1. только 20% нефти идет на производство бензина...
2. в среднем в мире 1млрд автомобилей, которые в среднем кушают энергии 300-500вт/час, т.е. макс 500гигаватт/час на всех, ну а выработка энергии на электростанция нонче порядка 2759 ГВт. так чта я хз откуда вы там взяли про "в 3 раза больше".. тут и на 20% не накапало
Расход — имеется в виду расход электричества на полную зарядку авто.
Когда дела расчеты, электричество стоило 1 КВт — 3р.38к
Тут писал greenconnect.ru/articles/virt/public/2890/
Стоимость проезда. Бензиновый скутер тратит примерно 2-3 литра на 100 км. При цене 27р. за 92-й, это 54-81р. По тарифам местной энергосети, одна полная зарядка аккумулятора обходится в 2 р. 02 коп. (стоимость 1 КВт — 3р.38к. Мощность зарядника 100 Вт, полная зарядка 6ч. = 600 Вт.) Заряда хватает примерно на 40 км. Т.е. 100 км. обходятся примерно в 5 р. 05 коп. Но это не все расходы. Аккумулятор имеет предсказуемый износ! Согласно рекламе, литиево-ионный аккумулятор имеет "Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы". Будем отталкиваться от циклов. Пройденные 1000 км. делим на мою макс. дальность 40 км. получаем 25 зарядок. Отдельно, эти аккумуляторы в продаже не попадались. Предположим абстрактную цену в 20 т.р. за штуку (хотя ничего не мешает адаптировать скутер под обычные автомобильные или ноутбучные банки). Выходит, что за всю жизнь аккумулятора, мы сможем проехать 40 000 км. На самом деле это не так. Дальность будет значительно меньше — чем слабее батарея, тем меньше проедешь. Предлагаю исходить из худшего и смело порезать в двое — 20 000 км. При цене 20т.р. и дальности 20 000 км. к стоимости каждого километра добавляем по рублю. Итого 6р. 05 коп. за километр. Разница в 9-13,5 раз.
В конце получился рубль за километр, его ты прибавил к 5-ти, которые раньше насчитал для 100 (!) километров, и выдал результат 6 р/км, хотя раньше сказал 6 р на 100 км. Где же тут верные расчёты?
Катаюсь тоже на похожем мопеде, отличная вещь, 1 зарядки хватает примерно на 30 км. Заряжаю в основном на работе(казёное электричество :) ) + взял ещё одну батарею, на случай если надо куда подальше съездить.
Велосипед с мотор-колесом катается с такой скоростью и на такие расстояния. Стоимость — 50 тыс. рублей. В пробке стоять не будешь, можно покрутить педали — потренироваться если хочется, можно взять и поехать не электричке за город и т.п... минус — зимой канешна — тока для веломаньяков.
Комментарии
если я живу на 9-м этаже?
(А некоторые ещё выше?)
Т.е. приехать с работы и воткнуть авто на зарядку, у Изимена не получится.
Либо удлинитель из окна кидать, либо подключиться к освещению в подъезде.
Приехал, поставил машину в гараж, включил в розетку — за ночь зарядился
1. только 20% нефти идет на производство бензина...
2. в среднем в мире 1млрд автомобилей, которые в среднем кушают энергии 300-500вт/час, т.е. макс 500гигаватт/час на всех, ну а выработка энергии на электростанция нонче порядка 2759 ГВт. так чта я хз откуда вы там взяли про "в 3 раза больше".. тут и на 20% не накапало
У моего скутера расход 6р. на 100км. С учетом ежегодной покупки нового АБ. Ежедневно в посёлок сгонять или на рыбалку, к ближайшему озеру — самое оно.
Зимой дальность поездки сильно проседает, но в отличии от бензиновых, в любой мороз: сел-включил-поехал.
Конечно транспорт очень специфичен. На дальние поездки не тянет, не шумахерский.
Но если четко понимать зачем, почему и как, то отличный транспорт.
Это ж не к трубе нефтяной врезку делать :-)
Расход — имеется в виду расход электричества на полную зарядку авто.
Когда дела расчеты, электричество стоило 1 КВт — 3р.38к
Тут писал greenconnect.ru/articles/virt/public/2890/
Стоимость проезда. Бензиновый скутер тратит примерно 2-3 литра на 100 км. При цене 27р. за 92-й, это 54-81р. По тарифам местной энергосети, одна полная зарядка аккумулятора обходится в 2 р. 02 коп. (стоимость 1 КВт — 3р.38к. Мощность зарядника 100 Вт, полная зарядка 6ч. = 600 Вт.) Заряда хватает примерно на 40 км. Т.е. 100 км. обходятся примерно в 5 р. 05 коп. Но это не все расходы. Аккумулятор имеет предсказуемый износ! Согласно рекламе, литиево-ионный аккумулятор имеет "Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы". Будем отталкиваться от циклов. Пройденные 1000 км. делим на мою макс. дальность 40 км. получаем 25 зарядок. Отдельно, эти аккумуляторы в продаже не попадались. Предположим абстрактную цену в 20 т.р. за штуку (хотя ничего не мешает адаптировать скутер под обычные автомобильные или ноутбучные банки). Выходит, что за всю жизнь аккумулятора, мы сможем проехать 40 000 км. На самом деле это не так. Дальность будет значительно меньше — чем слабее батарея, тем меньше проедешь. Предлагаю исходить из худшего и смело порезать в двое — 20 000 км. При цене 20т.р. и дальности 20 000 км. к стоимости каждого километра добавляем по рублю. Итого 6р. 05 коп. за километр. Разница в 9-13,5 раз.
В итоге вышло 6р. 05 коп.
На сегодняшний день уже дороже, ибо электричество успело подорожать.
С моим весом 30-35.