Что вы всё этими уродами любуетесь?! То их деятелями, то их делами!!!
Больше этих тварей никто никому на земле не сделал дерьма(мягко сказано!).
Скорей бы Гольфстрим замерз... .
Ни пафосные плакаты, ни превосходство в людях и техники не помешали англосаксам получать люлей на всем театре военных действий. Во ВМВ бриты были потерпевшими. Если бы не кредиты Пендостана в виде сырья и продовольствия в обмен на послевоенное переустройство мира и золото, а так-же глупая выходка адольфа с войной в России — на Острове бы росли златокудрые арийские детишки.
По свидетельствам наших летчиков, воевавших на "Харрикейнах", они были редкостным говном. Скорость 545 км/ч, 12 пулеметов калибра 7,62 и легкосгораемая конструкция.
"Высота в футах, скорость в милях, бензин не в литрах, а в галлонах – ко всему этому надо было, конечно, привыкнуть, и мы привыкли. Однако никак не могли мы смириться с вооружением «харрикейна». На нем было двенадцать пулеметов винтовочного калибра (крыльевые установки – по шесть пулеметов в каждой плоскости). После наших советских пушек и крупнокалиберных пулеметов мы сочли это недостаточным. Не понравилась нам и бронеспинка. Она представляла собой две расположенные вертикально одна над другой четырехмиллиметровые пластины. И это во времена скоростных пушек и бронебойных снарядов!
– Да ее палкой пробить можно, – сказал Сухов, и все мы с ним согласились.
О нашем недовольстве узнало командование. Чтобы заменить бронеспинки и оружие на «харрикейнах», нам было приказано срочно перелететь в Москву." lib.aldebaran.ru/author/kab...
Поэтому МиГ сняли с производства в 1941г.? Як-1 на уровне Харрикейна скорость, маневренность и т.д., учитывая что хурик был цельнометаллический и наличие отличной радиостанции, даже не знаю кому отдать пальму первенства. И стоит учитывать что поступало так-же много хуриков вооруженных 4 пушками. Хотя на конец 41 и советские истребители и Харрикейны уступали Bf-109F
История из одних мемуаров советского лётчика.
У них в части поставили Харрикейны. Вооружение не очень и после определённого времени не очень удачных боёв, немцы скинули им на аэродром листовку:
— "русский иван не порть краску на наших мощных крыльях"
Во время битвы за Британию, Харрикейны сбили больше чем Спиты. Причем Спиты связывали боем прикрытие а хурики сбивали бомберы. Так что скорее всего байка.
Не байка. Британия поставила устаревшие модели.
"Первые же случаи боевого применения "Харрикейнов" на фронте выявили большое количество недостатков. Больше всего нареканий вызывало вооружение "Харрикейнз" -8-12 пулеметов калибра 7,69 мм не наносили существенного ущерба бронированным немецким самолетам. Вот характерный пример: в январе 1942 г. три "Харрикейна" IIВ из 191-го полка 10 минут преследовали разведчик Юнкерc Ju 88, непрерывно поливая его огнем, но так и не сбили. Надежность работы вооружения также была невысокой. На холоде замки пулеметов, расположенных в крыле, часто замерзали, и самолет оказывался небоеспособным. Слабость вооружения иногда заставляла летчиков прибегать к таранному удару. Так, 31 мая 1942 г. таранил "юнкерc" над Ярославлем будущий дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Не вызвали большого восторга и летные характеристики. По данным испытаний, оперативно проведенных в НИИ ВВС (ведущим инженером был В.Ф.Болотников, участвовавший в приемке первых "Харрикейнов"), по скорости "Ураган" — так переводится название истребителя на русский язык — занимал промежуточное положение между И-16 и Як-1. Своему основному противнику на Севере — немецкому Мессершмитту Bf 109E — он уступал в скорости на малых и средних высотах (на 40-50 км/ч) и в скороподъемности. Лишь на высотах 6500-7000 метров их возможности становились примерно равными. При пикировании громоздкий "Харрикейн" "парашютировал", что не позволяло ему быстро разгоняться. Правда, в актив ему можно было записать маленький радиус