков, совершенствовались их эксплуатационные качества.
К 90-м годам предприятие стало одним из крупнейших в станкостроительной отрасли страны.
За годы существования завод выпустил десятки модификаций токарно-карусельных, специальных, расточных, зубофрезерных, карусельно-шлифовальных, закалочных и деревообрабатывающих станков, а также кузнечно-прессовое и другое оборудование”.
***
“Подверг критике закон о банкротстве и заместитель Председателя Московской областной думы В.П. Куликов. Фактически этот закон нарушает конституционные права граждан. В Конституции говорится, что никто не может быть принужден к вступлению в какое-либо объединение. Между тем статьей 20 закона устанавливается, что арбитражный управляющий, назначаемый на обанкротившееся предприятие, обязан быть членом саморегулируемой организации, за вступление в которую он должен уплатить минимум 50 тысяч рублей. Такое положение делает управляющих полностью зависимыми. В.П. Куликов привел конкретный пример реализации закона на практике. В подмосковной Коломне прекратил существование завод тяжелого станкостроения. Кроме него, таких предприятий в Советском Союзе существовало еще три – в Ленинграде, в Горьком, в Ново-Краматорске. Они были основой нашего станкостроения. Сегодня же на промплощадке Коломенского завода разместились порядка 60 мелких торговых точек”.
Богородицкий завод технохимических изделий (Тульская обл.)
(1962–2012)
Богородицкий завод технохимических изделий организован в 1962 году для производства деталей электронной техники (технохимических изделий).
Вид и направления деятельности:
• разработка изделий квантовой электроники и кристаллических элементов,
• производство:
• оптоэлектронных приборов,
• сцинтилляционных элементов,
• изделий квантовой электроники,
• спецаппаратуры,
• деталей для приемно-усилительных ламп,
• фотоэлектрических солнечных панелей.
«Богородицкий завод по производству технохимических изделий, расположенный в Тульской области, который разрабатывает кристаллические элементы для самого крупного ускорителя частиц в мире, официально объявлен банкротом.
Согласно последней информации, на заводе уже отключены вода и электричество, а основная часть рабочих сокращены. Долг предприятия превысил 10 миллионов долларов.
Следует отметить, что на БЗХТИ было создано почти 100 тысяч кристаллов PWO, которые до сих пор используются на БАКе (Большом адронном коллайдере). Они необходимы для уточнения энергии частиц. Однако недавно контракт на создание кристаллов закончился, после чего завод начал производить солнечные панели. Но спрос на них был очень невысок, поэтому заплатить по счетам руководство завода в скором времени уже не могло. Теперь сотрудники завода остались без работы и, скорее всего, настал тяжелый период для каждого. Сочувствую людям, у кого были планы. Кто-то купил квартиры в Электростали, кто-то взял авто в кредит, кто-то просто отдыхал в отпуске, и случилось банкротство крупного завода.
Завод расположен всего в 200 километрах от столицы. Персонал писал письма руководству, но результатов не было.
В России «провозглашен» курс на инновации и модернизацию. Закрытие завода, который производит инновационную продукцию, по-видимому, входит в планы руководства нашей страны».
ОАО «Пигмент». С.-Петербург
(1839-2004)
« История фирмы "Пигмент" начинается с 1839 года, когда был построен первый в завод по производству лакокрасочных материалов для Балтийского судостроительного и Путиловского заводов. Фирма являлась поставщиком Императорского двора.
Даты основания других заводов, входящих ныне в состав фирмы «Пигмент»: 1858г.,1867г.,1876г. и далее, отражают историю развития лакокрасочной промышленности России. В дальнейшем "Пигмент" стал флагманом российской лакокрасочной промышленности.
Сегодня компания «Пигмент» — одна из крупных химических фирм России. В структуру «Пигмента» входят научно-исследовательский и проектный институт, где проводятся научные исследования, разработка лакокрасочных материалов по требованиям заказчика, проектирование производств, и несколько заводов, осуществляющих крупнотоннажный выпуск продукции, а также другие структуры »
Машиностроительный завод «Прогресс», Астрахань
(1971-2009)
МЗ «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественной для целей обороны) и офисного оборудования.
«Когда-то ее достойно представлял здесь работавший в основном на нужды военно-промышленного комплекса СССР, тщательно засекреченный машиностроительный завод «Прогресс» с его ВНИИТИВУ — мощным научно-исследовательским институтом вычислительной и электронной техники.
