Компания «ё-АВТО» запустит производство гибридный автомобилей не ранее марта 2015 года. Об этом в четверг, 14 февраля, сообщает РИА Новости со ссылкой на председателя совета директоров компании Андрея Бирюкова.
Всё это дерьмо. Русские изговняют ВСЁ! Так же, как они изговняли "копейку" 1965 года. Если у меня будут деньги- я возьму Мерседес прямо с конвейера! А не из какого-то могазина! (анекдот слышали?)
Салон, двигатель, коробка и т.п. Грубо говоря, у Калины все это получше. Если раньше можно было сравнивать самару и калину и непонятно что из них лучше, то теперь самару не выпускают, и калина очевидно лучше гранды.
вы не сможете.не знаю статистику остановки машин с иностранными номерами, но если где-то проколитесь, ну например в одной очереди в магазине с гайцом стояли, а потом он видел как вы за рультакой машины садились, то будет, что называется "нельзя".
Нет, нельзя.Вот этот пресловутый гражданин Польши и будет иметь право на ней ездить по России, без права передоверия. Или иной иностранный гражданин. Или россиянин с видом на жительство той страны, откуда заезжает иномарка в Россию. А ты — до первого мента.Ибо хосударство хочет с тебя денег срубить по-лёгкому, в виде пошлин, за право ездить на хорошей машине.
Балаболам, которые утверждают, что можно, "зуб даю, вот мой один знакомый рассказывал" не верь.
Да я тоже обращаю внимание, что в потоке автомобилей тазиков всё меньше и меньше. Впрочем, статисты не врут. Да, покупаемы тазиков БОЛЬШЕ, чем отдельно инобренда. Но в общей массе тазиков продали всего 29% от общего числа проданных новых автомобилей.
так вот, когда он после войны "дал дуба", то английское правительство тоже сделало в него "многомиллиардные вливания".
объяснять вам почему, не вижу смысла. всё равно не поймёте. ))))
и кстате, щас с Рено такая же засада. )))
"Правительство Франции рассматривает возвращение государственных субсидий национальным автопроизводителям. В частности, речь идет о материальной помощи компании Renault, которая, по информации издания "Financial Times", терпит серьезные убытки".
Изначально Рено выжили благодаря поддержке правительства Франции и огромному оборонному заказу (послевоенные годы). Впоследствии, не сдохнув благодаря этому, концерн начал развиваться. Но менталитет Рено недалек от нашей Лады и все равно дает о себе знать — опять у них проблемы. Жадность фраера сгубила — дешевая отделка, весьма странный внешний вид, дорогая эксплуатация, убогая комплектация........
Если посмотреть историю АвтоВАЗа, то он намного моложе Рено, но проблемы со сбытом испытывает регулярно с тех пор, как закончились времена автодефицита. И тоже получал неоднократно поддержку государства. А потом и вообще перешел государству (Ростехнологиям). Ни Рено, ни кто-то другой из-за бугра в АвтоВАЗе не заинтересован. У всех них есть свои автопроизводители. Поэтому АвтоВАЗ живет где-то вначале 90-х, когда первые машинокомплекты снятых с производства Доджей, Крайслеров стали поступать в Россию на отверточную сборку (если кто помнит автосалоны "Красный Аксай", а ныне это ТАГАЗ).
В связи со сказанным — не проще ли купить сразу снятую с производства модель в Европе (линию), наладить ее сборку и дальше переходить к локализации и рестайлингу?
Так делали практически все корейские автопроизводители и достигли успеха.
А вот руководителем взять по конкурсу успешного управляющего с подтвержденным опытом и материальную компенсацию его труда привязать к прибыли предприятия и объему продаж автомобилей?
Комментарии
vladivostok.drom.ru
Купленное за 350000 рублей (причем с иммобилайзером, климат-контролем, автоматическим светом, вариатором и пр.).
Почему я должен, по сути покупать такое же:
novosibirsk.drom.ru
Но, почти, в 2 раза дороже?
И за того, что руль слева?
Балаболам, которые утверждают, что можно, "зуб даю, вот мой один знакомый рассказывал" не верь.
Была бы ну просто Атличнейшая, если бы не конкуренты проклятые.
Уж сколько костылей у ВАЗа — и бюджетные вливания многомиллиардные и пошлины таможенные неподъемные и утиль сбор придумали!
Вот только Железный Занавес осталось включить — и все станет просто забибись!!
Вот только школота может не знать, что такое железный занавес.
так вот, когда он после войны "дал дуба", то английское правительство тоже сделало в него "многомиллиардные вливания".
объяснять вам почему, не вижу смысла. всё равно не поймёте. ))))
и кстате, щас с Рено такая же засада. )))
"Правительство Франции рассматривает возвращение государственных субсидий национальным автопроизводителям. В частности, речь идет о материальной помощи компании Renault, которая, по информации издания "Financial Times", терпит серьезные убытки".
jpat.ru
НЕ ЖЕЛАЕТЕ НАД РЕНО ПОГЛУМИТСЯ? :D
Если посмотреть историю АвтоВАЗа, то он намного моложе Рено, но проблемы со сбытом испытывает регулярно с тех пор, как закончились времена автодефицита. И тоже получал неоднократно поддержку государства. А потом и вообще перешел государству (Ростехнологиям). Ни Рено, ни кто-то другой из-за бугра в АвтоВАЗе не заинтересован. У всех них есть свои автопроизводители. Поэтому АвтоВАЗ живет где-то вначале 90-х, когда первые машинокомплекты снятых с производства Доджей, Крайслеров стали поступать в Россию на отверточную сборку (если кто помнит автосалоны "Красный Аксай", а ныне это ТАГАЗ).
В связи со сказанным — не проще ли купить сразу снятую с производства модель в Европе (линию), наладить ее сборку и дальше переходить к локализации и рестайлингу?
Так делали практически все корейские автопроизводители и достигли успеха.
А вот руководителем взять по конкурсу успешного управляющего с подтвержденным опытом и материальную компенсацию его труда привязать к прибыли предприятия и объему продаж автомобилей?