разворота, достигавшийся за счет малой нагрузки на крыло, что позволяло вести бой на горизонталях. Весьма неудачно было сконструктировано шасси "Харрикейна". Несмотря на достаточно заднюю центровку у истребителя был мал капотажный угол — всего 24° с учетом торможения (в то время как по требованиям НИИ ВВС было необходимо не менее 26,5°). Он был еще меньше по израсходовании боеприпасов и горючего. При посадке на неровный грунт полевыхаэродромов опасность скапотировать была очень высока. При этом прежде всего ломался деревянный винт "Ротол" — его в отличие от советских металлических починить было практически нельзя. Скапотировать "Харрикейн" мог и при рулежке. У этого истребителя была неприятная склонность поднимать хвост при работающем моторе (аналогичное свойство наблюдалось и у советских "яков"). Чтобы предохранить машину от неприятностей нередко на заднюю часть фюзеляжа сажали одного-двух механиков. Иногда они не успевали вовремя спрыгнуть и поневоле поднимались в небо. Был такой случай и у англичан — в 151-м крыле таким образом разбили один из своих "Харрикейнов", причем погибли два механика и был ранен летчик. Боеспособность "Харрикейнов"снижалась и вследствие нехватки запчастей. Самым большим дефицитом были деревянные воздушные винты. Они не только ломались при капотировании, растрескивались от попадания пуль, но и повреждались подсасываемыми на взлете камнями. Временами из-за винтов до 50% поставленных самолетов стояли "на приколе". В конечном итоге в марте-апреле 1942 г. в Советском Союзе наладили выпуск запасных лопастей канглийским винтам. Временами потеря боеспособности "Харрикейнов" достигала ужасающего уровня. Весной 1942 г. из-за отсутствия ряда деталей и узлов из 18 "Харрикейнов" 488-го иап в воздух могли подняться лишь два. А в ноябре 1942 г. 122-я иад, прикрывавшая Мурманск, из 69 своих самолетов могла рассчитывать на три боеспособных истребителя. Осваивая английские машины, советский персонал столкнулся с непривычными милями, футами и галлонами, нанесенными на шкалах приборов. Необычна была и "ломающаяся" ручка управления — ко всему этому нужно было привыкнуть".
37 "Харрикейнов" IIВ 151-го крыла были официально переданы советской стороне в октябре 1941 г. А еще до этого, 22 сентября 1941 г., комиссией НИИ ВВС под председательством полковника К.А. Груздева был принят первый "Харрикейн" (номер Z2899), поставленный в нашу страну "напрямую". Комиссия сделала свое заключение только на основании осмотра машины, поскольку лишь на следующий день в СССР отправили инструкцию и описание. В акте констатировано, что самолет далеко не новый, потрепанный, не хватало рукоятки запуска, часов, боекомплекта. Этот случай не был исключением — для первых партий "Харрикейнов" это было нормой. Специалисты,занимавшиеся приемкой английской техники, отмечали, что многие истребители (не в пример прибывшим из США) нуждались в доукомплектовании и ремонте. Встречались машины, налет которых перевалил за 100 часов. Особенно возмутила советских рабочих, вскрывавших ящики, красовавшаяся на бортах и фюзеляжах некоторых "Харрикейнов" даже незакрашенная финская свастика.
во Франции антифашистское движение насчитывало 25 тысяч человек, а в рядах Вермахта было 200 тысяч французов. и так практически по всем "союзникам". и высижывали союзнички, ждали, кто-кого. а когда понятно стало, что СССР справится и без помощи, да ещё и через свою границу перейдёт, да по европам зашагает — вот тогда Запад решил хоть как-то поучаствовать.
Ещё про Францию.
После поражения на сторону Гитлера перешли почти в полном составе ВВС и ВМС Франции, а также около 20 сухопутных дивизий. Французские офицеры продолжали служить на французских (немецких) Военно-морских базах. Французская подводная лодка в 1942 году возле Мадагаскара топит Норвежский танкер и английских сухогруз. Есть данные, что французские корабли из Дакара, заправляли немецкие подводные лодки в Атлантике.