Надо ли говорить, что предприятий, равных этому по технологическому оснащению, выпускаемой с использованием новейших научных достижений продукции не существовало не только в нашем, но и в подавляющем большинстве регионов тогда еще огромной страны. Одним из его важнейших подразделений было ферритовое производство, организатором и руководителем которого свыше десятилетия был мой собеседник, кандидат технических наук, автор многих изобретений в сфере применения ферромагнитных материалов, чьи заслуги отмечены рядом высоких государственных наград, Г.В. Комаров . С родным городом он попрощался в 1970 году, уехав в Ленинград, куда его направили для участия в становлении производств, связанных с микроэлектроникой. В немалой степени благодаря ему получили широкую, в том числе и мировую известность, такие предприятия, как завод «Ферроприбор», объединение «Электронприбор», ЗАО «Магнитокомплекс».
- Что же спустя много лет привело Геннадия Васильевича в Астрахань?
- Прежде всего замечу, что связей с городом, где родился, получил первое образование, начал трудовую деятельность, никогда не терял, здесь у меня немало друзей.
Честно признаться, как говорил герой известного кинофильма, за державу обидно. А если сказать более конкретно, то нельзя не сожалеть о фактическом исчезновении из региональной экономики радиоэлектронной составляющей. Считаю, нельзя было допускать разрушения такого предприятия, каким был завод «Прогресс».
Лузер, ты сколько ников не поменяй, интерес к мужским гениталиям у тебя чуть ли не в каждом посте. Палишься.
"МЗ «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественной для целей обороны)"
Скачай букварь, что ли, учись читать.
дятел обрезанный , я сказал — назови продукцию предприятия , например АФАР Жук-АЭ , ПФАР Ирбис , или еще что то , назови конкретную модель их изделия ....
Из того, что я видел- корабельные ВК для ВМФ, из списанного винта движок для электровелосипеда идеально подходил.
А так даже если и работал с их продукцией, на ней же все равно не написано.
Судостроительный завод. Николаевск-на Амуре
(1960-2009)
«Хабаровский край в соответствии с планом приватизации выставил на торги 49,98% акций ОАО «Николаевский судостроительный завод». Краевая доля простаивающего третий год предприятия оценена в 47,5 млн руб.
ОАО «Николаевский судостроительный завод» зарегистрировано в 2006 году. 49,98% акций принадлежит министерству имущественных отношений Хабаровского края, 50,02% — ООО «Краевой имущественный комплекс», в числе учредителей которого также присутствует краевое минимущество. ОАО создано после разделения единого имущественного комплекса судостроительного завода в Николаевске-на-Амуре. В составе ОАО «Николаевский судостроительный завод» — корпусообрабатывающий, стапельный и механосборочный цеха, трубообрабатывающее производство. Сухой док имеет три дорожки, позволяющие производить сборку судов водоизмещением до 5 тыс. тонн и длиной до 120 м — в частности, танкеры, рыболовные сейнеры, сейнеры-траулеры, рейдовые баржи. Задолженность завода по налогам и сборам составляет 446 тыс. руб., перед государственными внебюджетными фондами — 22 тыс. руб., иные долги превышают 1,8 млн руб. Численность работников предприятия на сегодняшний день — 9 человек.
На минувшей неделе на совещании по развитию судостроения на Дальнем Востоке, прошедшем в Комсомольске-на-Амуре, дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев, в течение 18 лет возглавлявший Хабаровский край, объявил, что краевые власти не будут реанимировать Николаевский судостроительный завод. «Есть более приближенные к Хабаровску мощности для решения существующих задач», — пояснил он. При этом более крупные близлежащие предприятия — Амурский судостроительный завод, Хабаровский судостроительный завод, Совгаванский судоремонтный завод и 179 судоремонтный завод в Хабаровске — в настоящее время также испытывают сложности с загрузкой. Завод в Николаевске-на-Амуре существовал без заказов последние три года.»
Челябинский автоматно-механический завод
(1931-2011)
ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод» — завод, специализирующийся на изготовлении высокоточных деталей.
Челябинский автоматно-механический завод был создан в 1931 году как Ярославский механический завод №62.
В 1992 году было создано ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод».
Основная продукция Челябинского автоматно-механического завода:
• Магнитные пускатели;
• Баллоны высокого давления;
• Цилиндры;
• Метизы, скобяные изделия, ручной инструмент и пр.
ФГУП «ЧАМЗ» являлся один из крупнейших производителей оборонной продукции (боеприпасы).
