Продавали эту жуть в Европе — так почему бы оттуда не завести. ? Оформляеш как олдтаймер и без проблем . Коллекционеры есть на всякую хрень , пивные банки собирают , почему бы копию фиата 61года по дешевке не прикупить ? Ездиш такой как Коломбо и тащишься со своей эксклюзивности:).
В начале 80-х я работа на экспортном участке АВТоВАза в одном из черноморских украинских портов. У нас была огромная складская площадь, на котором единовременно хранилось до 10 тысяч штук ВАЗов. Основными моделями были 2106, 2105, 2107, 2102, 2121. Суда грузились примерно раз в неделю. Осбенно экзотическим моделями для нас в то время были машины с кондиционерами "Hitachi". Блок управления был прикреплен под вещевым ящиком, был размером с небольшой чемоданчик, работал прекрасно. Помню как была 35 градусная жара, а я подхватил простуду и охладевался в машине. Очень эффективно. Так вот, много было праворульных, шли они на Мальту и в Индию. А основные направления были — Египет и Куба. Это самые крупные партии. Мелкие были в Мексику, Алжир, Тунис Сирию, Ирак, Марокко. Это то, что помню. Багажники были опломбированы, но для докеров не было ничего более заманчивого, как отогнув спинку заднего сидения "скоммуниздить" коробочку с инструментом. Там была такая ох@еая отвертка, двусторонняя, мечта всех автолюбителей. В Канаду чуток отправляли машин, именно с такими бамперами, они у нас в узком кругу так и именовались "канадский вариант"
Если не считать одну поезду 1989 года ещё школьником, первый серьёзный вояж у меня был в Европу в 1996. Первое, что увидел, когда мы выгрузились из автобуса во французском городе Сент-Этьен, была... "Четвёрка" кофейного цвета. Есть фото, но неотсканированное, не могу выложить. Ездил по работе, но это было приглашение местного "клуба друзей России" (ну, что-то в этом роде). Так что, не только машины, но и мы сами кое-где востребованы :). Потом там же видел несколько "Нив" — ну, это понятно, почему.
Что же касается "Жигулей" в США, то нисколько не удивляюсь, на самом деле. Во-первых (и в главных!): не забывайте, какого происхождения наша 2101 — самого что ни на есть итальянского. А во-вторых, про Италию в Штатах знают поболее, чем про Россию, будьте уверены! В Канаду — да, ввозились наши машины официально, зато в США официально ввозился тот самый ФИАТ-124. Вот фото из штатовского проспекта 1968 года:
а вот нечто ещё более загадочное:
Тоже реклама из США, аналог нашей 2102, удовлетворяющий местным требованиям пассивной безопасности, зато вряд ли кого-то удовлетворивший внешне :).
А вот наши дни, Латвия, 2010 год. Ваша любимая 2103:
Интересно, в Латвии где-нибудь отказываются заправлять этот снаряд, созданный "оккупантами"? (кстати, снимок сделан минутах в 2-х ходьбы от Рижского музея оккупации). Вообще, насколько могу судить по последним посещениям Восточной Европы, наших машин там ещё достаточно, и они не такая уж экзотика. То ли дело Штаты. Ну, 6000 с лишним долларов — многовато, конечно. Для сравнения выложу напоследок фото редкой машины, зафиксированной мной буквально в двух-трёх милях от канадской границы. Посмотрите, за сколько её предлагали в 2007 году:
Представьте себе чувства человека, у которого в кармане есть такая сумма, но который никаким образом не может вывезти это чудо в Россию!
Прошу прощения: первое фото тоже из Латвии (хорошо видно, что на нём за машина :)). А вот то, что хотел выложить сначала — американский проспект 1968 года:
Комментарии
все равно что хер на фоне нашего флага.
Вапче-то на фотке тройка.
Что же касается "Жигулей" в США, то нисколько не удивляюсь, на самом деле. Во-первых (и в главных!): не забывайте, какого происхождения наша 2101 — самого что ни на есть итальянского. А во-вторых, про Италию в Штатах знают поболее, чем про Россию, будьте уверены! В Канаду — да, ввозились наши машины официально, зато в США официально ввозился тот самый ФИАТ-124. Вот фото из штатовского проспекта 1968 года:
а вот нечто ещё более загадочное:
Тоже реклама из США, аналог нашей 2102, удовлетворяющий местным требованиям пассивной безопасности, зато вряд ли кого-то удовлетворивший внешне :).
А вот наши дни, Латвия, 2010 год. Ваша любимая 2103:
Интересно, в Латвии где-нибудь отказываются заправлять этот снаряд, созданный "оккупантами"? (кстати, снимок сделан минутах в 2-х ходьбы от Рижского музея оккупации). Вообще, насколько могу судить по последним посещениям Восточной Европы, наших машин там ещё достаточно, и они не такая уж экзотика. То ли дело Штаты. Ну, 6000 с лишним долларов — многовато, конечно. Для сравнения выложу напоследок фото редкой машины, зафиксированной мной буквально в двух-трёх милях от канадской границы. Посмотрите, за сколько её предлагали в 2007 году:
Представьте себе чувства человека, у которого в кармане есть такая сумма, но который никаким образом не может вывезти это чудо в Россию!