В Кригсмарине служило значительное число французов: около сотни офицеров, 3 тыс.
унтер-офицеров, 160 инженеров, почти 700 техников и 25 тыс. гражданских лиц.
В Люфтваффе служило 2500 французов (в подразделениях NSKK — Национал-социалистического механизированного корпуса). В организации Тодта (по сути наш
стройбат), состояли 52 тыс. французов и 170 тыс. североафриканцев, из них 2,5 тыс. служили в вооруженной охране.
Идиот, другого слова нет. Зачем ты выдаешь свое ПРЕДСТАВЛЕНИЕ о тех дня, за то, что на самом деле было? может тебе почитать его книги? Советую 12 и 13 том, там запротоколировано (именно так) много интересного по поводу того, кто и что знал и сделал к началу войны. Не пиши больше такие идиотские фразы, изучи вопрос, но не по школьному учебнику.
> "Мы били их раньше. Мы побьем их снова" — гласит подпись к самому массовому
> плакату Великобритании за всю историю Второй мировой войны.
Да, вы их конечно били... Но никогда не били в одиночку... ;-)
По-моему, американцы в качестве союзников вели себя порядочно. Англичане — нет. Дюнкерк, PQ-17, оттягивание открытия второго фронта, план операции "Немыслимое"...
Эти ребята играли за одну команду... Второй фронт был открыт только тогда, когда стало понятно что гитлеру капут. Не откроешь второй фронт — не поучаствуешь в дележке мира. Второй фронт мог бы быть открыть раньше, но видимо только после того, как гитлеру удалось бы взять Москву и сломить СССР. До этого момента никто вмешиваться не собирался. Кстати, "бегство" союзной армии в Дюнкере было санкционировано Гитлером! Немецкие войска подошли к Дюнкеру на полтора дня раньше чем союзная армия, но получило приказ не вступать в город и разрешил атаку лишь после того как союзная армия окопалась и подошли британские корабли. Естественно, сперва погрузились британцы (около 300 тыс.) в это время преимущественно французы героически прикрывали посадку. Стоит ли говорить, что французов выжило крайне мало. Гитлер был англофилом, Англия просто требовала от него нападения на СССР
Лучше бы ты не строчил этот дебильный комментарий, недоученная жертва пропаганды.
В конце мая 1942 года Молотов посещал США на Пе-8 для проведения переговоров об открытии второго фронта в 1942 году. Рузвельт заверил Молотова в том, что этот вопрос будет положительно решён. Но одним из следствий разгрома конвоя PQ-17 стало не только то, что союзники отложили (по инициативе Черчилля) открытие второго фронта на неопределённый срок, но и под давлением Черчилля и ссылаясь на подготовку к крупной десантной операции, решили прекратить проводку конвоев северным морским путём. В ходе московских августовских переговоров 1942 года (визит Черчилля в Москву) Черчилль повторно дал понять, что вместо открытия второго фронта в Европе англичане собираются провести высадку союзников в Северной Африке. В сентябре 1942 на заседании англо-американского комитета начальников штабов американские генералы с недоверием отнеслись к предложению Черчилля. Они считали эту операцию периферийной и вместо этого предлагали высадиться в Южной Франции. В марте 1943 года Рузвельт и генерал Джордж Маршалл, председатель объединённого комитета начальников штабов, недвусмысленно заявляли Черчиллю, что у них аргументов против открытия второго фронта в 1943 году нет, поэтому именно Черчиллю предстояло взять на себя нелёгкое объяснение со Сталиным. В мае 1943 года Рузвельт предлагал Сталину немедленную встречу где-нибудь на Чукотке. Без Черчилля. Американцы подозревали англичан в это время в том, что Англия стремится к истощению не только Советского Союза и Германии, но и самих Соединённых Штатов. Генерал Маршалл даже пригрозил своим английским коллегам полным уходом своих вооружённых сил на тихий океан. В Вашингтоне с 12-го по 25 мая прошла англо-американская конференция. Черчилль сразу же заявил, что десантная операция через Ла-Манш является невыполнимой задачей не только в 1943, но и в 1944 году. Но под нажимом американцев на конференции была принята компромиссная формулировка о том, что второй фронт в Европе может быть открыт не весны 1944 года. После этого отношения внутри антигитлеровской коалиции (Сталин, Рузвельт, Черчилль) резко обострились.