«22 февраля 2011 года губернатор Михаил Юревич посетил Челябинский автоматно-механический завод. Предприятие находится в глубоком кризисе: производство фактически остановлено, площади некогда крупного оборонного предприятия поделены между разными собственниками. Долг превысил миллиард рублей. По оценкам самого губернатора, подобного завода в области больше нет. Ожидая приезда Юревича, перед проходной завода устроили пикет бывшие работники. Они требовали вернуть им заработанные средства. Сумма задолженности перед 480 уволенными работниками составляет, по словам пикетчиков, более 15 миллионов рублей.
После встречи с народом губернатор поехал по цехам. Большая часть помещений в настоящее время не отапливается. В некоторых цехах простаивает станочное оборудование.
Другие же – абсолютно пусты и зачищены. Не осталось даже металлического пола. Цеха завода поделены между разными собственниками. «Одну часть предприятия купили предприниматели и продают её, по всей видимости, за большие деньги. Эта покупка обошлась им недорого, и для того, чтобы вернуть свои затраты, они сдали промоборудование в металлолом.
Сегодня работает лишь предприятие «Сплав», которое занимает 20 % от общей площади завода. «Сплав» производит конкурентоспособную продукцию ВПК.
Само предприятие ЧАМЗ находится в конкурсном производстве, цель которого – удовлетворение требований кредиторов. «Сформирован реестр кредиторов, общая задолженность составляет более миллиарда, — рассказала «УралПолит.Ru» конкурсный управляющий ЧАМЗ Ольга Рущитская. — По результатам конкурсного производства будет реализовываться имущество. Оценка еще не начата, так как мы возвращали имущество через судебный акт. Станки отсудили, и мы можем продавать не только здания, но и станки».
Около 50 тысяч квадратных метров той части завода, которая проходит процедуру банкротства, по мнению губернатора, является потенциальной площадкой для размещения новых производств»
Фото вставить не могу, куда-то кнопки с сайта просохатились.
Комментарии
Производство мотоциклов в Ижевске появилось благодаря Петру Владимировичу Можарову. Талантливый инженер и заядлый мотоциклист, Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР.
Весной 1928 г. Можаров подал официальное предложение об организации выпуска мотоциклов на Ижстальзаводах. Вскоре на Ижстальзаводе было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил П.В. Можаров. Под его руководством были спроектированы, изготовлены и испытаны первые ижевские мотоциклы.
В 1932 году при Наркомате тяжелой промышленности создается специальная комиссия по мотоциклостроению. По ее решению на базе опытных мастерских Ижстальзавода, где были собраны первые образцы ИЖ-1 и ИЖ-2, теперь организуется Ижевский мотоциклетный завод. И уже в 1933 году здесь начинают выпускать мотоцикл ИЖ-7, доработанный и улучшенный Можаровым вариант немецкого Л-300, некоторые его экземпляры дожили до наших дней.
Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году.
В начале 80-х годов завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год.
В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО "ИжМото"), а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении. Один из самых известных брендов республиканской промышленности – мотоциклы "Иж", выпускаемые с 1929 года, прекратил свое существоание.
Приказ № 694 "О сокращении штата и численности" был подписан директором Ижевского мотоциклетного завода Виктором Копытцевым еще 21 декабря. Формально в приказе речь идет не о ликвидации всего завода, а об увольнении работников в связи с сокращением штата. Однако, по имеющейся информации, администрация намерена направить предложения расторгнуть трудовой договор основной массе занятых на производстве работников, оставив только небольшой персонал, необходимый для поддержания систем обеспечения зданий заводских корпусов. Сами корпуса, видимо, будут в ближайшее время выставлены на продажу.
Официальные мотивы действий администрации изложены в том же приказе № 694: "…в связи со значительным увеличением убытков предприятия ООО "Ижевский мотоциклетный завод", связанных с производством мотопродукции, ростом кредиторской задолженности, а также учитывая рекомендации Совета директоров ОАО "Ижевский машиностроительный завод" по срочному принятию эффективных мер, снижающих затраты Общества".
Московский станкостроительный завод «Красный пролетарий» им. А.И. Ефремова – одно из старейших и ведущих предприятий станкостроения СССР. Сыграл значительную роль в развитии станкостроения в СССР. Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки.
Основан 26 марта 1857 года английскими предпринимателями, принявшими русское подданство, братьями Бромлей.
