Лядь, этот бред про "спортивную" тачку уже надоело слушать. Это просто машина, с хорошим мотором, с полным приводом, достаточно высоким клиренсом, с хорошей (выносливой) подвеской, вследствие чего она обычно может проезжать там, где не может проехать тот же порш (или не поедет). Никакой особой спортивности в ней нет. Не путайте с ржавой бемеве в 34 или 36 кузове или авди ТТ. Лупатая врыкса обойдётся в районе 300 косарей, сумма немалая, но и для дитя миллиардера как-то не серьёзная.
cars.auto.ru Здесь вот праворучка например, но кузов вроде норм, а у той с видео ещё неизвестно в каком состоянии, поэтому может была куплена ещё дешевле.
Только бемеве "34" и "36" в большинстве своем — уже жуткие дрова в которых название — единственное, что напоминает о былом:)
Не спорю — есть еще "живые", но для их владельцев, это "хобби", при неумеренном вложении денег. И такие машины — редкость. Да и хозяева такие "раритеты" берегут.
Дык именно что дрова! Ещё и с абреком за рулём, который хорошо если слышал про то, что в машину кроме бензина надо ещё масло например лить, другие жидкости, которые ему обычно не особенно по карману, а уж что производить какие-то работы например по подвеске, которые стоят дороже бемеве раза в три, т.к. детали немецкие, — это ему вообще может мозг разорвать. Субару же в силу простоты и удобства конструкции люди в большинстве случаев делают самостоятельно и как она устроена и тем более как её водить знают хорошо. Остальным со своими 3-4.2-5-тилитровыми движками прям таки чешется погонять с машиной у которой всего два литра (на крайних моделях 2,5). Отсюда и маразмы про спортивность. На самом деле весь "спорт" Субары начинается на грунтовой дороге или неровной снежной, когда всякие бемеве V6 или двадцать-горшков-в-ряд остаются позади обычной 15-тилетней двухлитровой атмосферки, причём она не мчится, а просто едет как ехала. Тогда начинаются басни про то как она дорого стоит и про то что она офигенно спортивная. А адекватные люди и среди владельцев БМВ (и зубиловодов тоже) встречаются, не спорю, но их чё-то там немного. Правда зубила это отдельная тема :). У меня приятель никогда не сидел, у него в семье никто не сидел, он не таксист, не хач и не слушает "нас укрыла тайга, мы ушли от погони" и т.п. При этом когда он купил зубилу — он повесил на зеркало чётки! Я спросил накуя ты их туда повесил? Он не смог ответить внятно НИЧЕГО! Это пиндец, она просто убила ему мозг эта зубила девятой модели. Потом он купил сивик 7-го года и ничего никуда никаких чёток не вешал и вообще таких мыслей нет у него, в зубиле же ему это просто как-то пришло в голову само :))))).
У приятеля была "540". Он с нее шильдик содрал. И повесил "518". Говорит — "гонщики вусмерть затрахали".
Ну, "дешевизна" "субы" — тоже "миф". У меня очень хороший приятель на сервисе "субовском" работает. Ценник — мама не горюй. Тот-же бимер местами дешевле. В зависимости от модели.
Кстати, бэмэвэ тоже чинится в гараже. Но до тех пор, пока не трогаешь электронику. Но если не ездить к "чернокнижникам", то и она делается. Есть куча сервисных программ, которые ее читают. И основные затраты — инструмент. Практически везде, что касается мотора или систем безопасности — "защита от дурака" в виде нестандартного инструмента или съемников.