Вся проблема в том, каково влияние президента США на свою страну было в том время, и какое влияние на рузвельта приходилось в том время... Если так хорошо знаком с английским — изучи вопрос правления американских президентов, посмотри, кто из них у умирал, после каких событий и подумай — почему этих убивали, а других не убивали. Не надо оправдывать США в той войне, им, также как и англичашкам, был нужен слабый Советский Союз и слабая Германия. Ты чересчур поверхностен, включи мозг. Открытие второго фронта сознательно затягивалось как Англией, так и Штатами, и не надо тут про "душку" Рузвельта и святое желание штатов помочь Советам, открытие второго фронта было выгодно исключительно Советскому Союзу, и невыгодно всем остальным (Англия США Япония и тем более Германии). Штаты изначально не хотели вступать в войну, планируя поднять бабла на воющих сторонах, вступили в войну, когда уже стало понятно, что и кто победит, и надо было успеть на передел мира. Фронт в Африке вообще не имел никакого значения, что стоит пяток дивизий, наполовину состоящий из аборигенов против 250 дивизий вермахта?? Нахуй нужен такой второй фронт?? А помниится в первую мировую, мы пришли на помощь французам и анличашкам почти по первому зову, хотя Германия, обьявив нам войну, нападать не спешила, мы напали первыми! Союзная армия Английй Франции США и Союза могли разнести немецкую армию менее чем за год! Но наши "союзники" полезли только тогда, когда все стало ясно и без них. Таким как ты Vendiy, отовсюду льют воду по поводу тех событий, блин, узнай факты не из англоязычных источников, попробуй подумать сам, а не читать фразы Черчилля, почитай мемуары людей того времени. Та политика, которую ведут по отношению к нам наши "партнеры" не менялась уже пару столетий, давно известна и понятна, различаются только методы. И попробуй в след раз воздержаться от оскорблений всех и вся, иначе теряется смысл всех твоих фраз.
Вот этот по-моему самый необычный и действенный для работников в тылу: "In Germany... someone is doing the same job as you...Beat him!". Остальные — более-менее стандартные.
Спасибо союзникам.. Хоть и поздно, но они помогли нам. И весная память Джонам и Смитам так же как и нашим солдатам.. Жаль, что позже появились Трумэны и всякая нечисть
Комментарии
Больше этих тварей никто никому на земле не сделал дерьма(мягко сказано!).
Скорей бы Гольфстрим замерз... .
"Высота в футах, скорость в милях, бензин не в литрах, а в галлонах – ко всему этому надо было, конечно, привыкнуть, и мы привыкли. Однако никак не могли мы смириться с вооружением «харрикейна». На нем было двенадцать пулеметов винтовочного калибра (крыльевые установки – по шесть пулеметов в каждой плоскости). После наших советских пушек и крупнокалиберных пулеметов мы сочли это недостаточным. Не понравилась нам и бронеспинка. Она представляла собой две расположенные вертикально одна над другой четырехмиллиметровые пластины. И это во времена скоростных пушек и бронебойных снарядов!
– Да ее палкой пробить можно, – сказал Сухов, и все мы с ним согласились.
О нашем недовольстве узнало командование. Чтобы заменить бронеспинки и оружие на «харрикейнах», нам было приказано срочно перелететь в Москву."
lib.aldebaran.ru/author/kab...