В 1922 году по просьбе рабочих получил название «Красный пролетарий», стал специализироваться на выпуске металлорежущих станков и двигателей внутреннего сгорания. В 1944 году впервые в мировой практике станкостроения на заводе внедрена конвейерная сборка станков.
На заводе было 3 вида производства: крупносерийное (универсальные токарные и прецизионные станки, а также станки с числовым программным управлением); серийное (вертикальные многошпиндельные полуавтоматы); мелкосерийное и единичное (специальные станки различных моделей, главным образом для автомобильной и тракторной промышленности). Завод награжден орденом Ленина (1939), орденом Трудового Красного Знамени (1957) и орденом Октябрьской Революции (1971).
Ныне завод существует как ОАО «КП» и переведен на новую территорию, у ст. м. «Калужская» («Стройплощадка»). Производство станков на нем фактически приостановлено.
За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть». Это объясняет, почему до сих пор территория завода практически не освоена.
P . S . В целом производство металлорежущих станков в России составляет примерно 2-3 процента от уровня 1990 года (около 3,5 тыс. штук против 75 тыс. штук в 1990 году).
(1974–2004)
Предприятие было одним из ведущих в СССР и РСФСР производителей карданов для сельского хозяйства и автотранспорта.
«Михаил Яковлевич Крутер привез из ГДР огромное количество станков, работавших в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Целый цех, где сейчас находится продовольственный рынок, был укомплектован дорогостоящей импортной автоматикой. Это позволяло во много раз уменьшить количество рабочих и повысить качество продукции.
На карданных валах иркутского завода выходили в поле трактора и комбайны, даже легковушки были укомплектованы иркутскими запчастями. Высочайшее качество иркутских карданных валов подтверждалось тем, что на продукцию завода был огромнейший спрос.
Из министерства постоянно поступали приказы расширить производство, увеличить выпуск продукции. Михаил Яковлевич Крутер не меньше, чем о карданных валах, заботился о своих рабочих. Самый образцовый детский сад в городе принадлежал этому заводу. Предприятие было одним из самых организованных в Иркутске и в области. Поэтому, когда из цехов стали делать торговые палатки, у директора случился инсульт. Сейчас Михаила Крутера уже нет в живых».
(1914 – 2006)
“История Коломенского завода тяжелого станкостроения начинается с начала ХХ века. В 1914 году недалеко от села Бочманово была заложена небольшая фабрика по производству сельхозмашин. С тех пор завод несколько раз менял профиль выпускаемой продукции.
В годы Первой мировой войны здесь делали артиллерийские снаряды, во время революции сюда был эвакуирован Петроградский арсенал. В 1920 году завод насчитывал уже около 4 тысяч работников. В предвоенные годы предприятие занималось ремонтом артиллерийских систем. Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в город Красноярск. В то время производство военной техники было главным для предприятия.
В мае 1948 года была выпущена первая партия металлорежущего оборудования – два токарно-винторезных станка. Затем началось производство зубофрезерных и карусельных станков. Строились новые корпуса, наращивались производственные мощности, расширялась номенклатура выпускаемых станков, совершенствовались их эксплуатационные качества.
К 90-м годам предприятие стало одним из крупнейших в станкостроительной отрасли страны.
За годы существования завод выпустил десятки модификаций токарно-карусельных, специальных, расточных, зубофрезерных, карусельно-шлифовальных, закалочных и деревообрабатывающих станков, а также кузнечно-прессовое и другое оборудование”.
***
“Подверг критике закон о банкротстве и заместитель Председателя Московской областной думы В.П. Куликов. Фактически этот закон нарушает конституционные права граждан. В Конституции говорится, что никто не может быть принужден к вступлению в какое-либо объединение. Между тем статьей 20 закона устанавливается, что арбитражный управляющий, назначаемый на обанкротившееся предприятие, обязан быть членом саморегулируемой организации, за вступление в которую он должен уплатить минимум 50 тысяч рублей. Такое положение делает управляющих полностью зависимыми. В.П. Куликов привел конкретный пример реализации закона на практике. В подмосковной Коломне прекратил существование завод тяжелого станкостроения. Кроме него, таких предприятий в Советском Союзе существовало еще три – в Ленинграде, в Горьком, в Ново-Краматорске. Они были основой нашего станкостроения. Сегодня же на промплощадке Коломенского завода разместились порядка 60 мелких торговых точек”.
(1962–2012)
Богородицкий завод технохимических изделий организован в 1962 году для производства деталей электронной техники (технохимических изделий).