По ценнику на Субы несколько разочарую, если сами делаете — выйдет копейки. Основная мудень кузов, как впрочем большинство машин 90-х годов, которые лично для меня являются эталоном: они ужЕ удобные для водителя, пассажиров, но ещё не делались с целью пройти EuroNCAP, и при этом их ещё так явно не делали для "ценового диапазона", в котором всерьёз могут сравнивать Lotus или тот же мерин и Geely :) и "на год". Так вот в общем кузов — наше всё. Остальное делается руками и обычным инструментом из которого специального требуется лишь стяжки пружин (в общем нужны для всех машин), головка "Е" (обратный торкс) для откручивания болтов ГБЦ, и.. да вроде всё.. А ну можно специальную замуту типа обратного молотка сделать, с помощью которой пальцы поршней достаются через специальные отверстия в блоке, на 6-тицелиндровых ещё нужна для обратной процедуры такая "морковка" для установки пальца поршня обратно в средний цилиндр. Остальное тьфу тьфу делалось обычным набором Апелас на 94 прЭдмета и набором из 8 ключей от Станкоимпорта, отвёртками, АВОметром, ну нужен ещё моментник, это тоже есть, вороток на 3/4" срывать гайки ступичных подшипников, хотя на самом деле первый вороток на 1/2 я сломал видимо по причине того, что специальный буртик, заминаемый в паз на оси ШРУСа не разжал :). А, труба ещё не мешает, и вот вспомнил, что ещё пользовал — съёмник подшипника двухлапый и выпрессовыватель для подшипника — как раз из последнего более менее серьёзного, во дворе многоэтажки менял подшипник правый задний, народ наверное пальцем у виска крутил, но всё получилось :). В общем сервис и стоимость деталей понятия малосовместимые. Я не встречал работ, которые не мог бы делать самостоятельно, кроме вот кузова (который всё же хотелось бы делать самому), развала/схождения и расточки блока, шлифовки колена (последнее в силу достаточно высоких цен на поршня, кольца, а также по слухам малой ходимости колена после этой операции вообще смысла не имеет).
Причём та же расходка или детали есть либо в наличии на вторичном рынке (ну такие вещи, как например рычаги, хз кузовня, по салону и т.п., что не ломается на раз и не влияет на безопасность/скорость :) ), плюс родные не такие дорогие детали (ну блин из крайнего что я покупал — клапан на омывайку фар, родной (большими буквами написано KOITO) стоил 200 с чем-то рублей, а в местном магазе китайский похожий стоял за 500 :) ). Ну а если родные не устраивают ценой — заменители, тот же ступичный подшипник вот покупал недавно, NTN 1,4 труб. — кому как, меня устроило. Это на форуме лендровер-фриландеров (искал чем можно мазать наружную обойму подшипника перед установкой, яндекс привёл к ним) народ нищебродский какой-то: обсуждают с чего можно приколхозить подшипники видите ли родной 60$ стоит пипецдорогосцуконах :). К слову из кулака я достал абсолютно такой же подш, NTN, так что можно считать купил "родной".
Не, мне самому нравилась Е34 и для разнообразия я, возможно, был бы не против трёхдверной BMW в 36 кузове (не помню номер — но суть — обрезанная 36-я, у них по-моему только 1,8 движок), забавно выглядит, на Ла-5ФН похоже в чём-то. Не знаю, может быть что-то когда-то если научусь делать кузова и будут деньги, но не будет проблем, то куплю как фан кар с целью подшаманить и попробовать. Ещё мне очень нравилась Е30 — это классика конечно. С приходом Е39 и следующего "дизайна" БМВ потеряло лицо, на мой взгляд, хотя разработки конечно же присутствуют, к их инженерам претензий никаких от меня, к их дизайнерам и маркетологам — вот тут да, есть. Помимо этого я не очень люблю машины (тем более с дурью) на моноприводе. "Дрифтить" — это для озабоченных японских школьнегов, для меня это не интересно, я вообще не считаю это соревнованиями, как фигурное катание например. Для меня соревнование — это ралли, и вот Импреза, а также Лянча Дельта — это машины. Причём в группе А8 они не так уж сильно отличались от продаваемых "в люди". Дальше появился класс WRC и любая таратайка типа Фиесты, в линейке которой вообще нет полноприводных версий может ездить в этом классе с абсолютно не родной подвеской и по-моему даже мотором.
