Я знаю 5 школ в Спб (мои внуки и племяши) — ни в одной нет никаких предметов, связаных с религией (я считаю это неправильным), но астрономии тоже нет. Так что пук впустую.
гыгыгыгыгы читаю и ржу! ну кому они эту муть пишут?
тот же миг-31 будет летать аж до 2030 года!!!! lenta.ru
т.е. самолёт поступил на вооружение аж в 1975 году и будет летать аж до 2030. понятно что будут модернизировать, но парусник как не модернизируй, а атомоходом он по любому не станет.
Самолет братьев Райт тоже взлетел,причем этих самолетов было произведено примерно столько же как и ПАК ФА — то ли 1,то ли 2. (разница самолета в 2 не большая)
F-35 не является аналогом ПАК ФА,ни разу,тебе бы как дрочеру на военную технику следовало бы это знать. (и даже после этого Ф-35-х,на данный момент, горааздо больше чем ПАК ФА,и да,они летают,не хуже чем ПАК ФА)
Постоянно в ангарах, и немножко полетать, в промежутках между авариями и выяснением причин аварий. Лучше меня ведь знаете веселую историю с кислородными масками, или что там у них фигакнулось по части "дыхания" летчиков?
И потом — аналог не аналог, но оба они истребители, а значит могут встретиться в воздушном бою, а значит сравнивать можно.
Это верно. Иначе у местных хомячков случится культурный шок, когда они узнают, КАК пилят в Штатах. Вот где по настоящему работают серьезные дяди. Наши по сравнению с ними еще мальчики. Так что да, не надо.
Пилот истребителя, прошедший полный курс обучения, обычно имеет звание капитана (0-3), реже Первого Лейтенанта (0-2) и более четырёх лет выслуги. Смотрим таблицу — $5116.50 в месяц или $61 398 в год. Это базовый уровень зарплаты начинающего пилота истребиля, завершившего обучение меньше которого он получать не может ни при каких обстоятельствах . Дальше начинаются накрутки и доплаты плюс льготы и премии. Обычно это доводит зарплату начинающего пилота-истребителя до $75 — 77К в год.
Моё обучение в университете и в аспиратуре оплачивал Пентагон. За это я был обязан отслужить инженером в ВВС пять лет. У меня была учёная степень Ph.D. поэтому мне сразу присвоили капитана, а через полтора года майора. :-) Налоги в среднем составляют 20-23% от зарплаты. Военные имеют разные налоговые льготы.Страховки оплачивает Дядька Сэм. Есть сеть магазинов Пентагона, где можно купить абсолютно всё, включая автомобили, со скидкой 30-40%. Через пять лет службы, когда я увольнялся, моя зарплата инженер-майора была почти $120К. Желание заниматься чистой физикой пересилило.:-) Мне понадобилось ещё семь лет чтобы дорасти до такой же зарплаты на "гражданке". :-) Если пилот дослуживается до полковника, то базовая "пентагоновская" пенсия от $120К плюс, естественно, выплаты из пенсионного фонда, куда нужно делать взносы самостоятельно.
Дальнейший рост зарплаты можете посмотреть сами. Пенсия бывает двух типов: государственная-пентагоновская и накопительная из частных пенсионных фондов. Тут действует очень много разных факторов. Упрощу ситуацию. Скажем так. Пилот имеющий выслугу не менее 10 лет и ушедший из ВВС без эксцессов получает от Пентагона пенсию никак не меньше $70 К в год. Если молодому военномц пенсионеру скучно он может и охранную фирму устроиться. Кстати, не путайте с российскими охранными фирмами. Многие охранные фирмы в США платят своим сотрудникам от $100 К в год. Именно такое место и может без проблем получить отставной пилот ВВС.:-)
Кстати, военным инженерам за учёные степени соответствующие профилю тоже ооочень хорошо доплачивают. В целом система оплаты сложная, в двух словах не расскажешь. Надеюсь, общее понятие дал.