Вид и направления деятельности:
• разработка изделий квантовой электроники и кристаллических элементов,
• производство:
• оптоэлектронных приборов,
• сцинтилляционных элементов,
• изделий квантовой электроники,
• спецаппаратуры,
• деталей для приемно-усилительных ламп,
• фотоэлектрических солнечных панелей.
«Богородицкий завод по производству технохимических изделий, расположенный в Тульской области, который разрабатывает кристаллические элементы для самого крупного ускорителя частиц в мире, официально объявлен банкротом.
Согласно последней информации, на заводе уже отключены вода и электричество, а основная часть рабочих сокращены. Долг предприятия превысил 10 миллионов долларов.
Следует отметить, что на БЗХТИ было создано почти 100 тысяч кристаллов PWO, которые до сих пор используются на БАКе (Большом адронном коллайдере). Они необходимы для уточнения энергии частиц. Однако недавно контракт на создание кристаллов закончился, после чего завод начал производить солнечные панели. Но спрос на них был очень невысок, поэтому заплатить по счетам руководство завода в скором времени уже не могло. Теперь сотрудники завода остались без работы и, скорее всего, настал тяжелый период для каждого. Сочувствую людям, у кого были планы. Кто-то купил квартиры в Электростали, кто-то взял авто в кредит, кто-то просто отдыхал в отпуске, и случилось банкротство крупного завода.
Завод расположен всего в 200 километрах от столицы. Персонал писал письма руководству, но результатов не было.
В России «провозглашен» курс на инновации и модернизацию. Закрытие завода, который производит инновационную продукцию, по-видимому, входит в планы руководства нашей страны».
(1839-2004)
« История фирмы "Пигмент" начинается с 1839 года, когда был построен первый в завод по производству лакокрасочных материалов для Балтийского судостроительного и Путиловского заводов. Фирма являлась поставщиком Императорского двора.
Даты основания других заводов, входящих ныне в состав фирмы «Пигмент»: 1858г.,1867г.,1876г. и далее, отражают историю развития лакокрасочной промышленности России. В дальнейшем "Пигмент" стал флагманом российской лакокрасочной промышленности.
Сегодня компания «Пигмент» — одна из крупных химических фирм России. В структуру «Пигмента» входят научно-исследовательский и проектный институт, где проводятся научные исследования, разработка лакокрасочных материалов по требованиям заказчика, проектирование производств, и несколько заводов, осуществляющих крупнотоннажный выпуск продукции, а также другие структуры »
(1971-2009)
МЗ «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественной для целей обороны) и офисного оборудования.
«Когда-то ее достойно представлял здесь работавший в основном на нужды военно-промышленного комплекса СССР, тщательно засекреченный машиностроительный завод «Прогресс» с его ВНИИТИВУ — мощным научно-исследовательским институтом вычислительной и электронной техники.
Надо ли говорить, что предприятий, равных этому по технологическому оснащению, выпускаемой с использованием новейших научных достижений продукции не существовало не только в нашем, но и в подавляющем большинстве регионов тогда еще огромной страны. Одним из его важнейших подразделений было ферритовое производство, организатором и руководителем которого свыше десятилетия был мой собеседник, кандидат технических наук, автор многих изобретений в сфере применения ферромагнитных материалов, чьи заслуги отмечены рядом высоких государственных наград, Г.В. Комаров . С родным городом он попрощался в 1970 году, уехав в Ленинград, куда его направили для участия в становлении производств, связанных с микроэлектроникой. В немалой степени благодаря ему получили широкую, в том числе и мировую известность, такие предприятия, как завод «Ферроприбор», объединение «Электронприбор», ЗАО «Магнитокомплекс».
- Что же спустя много лет привело Геннадия Васильевича в Астрахань?
- Прежде всего замечу, что связей с городом, где родился, получил первое образование, начал трудовую деятельность, никогда не терял, здесь у меня немало друзей.
Честно признаться, как говорил герой известного кинофильма, за державу обидно. А если сказать более конкретно, то нельзя не сожалеть о фактическом исчезновении из региональной экономики радиоэлектронной составляющей. Считаю, нельзя было допускать разрушения такого предприятия, каким был завод «Прогресс».
назови изделия , но только современные ....
"МЗ «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин (преимущественной для целей обороны)"
Скачай букварь, что ли, учись читать.
А так даже если и работал с их продукцией, на ней же все равно не написано.