У них в части поставили Харрикейны. Вооружение не очень и после определённого времени не очень удачных боёв, немцы скинули им на аэродром листовку:
— "русский иван не порть краску на наших мощных крыльях"
"Первые же случаи боевого применения "Харрикейнов" на фронте выявили большое количество недостатков. Больше всего нареканий вызывало вооружение "Харрикейнз" -8-12 пулеметов калибра 7,69 мм не наносили существенного ущерба бронированным немецким самолетам. Вот характерный пример: в январе 1942 г. три "Харрикейна" IIВ из 191-го полка 10 минут преследовали разведчик Юнкерc Ju 88, непрерывно поливая его огнем, но так и не сбили. Надежность работы вооружения также была невысокой. На холоде замки пулеметов, расположенных в крыле, часто замерзали, и самолет оказывался небоеспособным. Слабость вооружения иногда заставляла летчиков прибегать к таранному удару. Так, 31 мая 1942 г. таранил "юнкерc" над Ярославлем будущий дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Не вызвали большого восторга и летные характеристики. По данным испытаний, оперативно проведенных в НИИ ВВС (ведущим инженером был В.Ф.Болотников, участвовавший в приемке первых "Харрикейнов"), по скорости "Ураган" — так переводится название истребителя на русский язык — занимал промежуточное положение между И-16 и Як-1. Своему основному противнику на Севере — немецкому Мессершмитту Bf 109E — он уступал в скорости на малых и средних высотах (на 40-50 км/ч) и в скороподъемности. Лишь на высотах 6500-7000 метров их возможности становились примерно равными. При пикировании громоздкий "Харрикейн" "парашютировал", что не позволяло ему быстро разгоняться. Правда, в актив ему можно было записать маленький радиус разворота, достигавшийся за счет малой нагрузки на крыло, что позволяло вести бой на горизонталях. Весьма неудачно было сконструктировано шасси "Харрикейна". Несмотря на достаточно заднюю центровку у истребителя был мал капотажный угол — всего 24° с учетом торможения (в то время как по требованиям НИИ ВВС было необходимо не менее 26,5°). Он был еще меньше по израсходовании боеприпасов и горючего. При посадке на неровный грунт полевыхаэродромов опасность скапотировать была очень высока. При этом прежде всего ломался деревянный винт "Ротол" — его в отличие от советских металлических починить было практически нельзя. Скапотировать "Харрикейн" мог и при рулежке. У этого истребителя была неприятная склонность поднимать хвост при работающем моторе (аналогичное свойство наблюдалось и у советских "яков"). Чтобы предохранить машину от неприятностей нередко на заднюю часть фюзеляжа сажали одного-двух механиков. Иногда они не успевали вовремя спрыгнуть и поневоле поднимались в небо. Был такой случай и у англичан — в 151-м крыле таким образом разбили один из своих "Харрикейнов", причем погибли два механика и был ранен летчик. Боеспособность "Харрикейнов"снижалась и вследствие нехватки запчастей. Самым большим дефицитом были деревянные воздушные винты. Они не только ломались при капотировании, растрескивались от попадания пуль, но и повреждались подсасываемыми на взлете камнями. Временами из-за винтов до 50% поставленных самолетов стояли "на приколе". В конечном итоге в марте-апреле 1942 г. в Советском Союзе наладили выпуск запасных лопастей канглийским винтам. Временами потеря боеспособности "Харрикейнов" достигала ужасающего уровня. Весной 1942 г. из-за отсутствия ряда деталей и узлов из 18 "Харрикейнов" 488-го иап в воздух могли подняться лишь два. А в ноябре 1942 г. 122-я иад, прикрывавшая Мурманск, из 69 своих самолетов могла рассчитывать на три боеспособных истребителя. Осваивая английские машины, советский персонал столкнулся с непривычными милями, футами и галлонами, нанесенными на шкалах приборов. Необычна была и "ломающаяся" ручка управления — ко всему этому нужно было привыкнуть".
