Полностью под описание требований из существующих в нашей и соседних странах трамваев подходит только одна модель, отметил эксперт межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков.
— Это модель 71-623 Усть-Катавского вагонного завода в Челябинской области, — сказал он. — Похожие вагоны производят также «Белкоммунмаш» в Белоруссии и «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге, но они короче 16 м, упомянутых в техзадании.
с практической точки зрения трамвай не должен быть шикарен. и особых удобств не надо, т.к. это средство передвижения на короткие расстояния. да и последние российские образцы не так плохи. недавно доводилось ездить. гораздо важнее, насколько ровно рельсы лежат и как их за зиму повело. если земля гуляет, то любой трамвай будет раскачивать. наши-то — внедорожные, а вот польские — явно пузотерки.
надо же. жидятня своим не дала конкурс выиграть. Сколько в думе и прочих чиновнях всяких Пердынских да Подхвостбаловских сидит — и все равно справедливость победила. Я не против всего нового и хорошего, но тут действительно — приоритет должен быть у местного производства, во вторых — поведение польши — я до сих пор не могу понять, с чего это вдруг решили грузинское "вино" опять продавать.
Хуже российского хлама,во Вселенной нет ничего!То,что сейчас ездит по рельсам у нас,это прошлый век человечества.И рукожопые "конструкторы" из отечественных КБ,способны только картинки в журналы поставлять.А о людях ... Если хочешь,чтобы уважали тебя,научись уважать других.
К сожалению, уже не "есть", а "был". ПТМЗ — банкрот.
Однако наработки ушли в УКВЗ (те же новые трехсекционники — собраны как КТМ, хотя по сути — ПТМЗ). Да и ГУП ГЭТ тут отжег — когда взял старого "лягушонка" (ЛМ-68), оставил только раму и, установив весь новый фарш, пустил на линию под бортовым номером 7577. Причем стоимость переоборудования 68го получилась меньше, чем заказ нового КТМа.
Комментарии
"70%" — и хоть 50 производителей об стену бейся — победитель известен заранее...
— Это модель 71-623 Усть-Катавского вагонного завода в Челябинской области, — сказал он. — Похожие вагоны производят также «Белкоммунмаш» в Белоруссии и «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге, но они короче 16 м, упомянутых в техзадании.
В каждом городе они разные — от минимального радиуса поворота до отопления салона .
Да кстати а как сие трамвайчики по нашим рельсам ездить то смогли — Прав был профессор Преображенский вы на что то не договариваете !!!
Ну что вы всё о себе, да о себе?
ни капли гордости.
Однако наработки ушли в УКВЗ (те же новые трехсекционники — собраны как КТМ, хотя по сути — ПТМЗ). Да и ГУП ГЭТ тут отжег — когда взял старого "лягушонка" (ЛМ-68), оставил только раму и, установив весь новый фарш, пустил на линию под бортовым номером 7577. Причем стоимость переоборудования 68го получилась меньше, чем заказ нового КТМа.
kpravda.com