Что я забыл? Уровень зарплат? Я же дал ссылку на таблицу! По вертикали — звания, по горизонтали — общая выслуга лет. Это базовый уровень меньше которого не платят. По нему рассчитывают надбавка и доплаты. Обычно получается минимум на 10-20 % больше. При хорошей должности бывает и +50%.:-) Да, звания:О-1-Второй Лейтенант, О-2 Первый Лейтенант, О-3 Капитан, О-4 Майор, О-5 Подполковник, О-6 Полковник и так далее...
Кабан,я не верю твоим словам,докажи что на сегодняшний день все так как ты описал.
p.s. Более 40% всех истребителей Су-27 в своей "молодости" возвращали из полков обратно на заводы,для доработок и лечения "детских болезней. СУ-27 говно?
То есть сейчас ты косвенно признал наличие недостатков в американской технике. Но... аполитично рассуждаешь. Ведь всем известно, что мы деревня, а США — величайшая технологическая держава... И для них такие косяки совсем не комильфо)))
Эпопея вокруг бортового оборудования началась 16 ноября 2010 года, когда строевой летчик Дж. Хэни, выполняя полет над Аляской, потерял сознание и разбился. Расследование этого инцидента показало, что причиной катастрофы стал отказ системы регенерации кислорода OBOGS.
...Однако автоматическое включение резервной системы EOS не избавило от всех проблем. Пилоты продолжали время от времени подвергаться удушью, что затрудняло работу и влекло за собой риски. Поиск причин продолжающихся проблем привел к «обвинению» высотно-компенсирующего костюма Combat Eagle.
...Проблемы с системами жизнеобеспечения, устанавливаемыми на F-22, повлекли за собой целую череду ограничений по режимам полета. Сперва, после гибели Дж. Хэни, на несколько дней полеты «Рапторов» были полностью прекращены. Потом их разрешили, но с ограничением по скорости и высоте полета. В марте 2011-го скоростные границы отменили, но запретили подниматься выше 7600 метров. Причиной такого приказа была рекомендация для летчиков: в случае проблем с дыхательной системой они должны были перейти в пикирование и в кратчайшие сроки спуститься на такую высоту, на которой возможно более-менее нормальное дыхание даже с разгерметизированной кабиной. Несколько месяцев спустя допустимую высоту полета подняли до 13 километров. Наконец, 15 мая текущего года были введены ограничения и по дальности полета: во избежание происшествий маршруты должны были пролегать не более чем в получасе полета до ближайшего аэродрома. Очевидно, что такие рамки серьезно ударили по боевому потенциалу истребителей F-22.
----
Вот такие нехилые ограничения на полеты. А если завтра война? И не с боротатыми талибами, а ребятами покруче?
Я косвенно признал что у любого новейшего вида техники (не только военной) всегда поначалу есть детские болезни. У тебя видимо проблемы с пониманием прочитанного,у юристов нынче русский не в моде?
Моим учителем, по профильной кафедре, коммерческого права, был матерый профессор, еврей. Он не стеснялся говорить правду в глаза. Так что лавировать я научился у вашего брата. Но в данном случае, я всего лишь показал несостоятельность ваших попыток преувеличить проблемы в разработке российского истребителя и преуменьшить американские прблемы.
а что случилось с умным оружием? по идее самолёту надо только подлететь на растояние выстрела, а всё остальное современная "умная" ракета сделает сама.
да не в этом дело....тот же Буран сейчас уже не смогут сделать — и не надо петь что проект убыточен и всетакое.... остатки империи... ну пусть хоть как-то....
Плесецк не предназначен для тяжелых стартов — это высокоширотный ракетодром и по определению не самый лучший выбор для стартов. — он используется для вывода спутников в первую очередь на нестандартные орбиты, и во вторую из за того что Байконур ушел к Казахстану.