37 "Харрикейнов" IIВ 151-го крыла были официально переданы советской стороне в октябре 1941 г. А еще до этого, 22 сентября 1941 г., комиссией НИИ ВВС под председательством полковника К.А. Груздева был принят первый "Харрикейн" (номер Z2899), поставленный в нашу страну "напрямую". Комиссия сделала свое заключение только на основании осмотра машины, поскольку лишь на следующий день в СССР отправили инструкцию и описание. В акте констатировано, что самолет далеко не новый, потрепанный, не хватало рукоятки запуска, часов, боекомплекта. Этот случай не был исключением — для первых партий "Харрикейнов" это было нормой. Специалисты,занимавшиеся приемкой английской техники, отмечали, что многие истребители (не в пример прибывшим из США) нуждались в доукомплектовании и ремонте. Встречались машины, налет которых перевалил за 100 часов. Особенно возмутила советских рабочих, вскрывавших ящики, красовавшаяся на бортах и фюзеляжах некоторых "Харрикейнов" даже незакрашенная финская свастика.
После поражения на сторону Гитлера перешли почти в полном составе ВВС и ВМС Франции, а также около 20 сухопутных дивизий. Французские офицеры продолжали служить на французских (немецких) Военно-морских базах. Французская подводная лодка в 1942 году возле Мадагаскара топит Норвежский танкер и английских сухогруз. Есть данные, что французские корабли из Дакара, заправляли немецкие подводные лодки в Атлантике.
В Кригсмарине служило значительное число французов: около сотни офицеров, 3 тыс.
унтер-офицеров, 160 инженеров, почти 700 техников и 25 тыс. гражданских лиц.
В Люфтваффе служило 2500 французов (в подразделениях NSKK — Национал-социалистического механизированного корпуса). В организации Тодта (по сути наш
стройбат), состояли 52 тыс. французов и 170 тыс. североафриканцев, из них 2,5 тыс. служили в вооруженной охране.
> плакату Великобритании за всю историю Второй мировой войны.
Да, вы их конечно били... Но никогда не били в одиночку... ;-)
Нет :-) Скорее — это не повод для бравады.
В конце мая 1942 года Молотов посещал США на Пе-8 для проведения переговоров об открытии второго фронта в 1942 году. Рузвельт заверил Молотова в том, что этот вопрос будет положительно решён. Но одним из следствий разгрома конвоя PQ-17 стало не только то, что союзники отложили (по инициативе Черчилля) открытие второго фронта на неопределённый срок, но и под давлением Черчилля и ссылаясь на подготовку к крупной десантной операции, решили прекратить проводку конвоев северным морским путём. В ходе московских августовских переговоров 1942 года (визит Черчилля в Москву) Черчилль повторно дал понять, что вместо открытия второго фронта в Европе англичане собираются провести высадку союзников в Северной Африке. В сентябре 1942 на заседании англо-американского комитета начальников штабов американские генералы с недоверием отнеслись к предложению Черчилля. Они считали эту операцию периферийной и вместо этого предлагали высадиться в Южной Франции. В марте 1943 года Рузвельт и генерал Джордж Маршалл, председатель объединённого комитета начальников штабов, недвусмысленно заявляли Черчиллю, что у них аргументов против открытия второго фронта в 1943 году нет, поэтому именно Черчиллю предстояло взять на себя нелёгкое объяснение со Сталиным. В мае 1943 года Рузвельт предлагал Сталину немедленную встречу где-нибудь на Чукотке. Без Черчилля. Американцы подозревали англичан в это время в том, что Англия стремится к истощению не только Советского Союза и Германии, но и самих Соединённых Штатов. Генерал Маршалл даже пригрозил своим английским коллегам полным уходом своих вооружённых сил на тихий океан. В Вашингтоне с 12-го по 25 мая прошла англо-американская конференция. Черчилль сразу же заявил, что десантная операция через Ла-Манш является невыполнимой задачей не только в 1943, но и в 1944 году. Но под нажимом американцев на конференции была принята компромиссная формулировка о том, что второй фронт в Европе может быть открыт не весны 1944 года. После этого отношения внутри антигитлеровской коалиции (Сталин, Рузвельт, Черчилль) резко обострились.