Про приятеля говорите "порвало", а представьте, когда я это глазами увидел :)) я, как в одной "пестне" говорится (грубо), "и от смеха я чуть-чуть хлебалом на пол не упал". У Вашего приятеля тоже походу сходная проблема, которая описана в шуточном списке "если у тебя Subaru, то.. ..Букву У на заднее стекло ты вешаешь потому что понимаешь что тебе еще учится и учится, и не хочешь что бы тебя провоцировали когда ты едешь по Правилам" :)) Это ладно, но тут меня, похоже, как-то ЕВО приглашал "заехать" со светофора с его турбомотором и я на своей атмосферке о 116-ти конях :)) Я как мог, старался ехать по правилам в течение километра, чтобы он понял, что промахнулся, пока он не умчался в вонючую даль и не был остановлен за поворотом гаями, бедный :). Не, я сам люблю быстро трогаться, люблю проехать быстрее других машин, но в основном я это делаю на такой тут одной прямой грунтовой дорожке,
одной прямой грунтовой дорожке, и там мне разгоняться особо не нужно, и без того отстаёт ВСЁ :)) включая вжыпы, водители которых наверное рассуждают "данунах что я дурак что ли как этот вон?", но вначале они как правило довольно лихо там едут :). Просто это дорожка с заправки и приходится заезжать туда довольно часто. А так я конечно сознаю, что мне учиться учиться и учиться и тем не менее скорее всего дурачком и помру.
Из этой конфигурации одна коробка стоит как та машина, что я указал в объявлении, но переключается она совсем по-другому. Маловероятно, скорее всего это лупатик, а по динамике и радости водятла с компанией думаю, что от "СТИ" там только приборка. Думаю, что СТИ бы остановилась там тормозные колодки имеют площадь раза в два (если не в четыре) больше моих например.
Да нет смысла разъяснять, человек вообще не в теме ни про Субару ни про фокусы-покусы. Он Apexi N1 от прошпорта не отличит и походу если у кого-то древняя зубила есть, для него это мультимиллионер-вор, что там пытаться ему объяснить ещё. У Высоцкого была песня про похожее состояние что-то типа "А он мне не друг и не родственник, а он мне — заклятый враг, проклятый частный собственник в зеленых-желтых-синих жигулях".
Нет, боюсь что Вы просто не знаете, что любой водитель ответственен за жизнь своих пассажиров. Если бы ему (водителю) не хватило реакции, то разметало бы их всех в мясо по сторонам, и прихватили бы они кого-нибудь с собой на тот свет. Сомневаясь в чужом здравии не забывайте о своем.
По вашей логике, чтобы спасти человека надо его сначала утопить. Т.е. сбросить с моста в реку человка не умеющего плавать, а потом прыгнуть за ним дабы спасти.
Если Вы думаете, что я сомневаюсь в его кретинизме, то это великое заблуждение. Но сарказм удался. Думаю друзья водилы это оценят со временем и непременно наградят ... очередным стаканом в баре.
Смысл всех принятых "жестоких" законов, если у такого придурка даже права не отберут после этого?
Наши законодатели думают только о прибыли, а не о безопасности на дорогах. Пугали народ пьяными водителями, как самым страшным бичем, а в тебя вот такой дурачок въедет.
у меня друган на заправке поехал и пистолет в баке забыл, пистолет выскочил и об землю ударился, чуть погнулся кончик заправочной трубки.... ГАИ+ штраф+ лишение.... (минск 2013) бред конечно, но то что не лишили этого ездуна бред еще больший...
За погнутый пистолет штраф+лишение в Минске? О_О. У меня приятель в Москве года два назад тоже забыл пистолет в горловине и поехал. Специальная силуминовая втулка, которая в этом случае должна ломаться и освобождать пистолет от шланга, не сработала и он умудрился погнуть саму заправочную колонку. В итоге часа два ожидания ДПС, протокол о ДТП и урегулирование вопроса по его ОСАГО. Все. А изначально ребята из АЗС его пытались на бабки развести.
Да, у меня Суба, ГЦ-ха в первом кузове :), но атмосферка, хотя всё подмывает заняться "улучшайзингом", но останавливает кузов, после того как мне со второстепенной въехал в дверь мудак на матриксе надо бы поварить и покрасить там довольно хорошо. Остальное в общем норм. С БМВами не так всё однозначно, а вот почему владельцы Фордов мондео в массе своей мудачьё? Причём только тех, что выпущены в примерно те же годы, что и фокус2 рестайлинговый, я не знаю что это за кузов и годы производства их, но когда эти фонари характерные вижу, это значит что ща он чё-нить "откинет". А Субара.. Субара это типа японский Москвич, для _разных_ дорог. Не для бездорожья, но по любым дорогам, по любым, только именно дорогам, а не линиям на карте, ездит хорошо.