Комментарии
тот же миг-31 будет летать аж до 2030 года!!!! lenta.ru
т.е. самолёт поступил на вооружение аж в 1975 году и будет летать аж до 2030. понятно что будут модернизировать, но парусник как не модернизируй, а атомоходом он по любому не станет.
Это не рядовой истребитель.
Скоростные параметры у него и сейчас непревзойденные.
Результат, говоришь?
А что, "Мир" уже упал?
кстати плывёт гавно по весне, а лодки ходят!
p.s. Это аналог ПАК ФА chamorrobible.org
Постоянно в ангарах, и немножко полетать, в промежутках между авариями и выяснением причин аварий. Лучше меня ведь знаете веселую историю с кислородными масками, или что там у них фигакнулось по части "дыхания" летчиков?
И потом — аналог не аналог, но оба они истребители, а значит могут встретиться в воздушном бою, а значит сравнивать можно.
Опытные пилоты меньше $120-130К не получают. Это без учёта всяких дополнительных выплат за должность, за квалификацию, и прочее.
militaryfactory.com
militaryfactory.com
p.s. Более 40% всех истребителей Су-27 в своей "молодости" возвращали из полков обратно на заводы,для доработок и лечения "детских болезней. СУ-27 говно?
...Однако автоматическое включение резервной системы EOS не избавило от всех проблем. Пилоты продолжали время от времени подвергаться удушью, что затрудняло работу и влекло за собой риски. Поиск причин продолжающихся проблем привел к «обвинению» высотно-компенсирующего костюма Combat Eagle.
...Проблемы с системами жизнеобеспечения, устанавливаемыми на F-22, повлекли за собой целую череду ограничений по режимам полета. Сперва, после гибели Дж. Хэни, на несколько дней полеты «Рапторов» были полностью прекращены. Потом их разрешили, но с ограничением по скорости и высоте полета. В марте 2011-го скоростные границы отменили, но запретили подниматься выше 7600 метров. Причиной такого приказа была рекомендация для летчиков: в случае проблем с дыхательной системой они должны были перейти в пикирование и в кратчайшие сроки спуститься на такую высоту, на которой возможно более-менее нормальное дыхание даже с разгерметизированной кабиной. Несколько месяцев спустя допустимую высоту полета подняли до 13 километров. Наконец, 15 мая текущего года были введены ограничения и по дальности полета: во избежание происшествий маршруты должны были пролегать не более чем в получасе полета до ближайшего аэродрома. Очевидно, что такие рамки серьезно ударили по боевому потенциалу истребителей F-22.
----
Вот такие нехилые ограничения на полеты. А если завтра война? И не с боротатыми талибами, а ребятами покруче?
***Офигительная боевая служба.
Постоянно в ангарах, и немножко полетать, в промежутках между авариями и выяснением причин аварий.***
Ответь за свои слова,где пруф?
...По поводу всего остального — сегодня 2013-й год,на календарь давно смотрел?
Год, конечно, 2013й. Но даже сами американцы признают, что от таких сюрпризов они на будущее не застрахованы.
Погуглите по словам "проблемы F-22" и увидите ссылки не только на форумы дилетантов вроде меня, но и на серьезные источники.
Вы наших реабилитировали, в глазах местных хомячков. Значит всё у нас не хуже чем у них.
И разработка ПАК-ФА идет по плану.
Ну и чудненько.
Ничего не изменилось,только телефоны стали умнее...
Ударим нанотехнологией по мегакоссмосу!
Вообще-то такое оружие существует очень давно — выводишь на нужную орбиту ящик гвоздей...
Всеми пятью лапами за строительство, но смущает:
— обещания дал путин
— вокруг стройки лес
— в Амурской области вроде уже был один космодром?
— а что с Плесецком?
— зачем ликвидировали "Пермские моторы"?
...
Лёгкие и средние классы у нас отменены. 13 площадок и все не нужные. Хорошо.
Космодром "Свободный"... ну, ладно — чего уж там.