увод рычагов подвески в крайнее верхнее положение (а именно так колхозят тачки в большинстве случаев) крайне негативно сказывается на управляемости авто. кроме снижения центра тяжести ничего доброго не происходит — кинематика оказывается в нерасчетном режиме, нарушается развал и пятно контакта и т.д. и т.п.
гонщикам это невдомек, а как надо — они не знают и знать не хотят, поскольку "дорого"
образцы грамотного тюнинга иногда попадаются — но это совсем другие авто и люди тоже другие.
сам факт существования сабжа не вызывает никаких эмоций — чем бы дитятко ни тешилось...
"... Ребята собираются отказаться от внештатного ксенона и запрещенной тонировки, обещают соблюдать все правила дорожного движения, если ..." — хорошие ребята.
Начитаются DRIVE2. А там 90% себе занижают авто. Сколько раз мне один из таких водил предлагал занизить мою девятку. Мотивируя это тем, что можно на скорости в повороты входить!!! Ну не идиот?
Смотрел фото девятки на DRIVE2, так там каждый второй (не преувеличивую) советовал занизить её.
Всегда был озабочен, как бы наоборот увеличить дорожный просвет, чтобы брюхом кочки не цеплять. От заниженной подвески машина устойчивей не станет, переворачиваться не будет, но на скользкой дороге, на хорошей скорости, ее с дороги уберет, как корова языком слижет, сколько раз уже видел.
Комментарии
гонщикам это невдомек, а как надо — они не знают и знать не хотят, поскольку "дорого"
образцы грамотного тюнинга иногда попадаются — но это совсем другие авто и люди тоже другие.
сам факт существования сабжа не вызывает никаких эмоций — чем бы дитятко ни тешилось...
Чтобы тоже такое пообещать...?
и зубы чистить перед сном.
детсад и дурдом в одном флаконе
Смотрел фото девятки на DRIVE2, так там каждый второй (не преувеличивую) советовал занизить её.