Фото ужас. Зачем так то играть с оптикой. Жалко что хороших мало. А тележка это аккумуляторный маневровый. Использовался для работы в ремонтных цехах. Не шумит и не коптит. ASF 3, одна из вариаций.
Обратил внимание на дату постройки локомотива, что на табличке указана. 1941 год, самое время. Небось изрядно повозил паровозик солдатушек вермахта на Восточный фронт? Хотя, что там паровоз? Он ни в чем не виноват. Он — машина, куда погонят, туда и едет. Интересно бы знать, как он по своим ТТХ соотносился с тем же нашим "ФД", который на тот момент являлся самым мощным отечественным паровозом? Немцы молодцы. Они сохранили историческую машину на ходу. А у нас ни одного живого "ФД" не осталось.
Ну так посмотрите в сети. Данные не секретные. Тут правда есть нюанс. Немцы так устроены (как люди) что выходить за рамки предписанных режимов работы не будут. А наши... Лунин когда на своем ФД составы угля гонял так насиловал котел, что ехал просто на грани взрыва. Но зато составы были в два раза больше, чем при штатной работе. Так что прямое сравнение вещь чисто академическая.
1941 год — это "крейкслок" — военный паровоз серии BR50, BR52.
Разница между 50 и 52 незначительна. Просто 52й — это несколько упрощённая версия 50, выпускавшаяся во время войны практически всеми заводами германии и не только.
В СССР такие локомотивы довольно активно эксплуатировались после войны.
В нашей стране имели серию ТЭ, что означало: Трофейный, по мощности равносилен советскому паровозу серии Э.
Паспортная мощность паровоза серии Э примерно в полтора раза ниже мощности ФД.
Комментарии
Разница между 50 и 52 незначительна. Просто 52й — это несколько упрощённая версия 50, выпускавшаяся во время войны практически всеми заводами германии и не только.
В СССР такие локомотивы довольно активно эксплуатировались после войны.
В нашей стране имели серию ТЭ, что означало: Трофейный, по мощности равносилен советскому паровозу серии Э.
Паспортная мощность паровоза серии Э примерно в полтора раза ниже мощности ФД.
На данный момент находится в музее. В России также есть ФД, который также планируется восстановить до ходового состояния.
А вот с ИСами (ФДп) всё намного хуже: ИС сохранился всего один. И тот на монументе :(
Ну Вы в курсе, я уже показывал...
Потом начну копить на трамвай, троллейбус, питерский метрополитен...