:) Мне можно блок оставить свой, они одинаковые с турбовыми, по каталогу вообще один идёт на мой мотор EJ20E и турбовый старый мотор EJ20G (и в принципе то же самое на EJ20K), можно поменять поршневую, головы, впускной/выпускной и поставить турбину, ну в принцпе трасса до оконечной банки, банка почти с самой покупки и так от врыксы стоит (прежний хозяин мудак вырезал кат и машина издаёт звук как от Волги, когда та разгоняется было подозрение на оконечную банку, но не оправдалось). Можно запихнуть (при наличии средств) EJ207 (280 кобыл в стоке), но надо будет мутить что-то с проводкой, на 20G есть огромные сомнения в том, что замена проводки будет нужна, т.к. 1) практически ВСЕ датчики (начиная с MAFа, у меня ..АА160-й) и управляющие механизмы (типа РХХ) одинаковые, 2) приходящая в "мозги" проводка имеет одинаковые с турбомоторами "фишки" и те контакты, которые используются в турбомоторе (сейчас точно не помню что там, но было дело, сравнивал, помню была разница например в том, что коробка подключается к датчику нейтрали например, на атмо это не используется) они не задействованы, что даёт возможность предположить универсальность проводки от трёх разъёмов на колоколе коробки. "Свежие" моторы даже не рассматриваются по причине что они фазные и управление фазами должен осуществлять современный "мозг", а он не будет работать с моей приборкой с троссиковым спидометром, а вот эта приборка мне офигенно нравится — я люблю когда симметрично тахометр и спидометр одинакового размера и тахометр слева. Это словами сложно объяснить, но машина мечты имеет такую приборку :).
Форды кстати RS бывают (вроде так называются), тоже заряженные какие-то там, опознаются по рыжему цвету. У меня что-то похожее было: ехал по разбитой дорожке одной на встречу с человеком, который должен был мне с Чушки притащить масло (асфальт, но в ямах) между Песочным и Сертолово и тут обходит что-то что я не смог стопроцентно идентифицировать, но лично мне показалось очень похожим на RX7 (широкая и низкая), уж я не знаю, есть ли они в России и в Питере в частности. Но это точно не РХ8 и не супра и не хуйдай или как её там. И "встаёт", начиная объезжать всё что там видится на дороге, включая окурки. Со мной был тот приятель, который как раз был озвучен в рассказе про зубилу, и он чё-то начал возмущаться дескать нахер такая машина типа что ездить то на ней где и вообще нахера она нужна? Ну я наслышан про то, что вообще собой РПД представляет и что он может, поэтому еду так же тихо за ней, мало ли.. Потом надоело, там не так далеко, но уже получалось с такой ездой, что возможно опаздываем на встречу, да и кент своими рассуждениями немного подначил, короче объехал я это дело по встречной полосе, подъезжаю к светофору, на котором красный, там он горит довольно долго, а мы подъехали к самому началу. Догоняет эта штука, водила у светофора объезжает меня опять же по встречке, включает аварийку, едет через красный свет, поворачивает направо и уезжает. Нахера, и что это было — вопрос просто до сих пор открытый, особенно умилил проезд на запрещающий сигнал. :)
Во-первых не VRX STI, а WRX и не STI, по-моему, а просто WRX. Во-вторых — конечно еблан, ибо нафиг гнать со скоростью, при которой тормозной путь будет заведомо больше расстояния видимости? В -третьих Subaru тут не причём, если мне на крыло сегодня долбоёп на мерине пытался "сесть", причём он меня явно видел, он слышал что я гудел ему, находясь в своей полосе и т.п. — значит ВСЕ на меренах тупорылые пидарасы? Думаю, что этот вывод был бы ошибочным. В четвёртых — ну неужели это ТАК важно, чтобы замутить на главную на ННМе по прошествии уже наверное дней трёх??! Да ещё обсуждать.. Другие не бьются что ли?
