Получается, что государство должно конфисковать железные дороги, организовать новую железнодорожную компанию, передать ей железные дороги, для перевозки всех пассажиров, включая тех пассажиров, которых не будет больше перевозить РЖД и её дочерняя компания. Чёрт знает, что творится — всё хуже и хуже.
Все железные дороги и так принадлежат государству. И РЖД тоже.
"Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты."
То есть в своё время власти пошли именно тем путем, который вы сейчас предлагаете.
Результат был весьма предсказуем.
Крупное государственное предприятие = тотальная коррупция и нерентабельность.
Я не предлагаю, как лучше, а подвожу итог — действующая власть зациклилась в неэффективных решениях — покругу, покругу — не может эта власть справиться с управлением государством. Государственные компании организуют под своей крышей дочерние компании для выкачивания (приватизации) государственных денег. Для содержания аппарата дочерних компаний нужно всё больше и больше денег и возникают нерентабельные маршруты поездов.
В том то и прикол. Государству принадлежит головная РЖД, но все свои прибыльные активы она отпочковала и продала. Это такое особенное российское изобретение, "партнёрство" государства и бизнеса — государство тенет все инфраструктурные расходы — содержит рельсы и контактную сеть, а бизнес на этой инфраструктуре зарабатывает.
В свое время путешествовал по Англии, туристом, офигевал: поезд Лондон-Эдинбург — 99 фунтов (то ли шесть, то ли восемь часов). Самолет Лондон-Эдинбург — 14 фунтов. Автобус не вспомню точно, но, кажется фунтов пять, не больше. Расстояние — примерно как от Москвы до Питера. Я к тому, что ж/д это и в самом деле очень дорого.
Да все понятно, что грузы возить гораздо выгоднее. Только что делать тем, у кого из города/региона самолеты только до Москвы летают? А через нее, родимую, лететь — надо еще 15-20 тыщ накидывать плюсом к билету и лишние полсуток. Убирают поезда — должны дать взамен региональную авиацию. Но, как говорится, мечтать не вредно.
А надо просто из РЖД всех этих (де)эффективных менеджеров турнуть, и на деньги с их зарплат можно будет наладить скоростные поезда не к 2030 ,а уже к 2010 году
Так грузовые перевозки у них тоже нерентабельные. Как вы думаете, почему на наших дорогах столько фур катается? В нашей стране дошли до маразма — перевезти груз УЖЕ дешевле фурой.
Комментарии
Мы хотели как лучше, а получилось как всегда.
Черномырдин
"Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты."
То есть в своё время власти пошли именно тем путем, который вы сейчас предлагаете.
Результат был весьма предсказуем.
Крупное государственное предприятие = тотальная коррупция и нерентабельность.
Всем участникам будет щастье и квартиры с окнами на Елисейские поля.
Этот грозный призыв я слышу уже 20 лет, и, вероятно, буду слышать ещё лет 20.
А воз не то чтобы с места не сдвинулся — никто даже и не пытался его сдвигать.
Дешевле "выбивать" дотации, чем бороться с массовым воровством.
В царской России, кстати, железнодорожные компании дотаций от государства не получали.
Правительство оплачивало только строительство новых дорог, и перевозку государственных грузов.
Все остальные перевозки были только коммерческими.
нефтяная труб проложена, армия охранников нанята, остальные холопы за пределами кольцевой дороги — лишние рты. "Скрипач не нужен!" (ц)
И вместо плацкартных поездов люди будут ездить на ... плацкартных автобусах.
Могли бы и на самолётах летать заставить, вот только авиация у нас мягко говоря не очень....
зы собственно с плацкартами ржд (и не только) пытаются бороться всеми возможными способами:
запустить "дневные" сапсаны с сидячими местами, построить 2-этажные купейные вагоны (с крошечными купе), построить "кушеты" с 6-местными купе...
Теперь, вот, пытаются доказать что возить пассажиров в плацкартах категорически невыгодно.