В Ужгороде на областном телевидении стоит во дворе ЛИАЗ — вспомогательный автобус передвижной телевизионной станции. Не на ходу, но неплохо сохранился. Проблема с автоматической коробкой.
Оценка автобуса ЛиАЗ-677 весьма неоднозначна. В 1967 году один из первых серийных 677-х демонстрировался на ВДНХ, за его создание группа работников завода была награждена медалями выставки. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени.
Зачастую пассажиры отзывались об этом автобусе хорошо, за его приличную вместимость в часы пик (до 110 человек) и мягкость хода, а водители же, наоборот, плохо. Характерной чертой изношенных экземпляров ЛиАЗ-677 была повышенная загазованность салона из-за особенностей конструкции системы отопления салона, а также негерметичность металлических окантовок сдвижных форточек. Водители жаловались на повышенную шумность и загазованность водительского места, а в летние месяцы и на повышенную температуру от работающего под боком двигателя. Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было громкое «бренчание» трансмиссии, вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач: у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно — это и приводило к ударным нагрузкам на подшипники и карданные шарниры при работе двигателя на холостом (к тому же еще и неравномерном) ходу.
Уже к 80-м годам 20-го века данный автобус морально устарел, а в 90-е уровень его комфорта, экономичность и динамика перестали удовлетворять фактическим требованиям эксплуатации.
Совковой жизни. Вчера из Калуги в в Москву на Скании 88 года ездил. Даже воздуховоды работают!
Жду минусов.
Но реально, я же жил при советах, хоть и маленький был. Знаю, что такое уехать домой из школы в то время. Любому средству передвижения были все рады.
Велосипеда не купить было. А если и купить — отобрали бы по дороге. Но не избили.
Вот единственное — люди были добрее. но и в 90х не злые же. Только лет 5 как началась эта злость, когда людей с одним мировоззрением противопоставляют людям с другим мнением. Зачем?
Это говорит скорее о непритязательности немцев (ибо дали в Лейпциге) тех далёких времён. В конце 70-х это был уже анахронизм на колёсиках. Ну и качество не выставочное. В 90-е никак окромя "скотовоза" этот автобус уже не величали.
Проектрировал поледний скотовоз Львовский ВКЭИ Автобуспром и выпускали первые на ЛАЗе. У нас в городе их тестили, обращались с просьбами , чтобы отзывы оставляли. Прогрессивный был и удачный автобус. Отец мой тв этом институте работал.
Хм, я ж описал как было. Я работал на этом заводе. Ничего оскорбительного в этом нет. Так было в СССР принято, что все делалось в разных республиках. Первые новые Лиазы делались у нас, в Ликино пошли потом в серию.
Комментарии
Зачастую пассажиры отзывались об этом автобусе хорошо, за его приличную вместимость в часы пик (до 110 человек) и мягкость хода, а водители же, наоборот, плохо. Характерной чертой изношенных экземпляров ЛиАЗ-677 была повышенная загазованность салона из-за особенностей конструкции системы отопления салона, а также негерметичность металлических окантовок сдвижных форточек. Водители жаловались на повышенную шумность и загазованность водительского места, а в летние месяцы и на повышенную температуру от работающего под боком двигателя. Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было громкое «бренчание» трансмиссии, вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач: у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно — это и приводило к ударным нагрузкам на подшипники и карданные шарниры при работе двигателя на холостом (к тому же еще и неравномерном) ходу.
Уже к 80-м годам 20-го века данный автобус морально устарел, а в 90-е уровень его комфорта, экономичность и динамика перестали удовлетворять фактическим требованиям эксплуатации.
Учился на таком в Алма-Ате. Красава!
Права выдавались тока для автобуса,имея право на линии перевозить до 200 человек(проверено вмещается),
без права водить ведровер(масквич или жигуль)
Зимой очень тёплый (если закрыть заслонку в салон)
Жду минусов.
Но реально, я же жил при советах, хоть и маленький был. Знаю, что такое уехать домой из школы в то время. Любому средству передвижения были все рады.
Велосипеда не купить было. А если и купить — отобрали бы по дороге. Но не избили.
Вот единственное — люди были добрее. но и в 90х не злые же. Только лет 5 как началась эта злость, когда людей с одним мировоззрением противопоставляют людям с другим мнением. Зачем?
Есть Луноход, да он теплый, да едет, да больше ничего в совке не было.
И я ехал и все ехали....И ЭТИМ ВЕСЬ МИР ЗАКАНЧИВАЛСЯ.
А весь мир этот ограничивался фантазией остановившимсся в мышлении КОНСТРУКТОРОВ,НАЧАЛЬНИКОВ и прочих в системе производства для людей.
И этот идиотизм недопонимания что людям можно делать и развивать не докажешь.