Ну ты много чего не видел, по-видимому. Я езжу на атмосферной Импрезе в первом кузове, а ещё у меня Святогор с двигателем F3R. Но идиотов я вижу в основном на ренжноверах и других БЧД, а также почему-то на мондео в кузове тех же годов, что и 2-й рестайлинговый фокус. Как правило за рулём неадекват. А вот конкретно лихие сопляки ездят на убитой классике жиге, гнилых 99, а вот если речь про сопляков богатых родителей — то на чём-то не дешевле бэмэвэ.
Комментарии
Соберу
У этого *водилы* должны быть титановые яйца.
И свой фортнокс, дабы покрыть то что они натворили.
Думаю, что водила точно до конца дней своих за руль не сядет.
и тем более на спортивной тачке
cars.auto.ru Здесь вот праворучка например, но кузов вроде норм, а у той с видео ещё неизвестно в каком состоянии, поэтому может была куплена ещё дешевле.
Не спорю — есть еще "живые", но для их владельцев, это "хобби", при неумеренном вложении денег. И такие машины — редкость. Да и хозяева такие "раритеты" берегут.
У приятеля была "540". Он с нее шильдик содрал. И повесил "518". Говорит — "гонщики вусмерть затрахали".
Ну, "дешевизна" "субы" — тоже "миф". У меня очень хороший приятель на сервисе "субовском" работает. Ценник — мама не горюй. Тот-же бимер местами дешевле. В зависимости от модели.
Кстати, бэмэвэ тоже чинится в гараже. Но до тех пор, пока не трогаешь электронику. Но если не ездить к "чернокнижникам", то и она делается. Есть куча сервисных программ, которые ее читают. И основные затраты — инструмент. Практически везде, что касается мотора или систем безопасности — "защита от дурака" в виде нестандартного инструмента или съемников.
Причём та же расходка или детали есть либо в наличии на вторичном рынке (ну такие вещи, как например рычаги, хз кузовня, по салону и т.п., что не ломается на раз и не влияет на безопасность/скорость :) ), плюс родные не такие дорогие детали (ну блин из крайнего что я покупал — клапан на омывайку фар, родной (большими буквами написано KOITO) стоил 200 с чем-то рублей, а в местном магазе китайский похожий стоял за 500 :) ). Ну а если родные не устраивают ценой — заменители, тот же ступичный подшипник вот покупал недавно, NTN 1,4 труб. — кому как, меня устроило. Это на форуме лендровер-фриландеров (искал чем можно мазать наружную обойму подшипника перед установкой, яндекс привёл к ним) народ нищебродский какой-то: обсуждают с чего можно приколхозить подшипники видите ли родной 60$ стоит пипецдорогосцуконах :). К слову из кулака я достал абсолютно такой же подш, NTN, так что можно считать купил "родной".
Не, мне самому нравилась Е34 и для разнообразия я, возможно, был бы не против трёхдверной BMW в 36 кузове (не помню номер — но суть — обрезанная 36-я, у них по-моему только 1,8 движок), забавно выглядит, на Ла-5ФН похоже в чём-то. Не знаю, может быть что-то когда-то если научусь делать кузова и будут деньги, но не будет проблем, то куплю как фан кар с целью подшаманить и попробовать. Ещё мне очень нравилась Е30 — это классика конечно. С приходом Е39 и следующего "дизайна" БМВ потеряло лицо, на мой взгляд, хотя разработки конечно же присутствуют, к их инженерам претензий никаких от меня, к их дизайнерам и маркетологам — вот тут да, есть. Помимо этого я не очень люблю машины (тем более с дурью) на моноприводе. "Дрифтить" — это для озабоченных японских школьнегов, для меня это не интересно, я вообще не считаю это соревнованиями, как фигурное катание например. Для меня соревнование — это ралли, и вот Импреза, а также Лянча Дельта — это машины. Причём в группе А8 они не так уж сильно отличались от продаваемых "в люди". Дальше появился класс WRC и любая таратайка типа Фиесты, в линейке которой вообще нет полноприводных версий может ездить в этом классе с абсолютно не родной подвеской и по-моему даже мотором.