а то что они выпускали для кораблей электронику 30 летней давности это да , возможно такое ...
(1960-2009)
«Хабаровский край в соответствии с планом приватизации выставил на торги 49,98% акций ОАО «Николаевский судостроительный завод». Краевая доля простаивающего третий год предприятия оценена в 47,5 млн руб.
ОАО «Николаевский судостроительный завод» зарегистрировано в 2006 году. 49,98% акций принадлежит министерству имущественных отношений Хабаровского края, 50,02% — ООО «Краевой имущественный комплекс», в числе учредителей которого также присутствует краевое минимущество. ОАО создано после разделения единого имущественного комплекса судостроительного завода в Николаевске-на-Амуре. В составе ОАО «Николаевский судостроительный завод» — корпусообрабатывающий, стапельный и механосборочный цеха, трубообрабатывающее производство. Сухой док имеет три дорожки, позволяющие производить сборку судов водоизмещением до 5 тыс. тонн и длиной до 120 м — в частности, танкеры, рыболовные сейнеры, сейнеры-траулеры, рейдовые баржи. Задолженность завода по налогам и сборам составляет 446 тыс. руб., перед государственными внебюджетными фондами — 22 тыс. руб., иные долги превышают 1,8 млн руб. Численность работников предприятия на сегодняшний день — 9 человек.
На минувшей неделе на совещании по развитию судостроения на Дальнем Востоке, прошедшем в Комсомольске-на-Амуре, дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев, в течение 18 лет возглавлявший Хабаровский край, объявил, что краевые власти не будут реанимировать Николаевский судостроительный завод. «Есть более приближенные к Хабаровску мощности для решения существующих задач», — пояснил он. При этом более крупные близлежащие предприятия — Амурский судостроительный завод, Хабаровский судостроительный завод, Совгаванский судоремонтный завод и 179 судоремонтный завод в Хабаровске — в настоящее время также испытывают сложности с загрузкой. Завод в Николаевске-на-Амуре существовал без заказов последние три года.»
(1931-2011)
ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод» — завод, специализирующийся на изготовлении высокоточных деталей.
Челябинский автоматно-механический завод был создан в 1931 году как Ярославский механический завод №62.
В 1992 году было создано ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод».
Основная продукция Челябинского автоматно-механического завода:
• Магнитные пускатели;
• Баллоны высокого давления;
• Цилиндры;
• Метизы, скобяные изделия, ручной инструмент и пр.
ФГУП «ЧАМЗ» являлся один из крупнейших производителей оборонной продукции (боеприпасы).
«22 февраля 2011 года губернатор Михаил Юревич посетил Челябинский автоматно-механический завод. Предприятие находится в глубоком кризисе: производство фактически остановлено, площади некогда крупного оборонного предприятия поделены между разными собственниками. Долг превысил миллиард рублей. По оценкам самого губернатора, подобного завода в области больше нет. Ожидая приезда Юревича, перед проходной завода устроили пикет бывшие работники. Они требовали вернуть им заработанные средства. Сумма задолженности перед 480 уволенными работниками составляет, по словам пикетчиков, более 15 миллионов рублей.
После встречи с народом губернатор поехал по цехам. Большая часть помещений в настоящее время не отапливается. В некоторых цехах простаивает станочное оборудование.
Другие же – абсолютно пусты и зачищены. Не осталось даже металлического пола. Цеха завода поделены между разными собственниками. «Одну часть предприятия купили предприниматели и продают её, по всей видимости, за большие деньги. Эта покупка обошлась им недорого, и для того, чтобы вернуть свои затраты, они сдали промоборудование в металлолом.
Сегодня работает лишь предприятие «Сплав», которое занимает 20 % от общей площади завода. «Сплав» производит конкурентоспособную продукцию ВПК.
Само предприятие ЧАМЗ находится в конкурсном производстве, цель которого – удовлетворение требований кредиторов. «Сформирован реестр кредиторов, общая задолженность составляет более миллиарда, — рассказала «УралПолит.Ru» конкурсный управляющий ЧАМЗ Ольга Рущитская. — По результатам конкурсного производства будет реализовываться имущество. Оценка еще не начата, так как мы возвращали имущество через судебный акт. Станки отсудили, и мы можем продавать не только здания, но и станки».
Около 50 тысяч квадратных метров той части завода, которая проходит процедуру банкротства, по мнению губернатора, является потенциальной площадкой для размещения новых производств»
Фото вставить не могу, куда-то кнопки с сайта просохатились.