Про приятеля говорите "порвало", а представьте, когда я это глазами увидел :)) я, как в одной "пестне" говорится (грубо), "и от смеха я чуть-чуть хлебалом на пол не упал". У Вашего приятеля тоже походу сходная проблема, которая описана в шуточном списке "если у тебя Subaru, то.. ..Букву У на заднее стекло ты вешаешь потому что понимаешь что тебе еще учится и учится, и не хочешь что бы тебя провоцировали когда ты едешь по Правилам" :)) Это ладно, но тут меня, похоже, как-то ЕВО приглашал "заехать" со светофора с его турбомотором и я на своей атмосферке о 116-ти конях :)) Я как мог, старался ехать по правилам в течение километра, чтобы он понял, что промахнулся, пока он не умчался в вонючую даль и не был остановлен за поворотом гаями, бедный :). Не, я сам люблю быстро трогаться, люблю проехать быстрее других машин, но в основном я это делаю на такой тут одной прямой грунтовой дорожке,
субару импреза десятилетку можно купить дешевле нового фокуса.
или на фокусе тоже только мажоры ездят?
головка совсем бо-бо Ж(
По вашей логике, чтобы спасти человека надо его сначала утопить. Т.е. сбросить с моста в реку человка не умеющего плавать, а потом прыгнуть за ним дабы спасти.
Наши законодатели думают только о прибыли, а не о безопасности на дорогах. Пугали народ пьяными водителями, как самым страшным бичем, а в тебя вот такой дурачок въедет.
у меня друган на заправке поехал и пистолет в баке забыл, пистолет выскочил и об землю ударился, чуть погнулся кончик заправочной трубки.... ГАИ+ штраф+ лишение.... (минск 2013) бред конечно, но то что не лишили этого ездуна бред еще больший...
А еще "Мицубиси лансер", и "Мазда-3" (если она синяя, то можно заранее Дарвинскую премию выдавать).
Вы как я понял — владелец "Субару". А у меня "бимер".
Не обижайтесь. Я не со-зла. Да и не сваливал всех в кучу. Среди владельцев БэМэВэ тоже идиотов хватает.
Хотя, тоже можно заморочиться — нагнетатель поставить и т.п. Лень. Старым наверно уже стал:)
Да, форды тоже "отжигают". Один такой — усирался, по встречке обогнал и передо-мной на поворот левый встал. Мне тоже туда надо было. Догнал его.
Я ему только один вопрос задал: "Зачем он это все делал, если я и так ехал не так уж медленно? Комплексы?" Он так и не нашел, что ответить.
Форды кстати RS бывают (вроде так называются), тоже заряженные какие-то там, опознаются по рыжему цвету. У меня что-то похожее было: ехал по разбитой дорожке одной на встречу с человеком, который должен был мне с Чушки притащить масло (асфальт, но в ямах) между Песочным и Сертолово и тут обходит что-то что я не смог стопроцентно идентифицировать, но лично мне показалось очень похожим на RX7 (широкая и низкая), уж я не знаю, есть ли они в России и в Питере в частности. Но это точно не РХ8 и не супра и не хуйдай или как её там. И "встаёт", начиная объезжать всё что там видится на дороге, включая окурки. Со мной был тот приятель, который как раз был озвучен в рассказе про зубилу, и он чё-то начал возмущаться дескать нахер такая машина типа что ездить то на ней где и вообще нахера она нужна? Ну я наслышан про то, что вообще собой РПД представляет и что он может, поэтому еду так же тихо за ней, мало ли.. Потом надоело, там не так далеко, но уже получалось с такой ездой, что возможно опаздываем на встречу, да и кент своими рассуждениями немного подначил, короче объехал я это дело по встречной полосе, подъезжаю к светофору, на котором красный, там он горит довольно долго, а мы подъехали к самому началу. Догоняет эта штука, водила у светофора объезжает меня опять же по встречке, включает аварийку, едет через красный свет, поворачивает направо и уезжает. Нахера, и что это было — вопрос просто до сих пор открытый, особенно умилил проезд на запрещающий сигнал. :)
а ты?
а хитрожопить стразу начинают
тут полный форум